neemestniii
Местный
Да проскакивала и такая инфа, что отказ был еще перед полосой. В итоге двигатель потушили, зафлюгировали и все такое, но на полосу не попали. Правда потом ни одного подтверждения я не видел.
Обсуждение катастрофы Ил-112В 17.08.2021
passer
Местный
А что тут интересного? Вполне логичное решение. Поди сотню килограмм на стыках сэкономили. Заводских тоже
не всегда слушать стоит.
lopast56
Старожил
Туда веревками затаскивают? Но "забивать шурупы молотком" только потому, что мало платят, это слишком.
Stanislavmg
Местный
Что-то я здесь не заметил смещения оси двигателя. Винт и сопло визуально на одной оси. Ошибаюсь?
З.Ы. А вот выход сопла прямиком на выдвинутую механизацию это видимо очередное ноу хау? Или это хай те
scraper
Старожил
Почему Ил-112В получился перетяжелённым » Авиация России
27 ноября 2018 года на Воронежском авиазаводе (ВАСО) состоялась выкатка и передача на аэродромные отработки лёгкого военно-транспортного самолёта Ил-112В.
aviation21.ru
Stanislavmg
Местный
Заводских как раз слушать стоит. Они знают толк в технологиях. Гемор в изготовлении, это еще больший гемор при эксплуатации и ремонте. Цена и скорость изготовления тоже соотв-я. Это не то место, где нужно экономить.
passer
Местный
scraper
Старожил
Я ничего не хочу сказать, я что читаю - то и пишу..
..
Наверняка вина за увеличение веса самолёта лежит не только на конструкторах. Из-за инновационности крыла со сложностями при его сборке и монтаже на фюзеляж столкнулись и на самом ВАСО. Крыло Ил-112В имеет размах 27,6 метров. В октябре 2016 года специалисты ВАСО заявили, что изготовление таких панелей (по 20 метров) представляет для предприятия большую сложность и предложили изменить конструкцию крыла, чтобы упростить технологию его изготовления. Однако конструкторы "Ильюшина" справедливо заметили, что перепроектировать крыло нельзя.
...
В качестве одной из причин перетяжеления, то тут, то там мелькает:
...
"Да, мы перетяжелили самолёт. Тут есть объективные причины – в авиационной промышленности прошла смена поколений конструкторов. Пополнение шло слабенькое, технические вузы потеряли популярность. А пришёл к нам молодой специалист, осмотрелся, подучился и отправился туда, где больше платят. Так что «Ильюшин» стал ещё и кузницей кадров. Как говорил сам Сергей Владимирович Ильюшин, самая трудная задача – создание коллектива и его сохранение. В настоящего специалиста «молодой» превращается через пять лет. Таковых маловато, но мы стараемся воспитывать новых сотрудников в ильюшинском духе, чтобы люди въехали в работу, и, самое главное, удержать их на фирме", - сказал главный конструктор.
Stanislavmg
Местный
Что уши на боку?
Yuha
Мамонт
Да фильтруйте, конечно
Доказательств тут ни у кого нет. Посему - каждый фильтрует в меру собственных сил. Мне (лично мне!) весь этот приведенный выше "фактаж" кажется сомнительным. Главный пункт сомнения - т.н. "уход на второй круг с правым двигателем во флюгере". Если это часть демонстрационной показухи, то эта часть истории выглядит разумно. Если же принять во внимание якобы предшествовавшие этому "хлопки", то уже - нет. Тогда это - натуральный отказ и нужно садиться. Их сильно уводило вправо? Так движок же был во флюгере и пожара не было. А если был - тем более нужно садиться. Слишком много противоречий, к которым не получается подобрать разумные объяснения.Kuriru
Старожил
Нет, не ошибаетесь, Бортмеханик был прав. Про выпущенную механизацию как фактор, тоже да, мелькнула такая мысль.
Fed144
Местный
а какое отношение забивание шурупов молотком имеет к квалифицированной работе? ... это низкоквалифицированный работник ... и зарплата соответствует его квалификации ...
Fed144
Местный
вы правы, нет там смещения ... это на тв3-117 есть ...
yacc11
Местный
Т.е. получается что у него турбина на уровне носка крыла ?
Или даже перед ним ?
Stanislavmg
Местный
Не соответствует. Там у всех ЗП смешные, кроме высокого начальства разумеется. Там то ого-го. Один за всех и все за одного.
scraper
Старожил
Уже же давали рабочие версии по уходу на 2й. Не было подходящих условий для посадки, как и подозрений о критичности ситуации. Решили не подвергать машину риску и ушли на 2й..Да фильтруйте, конечно
ТОиР
Новичок
Примите во внимание также версию о том, что на видео Димы Овчинникова запечатлена только повторная вспышка. Начало пожара по заявлениям предполагаемых очевидцев произошло ранее, и на упомянутом выше видео оно не могло быть запечатлено.
То есть преждевременно говорить о том, что воздействие пожара и/или каскад поломок произошли в течение всего 30 секунд. Показания очевидцев, конечно, нужно верифицировать, но ограничиваться анализом события только хронометражом имеющегося видео будет неправильно.
Yuha
Мамонт
Очень сомнительный довод. "Свидетель" указывает на то, что "хлопок" имел место на 4-м развороте после чего винт был поставлен во флюгер. О каких еще более неблагоприятных условиях по сравнению с отсутствием одного двигателя на прямой тут еще может идти речь? Уход на второй круг тут - еще больший риск.
Kuriru
Старожил
Судя по фото, похоже что узел турбины дв-ля примерно на уровне носка крыла, но только ниже него.
Stanislavmg
Местный
Странно, что пилоты на это не обратили внимания. Они то машину хорошо знали. Они еще и скорость гасят к тому же. Может не было возможности их убрать?
Ну сажать на полосу под тобой тоже риск, можно как минимум выкатиться. Обычный пожар в двигателе не является критической проблемой. Если на тот момент вообще пожарка сработала.