Обсуждение катастрофы Ил-112В 17.08.2021

[Kulverstukas]

Впрочем полагаю все это на 100% попячено с нашего форума

 

[ahrs]

В Подмосковье произошло крушение самолета Ил-112В. Что теперь будет с проектом опытного образца?

Катастрофа произошла в Кубинке во время тренировочного полета. Погибли три человека. Приоритетная версия причины аварии самолета — попадание масла в камеру сгорания

www.bfm.ru

Рабочая версия причины катастрофы, по источнику ТАСС, — попадание масла в камеру сгорания.

У них уже и "рабочая версия" появилась...

 

[Yuha]

На видео ниже видно, что в процессе развития правого крена пламя на двигателе было практически сбито. Возможно это результат работы системы пожаротушения...

 

[Пешеход]

Скажите, с Т-117 могло быть то, что и с Д-18Т в Новосибирске?

 

[lopast56]

Не делать крен в сторону отказавшего - элементарный здравый смысл, особенно развитый у испытателей. Кмк.

Я в этом не сомневаюсь. Выключили, зафлюгировали... а коли пожар и тухнуть не хочет, то читаем как там у Ан-24:
1. Заход на посадку разрешается выполнять с разворотом как в сторону работающего, так и в сторону отказавшего двигателя. Угол крена на разворотах не должен превышать 15
Оказывается не так все плохо, но Ан-24 изучен вдоль и поперек. Этот пока экспериментальный и, возможно, что у него на уме при полете на одном еще никто не знает.

 

[Mihail_h]

Какие ограничения у этого самолета? Существуют ли они на сегодняшний день? Мы конечно не знаем.

6-7 августа были 11 и 12 полеты машины, 13го - перелет в Жуковский. Сегодня перегон в Кубинку. Всего пишут о 16 полетах. Рискну предположить что толком машину даже испытывать не начали, а большая часть полетов подготовка к показухе и полет на нее....

 

[lopast56]

толком машину даже испытывать не начали,

Вот и я так думаю.

 

[Avit]

Извиняйте.

Не страшно.
Искать виновных нужно в кабинетах ПАО Ил и ОАК. Конкретных руководителей, которые пренебрегли рисками и ради собственной выгоды настояли на участии в этом мероприятии. А скинут все либо на какого-нибудь техника, либо разведут руками и заявят о стечении обстоятельств.

 

[Ту-155]

Искать виновных нужно в кабинетах ПАО Ил и ОАК

Могли и руки выкрутить Илу.

 

[Avit]

Могли и руки выкрутить Илу.

Скорее всего, так и было. Только это не освобождение от ответственности

 

[PPL_Express]

Вы можете написать его взлетную дистанцию до набора в 90м?

Нет, конечно - у меня нет его ЛТХ.
Вы имеете в виду - мог ли о в точке отказа оказаться сразу после отрыва?
1500м от торца ВПП (ездил ли он к торцу?).
В вики пишут разбег 870м, пустой, может быть, через 600м оторвется. 90м набрать на 900м с градиентом 10% - опять же, пустой, может и сумеет. Мы и про 90метров точных данных не имеем.
В общем, в идеальном случае - вроде может.

 

[constructor]

6-7 августа были 11 и 12 полеты машины, 13го - перелет в Жуковский. Сегодня перегон в Кубинку. Всего пишут о 16 полетах. Рискну предположить что толком машину даже испытывать не начали, а большая часть полетов подготовка к показухе и полет на нее....

Это не причина катастрофы. Никто не мешает к показательным полетам готовиться так же тщательно, как и к испытательным. Или кто-либо из готовивших машину заявил уже, что он предупреждал о неготовности, а его не услышали?

 

[xoid]

Искать виновных нужно в кабинетах ПАО Ил и ОАК. Конкретных руководителей, которые пренебрегли рисками и ради собственной выгоды настояли на участии в этом мероприятии.

Мне почему-то кажется, что настояли на участии, скорее всего, другие люди. В ОАК же взяли под козырёк и переправили в ПАО Ил.

 

[ahrs]

Эксперт считает, что неисправность топливной системы могла привести к аварии Ил-112В

По словам Алексея Леонкова, в ходе аварии могли сломаться подсистемы механизации крыла, что привело к аварии

tass.ru

Неисправность системы подачи топлива могла привести к аварии Ил-112В около аэродрома Кубинка. Такое мнение в беседе с корреспондентом ТАСС выразил военный эксперт Алексей Леонков.

"При просмотре видеозаписи можно обратить внимание, что пожар, возможно, начался в топливной системе. Похоже, там была разгерметизация системы подачи топлива в двигателе, оно попало на двигатель и воспламенилось. В таком случае система пожаротушения не сработала - источник возгорания был снаружи", - сказал Леонков.
"Вероятно, двигатель не горел - горело что-то сверху, возможно, крыльевой топливный бак", - сообщил эксперт.
По его словам, в ходе аварии могли сломаться подсистемы механизации крыла, что привело к аварии. "Скорее всего, была повреждена механизация крыла, летчики попытались удержать самолет, но дальше было пике", - подытожил Леонков.

 

[VirPil]

Про парашюты:

t.me/aviaincident/10429

 

[n0tIll]

Этот пока экспериментальный и, возможно, что у него на уме при полете на одном еще никто не знает.

Особенно учитывая реализацию его хвостовой части - Т- образного оперения и сплющенного в горизонте под рампу фюзеляжа. Так уже кто-нибудь делал?

 

[бортмех Ан26 и Ту134]

полагаете, что так быстро сгорели какие-то детали системы управления?

Увы, но дюралюминиевая алюминиевая тяга сгорит быстро. А если там тросовая проводка, то в проводке есть направляющие и ролики, которые обычно текстолитовые. Пламя могло повредить ролик и трос мог слететь с него и заклиниться. Но это только предположения.

 

[Mihail_h]

Вот и я так думаю.

Новости из ветки ил112 по типу вот этой, намекают что самолёт только-только летать начал :
14.07.21, выполнен седьмой полёт; задание - отработка уборки шасси.

Это не причина катастрофы. Никто не мешает к показательным полетам готовиться так же тщательно, как и к испытательным. Или кто-либо из готовивших машину заявил уже, что он предупреждал о неготовности, а его не услышали?

Никто не говорит что это именно причина катастрофы, но как существенный фактор - вполне возможно. Готовиться вдали от своей испытательной базы, согласитесь сложнее.

 

[Осведомленный]

Оставим пока причину возгорания двигателя на пустом самолете. И обратим внимание на три факта. 1. Самолет Ил-112 построен по концепции Ан-148 и на него похож, только с винтовыми движками. 2. Самолет явно не реагировал на управляющие воздействия пилотов, а выполнял произвольное перемещение управляющих поверхностей. 3. Самолет не развил достаточной тяги на одном двигателе.

 

[Jam_One]

Самолет не развил достаточной тяги на одном двигателе.

Ну, если правый элерон начал "болтаться по ветру", то вряд ли хватит какой-либо тяги с одной стороны, к сожалению...

Стоп-кадр. Оба элерона вверх.