ovbaero
Местный
Вы можете?
Организация авиаперевозок во времена СССР
ovbaero
Местный
нет спора. На форуме никто ни чего не должен доказывать. Сами говорили.
ovbaero
Местный
Репортаж первого рейса Сургут - Домодедово 1982 г.
Экипаж первого рейса
ком. Г. А. Лашманов, 2-п. А. И. Кононенко, б/и. Д. П. Сидоренко, шт. А. П. Малинин,
Экипаж первого рейса
ком. Г. А. Лашманов, 2-п. А. И. Кононенко, б/и. Д. П. Сидоренко, шт. А. П. Малинин,
Aleck
Старожил
Да, могу. Все до единого.
Спасибо за труд. Но вовсе не обязательно было сканировать статью. Она не поможет.
Итак, читаем фразу: "За спиной у тебя 160 жизней". Что она нам говорит? Что за пределами КЭ находится 160 человек. Говорит ли это нам хоть что-то о компоновке данного самолёта? Нет, не говорит. Могли 160 человек находиться в салоне-164? Могли. А могли в салоне-180? Тоже могли. В число 160 наверняка входят и бортпроводники, так что уже не 160, а 156. Могли в число 160/156 входить маленькие дети без предоставления места? Могли.
И что из этой статьи можно почерпнуть полезного?
ovbaero
Местный
да, пожалуйста. Копия документа меня устроит. Словам как то нет доверия.
я хоть что то предъявляю в качестве условных доказательств.
Aleck
Старожил
Чему доказательство? Тому, что в этом самолёте за пределами КЭ было 160 человек? Какое отношение это имеет к компоновкам?
Стипан
Старожил
В газете "Воздушный Транспорт" например в статьях годы путали, а статья например про АНТ-14 написанная заслуженным корреспондентом, вообще напоминает бред... Вспомните фразу "Не читайте советских газет после обеда".... Газета не совсем документ... Но многое там интересного есть
Aleck
Старожил
Корреспонденты газеты "Воздушный транспорт" в первую очередь журналисты, а уже во вторую - люди, разбирающиеся в мелких нюансах. А цифры они брали из справочников, иногда старых. И в этом нет ничего страшного: суть и ценность статьи от этого не становится хуже. Она вообще не об этом.
FANTOMAS
Старожил
И с авиарекламой происходило тоже самое ,когда рекламировали первые рейсы "С" на Ил-62 во втором салоне.
В кармашках кресел была реклама о новом виде обслуживания... новые кресла с подножкой ... отклоняющейся спинкой на бОльший угол и т.д.
А на самом деле оставались всё те же кресла эконома.Это вызывало улыбку.
Но кто то из упорных здесь историков... продолжает "гнуть свою линию".
ovbaero
Местный
где Вы на этой фотографии видите кресло эконом класса?
Я её специально разместил для сомневающихся.
Ну где Вы видите эконом?
VT
Читатель
Это первый класс.
ovbaero
Местный
где Вы увидели первый класс? Я очень подробно расписал явную разницу блоков кресел первого класса, и бизнес, и деловой класс АЭРОФЛОТ периода 1988-1992 гг.
Подробно описал тариф "С" периода 1983 -1993 г. по требованиям международных норм.
Вы пожалуйста читайте. Иначе получается бесконечная история.
Иначе складывается представление что Вам это вообще не нужно.
Ну где Вы увидели блок кресел первого класса на этой фотографии?
FANTOMAS
Старожил
VT, опередили ...подтверждаю ...это первый салон...салон "F" класса.
А, "историк" не видавший самолётов уже и новую компоновку предлагает для 18 PAХ "Бизнеса".
(2+2)х?
Последнее редактирование:
ovbaero
Местный
это вам так только кажется. Вы заблуждаетесь. Потому что не внимательно смотрите картинки и у Вас нет желания почитать нормативы ИКАО, а также нет документов ЦУМВС за период 1988 - 1992 гг.
Выкладывать я их не обязан.
ovbaero
Местный
FANTOMAS, еще раз перечитайте ответ по ссылке
#444 22 июл 2017
Персонально к Вам повторю вопрос
Где Вы увидели блок кресел первого класса на этой фотографии?
докажите, приложите копию документа что это первый класс.
#444 22 июл 2017
Персонально к Вам повторю вопрос
Где Вы увидели блок кресел первого класса на этой фотографии?
докажите, приложите копию документа что это первый класс.
VT
Читатель
Можно ссылку на документ с этими "международными нормами"? Хотя бы название и год принятия? И кто всё-таки из выпустил, ИКАО или ИАТА?
Здесь выше фото салона Ил-62, там отлично видно, что бизнес-класс (он же "деловой") с креслами эконома.
Посмотрите расписания "Аэрофлота" с компоновками, у вас их вряд ли меньше, чем у меня.
например, вот: https://airline-memorabilia.blogspot.ru/2016/08/aeroflot-russian-international-airlines.html
Там увидите, что даже первый класс в Ту-134 был оборудован креслами эконома с увеличенным шагом (позже этот салон переименовали в бизнес-класс).
Извините, но то, что вы пишете здесь, противоречит и моему личному опыту, и имеющимся у меня источникам (те же расписания с компоновками, например).
ovbaero
Местный
еще раз повторяю где Вы там увидели кресло эконом класса?
Вы не можете на фотографии отличить кресло эконом класса от первого и бизнес класса. Чем я могу помочь Вам в этом случае? Только проявить сострадание.
я не обязан это делать. Зайдите сами на сайт ИКАО и посмотрите.
FANTOMAS
Старожил
"Кто знает, тот поймёт".
p.s. Гражданину со слоганом "
...Остап Ибрагимыч, ну когда же мы будем делить наши деньги.... (Ильф, Петров "Золотой теленок")" - не беспокоиться.
p.s. Гражданину со слоганом "
...Остап Ибрагимыч, ну когда же мы будем делить наши деньги.... (Ильф, Петров "Золотой теленок")" - не беспокоиться.
ovbaero
Местный
и что? это эконом класс, кресла эконом. что вы хотели эти доказать? как выглядит эконом класс?
Вот и сравните кресло эконом класс с размещенным мной бизнес классом
Вы также не видите очевидную разницу? Сожалею.
где написано что на приведенной вами РЕКЛАМНОЙ фотографии это бизнес класс?
Прежде чем кидаться громкими заявлениями вы сначала поинтересуйтесь в каком году была эта фотосессия Авиарекламы?
FANTOMAS
Старожил
Гражданин, не беспокойтесь, Вас это не касается.
Всё известно, где когда и кто на фотографии.
Теперь идём дальше...
Оппонент утверждает что на этой фотографии - Бизнес класс.
В ЦУМВС Аэрофлота на Ил-62М всегда было 18 кресел "С", это второй салон.
На фотографии видим два передних справа по полёту кресла перед перегородкой, слева проход с тележкой БСТ.
Вопрос, как в такой конфигурации впихнуть 18 кресел? (2+2)х4 ряда, плюс ещё 2 кресла, чтобы получилось 18?
Это какая- то новая компоновка.
Всё известно, где когда и кто на фотографии.
Теперь идём дальше...
Оппонент утверждает что на этой фотографии - Бизнес класс.
В ЦУМВС Аэрофлота на Ил-62М всегда было 18 кресел "С", это второй салон.
На фотографии видим два передних справа по полёту кресла перед перегородкой, слева проход с тележкой БСТ.
Вопрос, как в такой конфигурации впихнуть 18 кресел? (2+2)х4 ряда, плюс ещё 2 кресла, чтобы получилось 18?
Это какая- то новая компоновка.