А где "Готов с повышением" и "Не готов никогда"?
Думаю, за двойную зп я бы в Новосиб, так и быть, поехал За тройную точно (но я за тройную готов хоть на буровую в Карском море). Но наверняка есть и масса людей, которые "ни за какие коврижки"Тут приводили з/платы в 80 тыр, при семье и детях, с такой зп впрягаться в московскую ипотеку надо быть большим оптимистом.
Поэтому с такой зарплатой впрягаются в Подмосковную. В общем-то, если пожертвовать временем в пути до работы, то можно жить в квартире за вполне новосибирскую цену. И такие люди реально есть, их очень много
Вы как-то очень хорошо думаете о Москве и Подмосковье. Походите по городу Жуковский, поспрашивайте сколько людей там получают больше 80 тысяч и каким образом.
В любом отделе КБ найдутся люди, на которых эти отделы и держаться. Вот скажут они - не поедем, не можем тупо, семья и все дела. И остальным, даже при их желании, смысла не будет ехать от слова совсем. Так что все эти выкладки про текучку ничто по сравнению с реальностью. Живьем будут резать - все доломают в труху.
Это да. Поэтому на переезд и надо условно говоря пять лет. Если бы все ключевые инженеры готовы были бы ехать сейчас - можно было бы завтра прямо переехать.
А за эти условные 5 лет - или шах, или ишак... или Насреддин.
Тогда все совсем плохо. Это в стартапе можно терпеть такую ситуацию, но не в годами работающей целой отрасли...
Такое "всё плохо" длится много десятков лет. Выход из строя начальника отдела всегда выбивал отдел из ритма работы.
"выбивает из ритма" и "на нем все держится" - это несколько разные понятия.
Вы невнимательны:
Если собрать все гражданские КБ в один центр , то нарушается один из основных постулатов капиталистической экономики - конкуренция!
И нафига с такими рисками деньги выделять?
Т.е. А, В и Е - нам уже не конкуренты?
Диалектика как она есть.
Не имеют не потому, что их не было, а потому что поглотили в конкурентной борьбе, весьма и весьма нечистоплотной, к слову.
Ну, только в среднемагистральном флоте American Airlines "Эирбасов" больше чем "Боингов"... А у Air France почти 80% дальнемагистрального флота - "Боинги".
Почему вы говорите про КБ? Так во всех отраслях по всему миру. Это главная головная боль всех руководителей. И компании вкладывают огромные силы в удержание линейных руководителей и среднего звена, кадровый резерв, вот это вот всё.
Вроде как именно конкуренция с Airbus заставила американцев экономит время и деньги, в результате чего и вышел недопиленный продукт?