А там, пардон, какие успехи?
А здесь что успешного? Два практически готовых, но не введенных реактора в Сосновом Бору, при остающихся в работе разваливающихся?
Это Вы хорошее слово подобрали. Кресла операторов за 270 000 ₽, которые в любом магазине офисного ширпотреба 10...12 000 стоят - это феноменально.
Вы там учились или преподавали? Институты растили персонал по технической эксплуатации, допродажной, послепродажной....
Чисто теоретически. Если эти три тонны заливают в крылья - то их придется усиливать.
Жека80, Вам задали простой как угол дома-ралепупоида вопрос: ГДЕ тот самый "прорывной национальный проект"? О наличии over дофига которых свистели-звонили уже over 15 лет как?
Да, и очень жалею, что процитировал так мало, ключевые ваши слова, на мой взгляд, следующие: " сомнений, что будут доведены - нет ", " Можно только обсуждать сдвиги вправо и насколько " и главное "Сами, наверное, заметили, что критика становится: а)мелочной б)абсурдной"
А что в нем "прорывного"? - он не дотягивает даже до советско-чехословацкого ВВЭР-1600 разработки глубоких 1970-х...
Хехе.
перечитайте ещё раз дискуссию и попытайтесь понять её суть...
повторюсь.
Я о том и говорю. Но это предположение. Не знаком с деталями конструкции.
Померяемся источниками? У меня - те, кто с этими ведрами работает. Оттуда же, кстати, знаю про французов, работавших над упрочнением стенок реакторов, чтобы они хоть как-то протянули еще. Разработали они технологию.
для кого-то зависают, для кого-то движутся.
Что опровергать?
Это 2020 год. По проекту, который уже на регулярке должен был летать сначала в 2015, затем в 2018... То есть эти все проблемы должны были быть решены лет 7 (!) назад.
В свое время КБ Ильюшина от Вашего покорного слуги узнало, что куча компонентов для этого самолета в России перестали производиться, после чего Ил-114-300 с их сайта исчез. Ппотом снова появился. Эпично было.
Поздравляем великую авиадержаву с созданием четырехмоторного 767-300
