Обсуждение катастрофы Ил-112В 17.08.2021

steelsoft сказал(а):
на первых кадрах с трубой борт летит под углом градусов 30 - 50
Нажмите, чтобы раскрыть...
На кадрах с трубой в кадр кроме ВС попадают также белое здание (предположительно КДП аэродрома) и тень от ВС, проскользнувшая по кронам деревьев расположенных между КДП и наблюдателем (автор видео - Дмитрий Овчинников). На этой линии визирования похожие деревья имеются только вдоль дороги на северо-западном берегу водоёма (карьера).
Скриншот - https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-il-112-v-moskovskoj-oblasti-17-08-2021.48855/post-3072738
Карта с линией визирования - https://aviaforum.ru/threads/katastrofa-il-112-v-moskovskoj-oblasti-17-08-2021.48855/post-3072769
 
или возможная комбинация отказов
Нажмите, чтобы раскрыть...
не есть двойной отказ
 

что значит не рассчитан? разумеется он должен иметь конструктивно заложенную возможность закончить полет без катарстрофических последствий при отказе любой системы ... в том числе и элеронов ...
 
Kit. сказал(а):
А прямым текстом, однако, написано:

(выделено мной)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нормы у меня на рабочем столе: я в курсе написанного в данном подпункте. Однако, расширенное толкование формулировки
единичный отказ или возможная комбинация отказов не будет угрожать безопасной эксплуатации самолета
как раз и прокомментировано мною относительно отказа второго двигателя. Очевидно "возможная комбинация" предполагает наличие причинно-следственных связей между отказами.
 
Считайте, что разговор шёл не о крыле, а о его 1/2 части - полукрыле, как исключение о небольшом участке в том месте которое вы имели поиметь описать, не менее уважаемый.)
 
Правый вверх, он светлее. Левый вниз, он темнее. Закрылки стоят в контуре крыла и они одного цвета с остальным фюзеляжем.
 
Интересно какой план при этом был, учитывая, что уже должны были знать что движок подгорал, и зачем через населен. пункт перелетать..
 
лапшин сказал(а):
Нормы у меня на рабочем столе: я в курсе написанного в данном подпункте.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это особенно печально.

Напомню, о чём шла речь:

Но и для независимых отказов это утверждение в общем случае неверно. Принципиально нет разницы между отказом с вероятностью 10⁻⁸ и комбинацией из двух независимых отказов с вероятностью 10⁻⁴, если и то, и другое приводит к одинаковым последствиям.
 
Лично у меня на хуавее р30 типо бывший фотофлагман (но видео не фонтан), оптич. зум при видео заканчивается на х3, дальше идёт цифровой с ухудш. качества.. 10х - фихня выходит может у пацана круче аппарат в плане видео..
 

нечему там гореть, шоб за 30 секунд довести до разрушения силовые элементы, которые должны выдерживать минимум 5 минут прямого пламени от керосиновой горелки с плотностью пламени 120 кВт на кв.м и температурой пламени 1100°С ...

поскольку для горения нужно не только горючее, но и окислитель, а он по требованиям работоспособности системы пожаротушения поступает в подкапотное пространство в строго ограниченном объеме ... где-то в пределах 80-100 грамм кислорода в секунду ... чего хватает для стехиометрического сгорания 20-30 грамм керосина ... по всему объему подкапотного пространства ... либо при не стехиометрическом сгорании тепловой поток и температура сильно ниже, что ведет к испарению керосина ... и уже эти пары керосина воспламеняются по выходу из подкапотного пространства и образуют хорошо видимый факел ... но они уже не могут оказать разрушающе влияние на силовые элементы планера ...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация