Уже написал свое мнение. Повторюсь, шансов куда-то там спланировать у них нет. Низакая скорость, низкая высота. Выключение левого двигателя и самолет резко теряет скорость. Думаю они быстренько бы бахнулись под себя. Это не АН-2....
Для нас, геймеров, в симуляторе правила не писаны, мы заходим визуально как хотим, с любой высоты из любого положения хошь на ВПП, хошь на рулёжки поперек ВПП. А этот товарищ какой-то не такой.
Там водоем. Как раз по курсу чуть левее правда. Снижаясь на него им бы хватило скорости, даже выключив и левый двигатель.
Как как... лопатки продырявили бак и крыло, из бака керосин из дырок воздух, печка готова...
Шанс был только выключив левый двигатель.
Очень хороший шанс, и даже проблема с правым элероном этим бы уменьшилась. Но вот была ли у них информация что именно горят?! А не просто разрушение и течь.
У испытателей разумеется она будет ниже, но мы не знаем какой именно заход они собирались выполнить и почему.
Какие лопатки продырявили крыло ???
Вопрос дилетанта: а диспетчер на вышке разве не информирует экипаж о видимых проблемах, даже если это испытательный полет?
Да и инфу уже писали что на момент передачи с вышки инфы о пожаре экипаж уже во всю с ним боролся и флюгировал двигатель.... Кто ж знал что тяга отгорит. А ещё о каком то наборе пишутНу, остается только удивляться: в ютубе полно видео с камер (даже на тряпколетах!), где в кадре почти весь ЛА. Пассажирам в полете показывают реальные кадры разбега из ниши шасси, в полете с высоты киля... Неужели самолет, проходящий испытания, не оборудован такими камерами для визуальной оценки состояния тех важнейших элементов констукции, которые из кабины (и это всем известно) визуально не просматриваются?
А потом форум в дебатах: знал ли экипаж, что погашенный пожар двигателя продолжается? ИМХО
Здравомыслящий пилот в такой ситуации будет строить маневр захода на ВПП по кратчайшему расстоянию, исходя из имеющейся высоты, рельефа и возможностей ВС. Местность равнина, нет смысла уходить от земли. Если здесь приведенные траектории последнего полёта хоть чуть верны, то заход возможно было выполнить левым стандартным разворотом, т.е. первично отворот вправо, что по моему мнению и предпринял экипаж.
ну давайте глянем сначала на поведение самолета при несимметричной тяге - т.е. при отказе одного двигателя на примере Ан-24
Местность-то равнинная но с жилыми постройками.
И что? В этой ситуации он далеко "спланировал"? Где крутануло, там и легли. Возможно тянули за постройки и потом рассчитывали начать маневр.
В этой ситуации было что-то дополнительно нештатное, что помешало экипажу вернуться.
Почитайте про аэродинамическое качество в учебнике по аэродинамике. Ну хоть раз откройте эту книжонку. Под себя даже кирпич не "бахается".