Ну хорошо, а если мы эти конструкторские бюро при заводах назовем просто инженерными центрами? Это что-то изменит? Но ведь это известная практика. К примеру у нас уже так или иначе сформированы четкие центры компетенций по композитным крыльям и дверям. По беспилотникам большим надеюсь тоже. Эти центры само собой тяготеют к заводам. Вы же предлагаете оторвать их от заводов.
Вы совсем не понимаете о чем я говорю? Или просто из упрямства спорите?
Да я собственно к тому, что сейчас рулит узкая специализация - КБ копмозитного крыла, КБ обтекателей, КБ механизации, КБ дверей и люков и т.д. А эти КБ имеет смысл привязывать к месту производства в первую очередь.
Специализация тут вообще не при чем. Еще раз повторяю, речь идет не об этом. Речь о КБ, которые занимаются непосредственно самолетом и комплексированием систем. Не надо путать, это разные вещи.
Я думаю сейчас есть идеологические сложности с объединением. Ни у кого не поднимается пока что рука совсем отказаться от старых советских авиабрендов. А это решение должно идти впереди объединения, как вы предлагаете. Я сам за создание единого авиабренда, по крайней мере в гражданской авиации. Но это не обязательно требует создания единого КБ. Почему условно говоря КБ транспортной авиации обязательно нужно смешивать с КБ истребителей или с КБ гражданки?
Для чего нужно отказываться от старых брендов? Никто не запрещает давать самолётам имена советских конструкторов. Совершенно непонятно как влияет надпись на самолете на организацию его производства. Вы опять предлагаете пустую инициативу.
При чем здесь высший менеджмент? Лишний менеджмент как раз убирается путем "замены трехзвенной структуры на двухзвенную", как сказано в нынешней реформе.
Почему вы думаете что цель переезда увеличение эффективности производства? Предполагаю она совсем другая. Высвободившиеся московские земли продать задорого и хорошо попилить на этом.
Сейчас война?
Доказательства-то есть? Или так, очередной наброс на вентилятор?
Как это не заметят? А подписи кто будет ставить?Выход из строя начальника отдела всегда выбивал отдел из ритма работы.
Без начальника подразделения вполне можно было жить. Подозреваю, что отсутствие генерального вообще никто не заметит
Ваше изумление говорит о там, что в авиационном КБ вы не работали никогда
Пример 737 МАХ не о том. Это абсолютная халатность ФАА. Каким образом внутренняя конкуренция могла повлиять на это?
В сращивании Боинга с ФАА виновата сама ФАА, ну или вышестоящие госструктуры. Не позволить это было очень просто. Критические замечания Боингу должна делать ФАА. Кто будет слушать внутренних конкурентов? Нет для этого механизмов.
И для этого всенепременно нужно разогнать КБ по регионам? Я в упор не вижу связи.
любой ИО
Вы уверены в том, что при уменьшении количества звеньев обязательно уменьшится количество менеджеров?
Этого исключить нельзя. Но мы сейчас о том, как нам объясняют, а не о том, как на самом деле. Как на самом деле мало кто даже в этих структурах знает. Узнают по факту.
Ну так это открыто заявляется как цель программы. Если не впадать в конспирологию - что еще можно предположить?
Я лично не знаю, но что то мне подсказывает, что будет все на самом деле с точностью до наоборот. Просто не знаю примеров каких либо успешных реформ по теме, которые бы принесли осязаемые результаты. Или были бы достигнуты декларируемые цели. Верить слепо заявлениям сегодня-последнее дело.
Ну тут большинство участников ветки опасаются, что вообще никто не поедет в регионы. Как-то это не совпадает с возможностью увеличения менеджмента, о котором вы говорите. Без фактов это всего лишь безосновательный наброс на вентилятор.
Факты будут когда будет результат. Или их не будет, а результат будет ожидаемый и декларируемый. Вот тогда можно будет говорить, кто из нас набрасывает: Вы, слепо верящий в то, что все будет как задумано и будет результат, ради чего вся эта бодяга затевается, или я, который сразу поставил под сомнение эту затею. А пока советовал бы реже бросаться модными словечками
Ну а за счет чего может возрасти количество менеджеров, если московские офисы закрываются? Я просто мысль не понимаю, извините уж.
