Если топливо из главной топливной магистрали двигателя и его натекло аж 100 кг, значит пожарный кран не был закрыт (что маловероятно, имхо). На то ведь он и пожарный, чтобы отсекать подачу топлива так, чтобы в топливной магистрали к двигателю оставалось как можно меньше керосина. Ну ведро пусть, ну пусть даже два, но не целая же бочка 100-литровая... В итоге так получается, что или пожарный кран не закрылся, или в расчете ошибка, или помимо топливопровода (а может и к нему в дополнение, если лопатки вылетели или хуже того, диск турбины разлетелся) там мог быть и другой источник поступления керосина в мотогондолу двигателя. В этой связи интересно было бы узнать, а что там расположено в крыле, позади двигателя, поблизости от его продольной оси? Сухой отсек, или топливный бак?
Лично я предпочитаю не исключать никакие разумные версии. В версии о перегоревших "тросиках" смущает только одно - адепты этой версии не оперируют хотя бы кинематической схемой системы штурвального управления Ил-112. На худой конец - Ил-114 с допущением, что и на 112 может быть примерно то же. Рассуждают о какой-то гидравлике и еще черт зна о чем, а потом еще и спрашивают - а может на Ил-112 стоит ЭДСУ? Надо полагать, если бы да - им бы резко полегчало. Провода, вестимо, горят быстрее, чем стальные тросики...
