Отечественный авиапром - общая дискуссия

Siledka, читайте современные стандарты бухучета в части лизинга. Лизинговый актив и лизинговое обязательство в балансе лизингополучателя должны быть. Обязательство - сумма лизинговых платежей до конца договора, причем подразделяется на краткосрочную и долгосрочную часть (платежи ближайшего года и последующих лет). А для лизингодателя самолёт выглядит как дебиторская задолженность авиакомпании + гипотетическая остаточная стоимость самолёта по окончании договора лизинга.

Так что бухотчетность в нынешнем виде либо составлена с грубейшими нарушениями, либо всунута такая прокладка, которая налоговых последствий не боится. То есть кого надо нога. Такие дыры в налоговом контроле могут быть санкционированы только с самого верху.
 
Реклама
2014 сказал(а):
Siledka, читайте современные стандарты бухучета в части лизинга. Лизинговый актив и лизинговое обязательство в балансе лизингополучателя должны быть. Обязательство - сумма лизинговых платежей до конца договора, причем подразделяется на краткосрочную и долгосрочную часть (платежи ближайшего года и последующих лет). А для лизингодателя самолёт выглядит как дебиторская задолженность авиакомпании + гипотетическая остаточная стоимость самолёта по окончании договора лизинга.

Так что бухотчетность в нынешнем виде либо составлена с грубейшими нарушениями, либо всунута такая прокладка, которая налоговых последствий не боится. То есть кого надо нога. Такие дыры в налоговом контроле могут быть санкционированы только с самого верху.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Мне всегда нравятся те, кто рассуждает об «отчётности с грубыми нарушениями». Ну стало быть ждём пару месяцев и смотрим, как налоговая похоронит Азимут? Или таки идём учить бухучёт и мат часть?
 
По IFRS с 2019 года практически все договоры лизинга (и даже простой аренды!) надо отражать на балансе. Исключение для малоценных активов (компьютеры, автомашины и т.п.) и для краткосрочных договоров (меньше чем на 12 месяцев).
Но, зная, что за Суперджеты платить не принято, думается, что Азимут может иметь о-о-чень "мягкие" лизинговые контракты, хотя бы, даже, и помесячные.
 
Siledka сказал(а):
Или таки идём учить бухучёт и мат часть?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я именно эту матчасть учу ежегодно в объёме 40 обязательных часов (как директор и владелец аудиторской компании) и сколько могу дополнительно. Чего и Вам желаю - ежели Вы беретесь за эту тему.

Siledka сказал(а):
Ну стало быть ждём пару месяцев и смотрим, как налоговая похоронит Азимут?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Вот ежели Азимут невовремя и не полностью занесет что положено - закроют в два счета. А пока что - это у кого надо нога.
 
2014 сказал(а):
. А пока что - это у кого надо нога.
Нажмите, чтобы раскрыть...
ИНН Азимута начинается на 23. Это получается, что налоги платятся в соседнем Краснодаре.
Это же приподносилось ростовскими властями, как местный проект.
 
2014 сказал(а):
Я именно эту матчасть учу ежегодно в объёме 40 обязательных часов (как директор и владелец аудиторской компании) и сколько могу дополнительно. Чего и Вам желаю - ежели Вы беретесь за эту тему.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну видимо пора идти в Азимут устраиваться
2014 сказал(а):
Вот ежели Азимут невовремя и не полностью занесет что положено - закроют в два счета. А пока что - это у кого надо нога.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А так можно было? Занеси в налоговую и твори что хочешь? На курсах аудита так учат?-))
 
Так не учат. Заносят не в налоговую. И заносить позволяют отнюдь не всем.
 
alexfill2015 сказал(а):
ТАНТК ИМЕНИ БЕРИЕВА ПЫТАЮТСЯ ОБАНКРОТИТЬ

ТАНТК имени Бериева пытаются обанкротить // АвиаПорт.Новости

Таганрогский авиационный НТК им. Бериева (ТАНТК) по-прежнему испытывает значительные проблемы в связи с высокой долговой нагрузкой
www.aviaport.ru www.aviaport.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
ТАНТК (далее название не пишу, что бы не позорить Имя) хотя бы из человеколюбия надо пристрелить (что бы не мучился).

Казалось бы, КБ и завод на одной территории и вот это объединение Объединение авиационных КБ и дирекций программ на базе ОАК может начаться с 1 марта – якобы с целью улучшения, давно сделано…

Конструкторы ТАНТК учат других, как делать документацию на модернизацию: «В старом чертеже вписываем новое примечание» – т.е. здесь читаем, здесь не читаем, а здесь рыбу заворачивали (с).

После монтажа очередного Бе-200ЧС (первый полёт первого самолёта в 1998 г.) регулировщики больше недели меняют поочерёдно комплектующие, что бы локализовать дефект. Наконец, прозванивают самолётный жгут и выясняется, что по такой «быстро сделанной» документации монтажники сделали ошибку: к датчику должно подходить 4 (четыре!) провода, а подводят только 3 (три!).

На ТАНТК есть директор по сертификации и качеству, есть начальник отдела по качеству и сертификации – предполагаю, что есть и контролёры ОТК, а вот контроля нет(!).

– Это только один из примеров.
 
Реклама
Где-то рядом сказал(а):
ТАНТК (далее название не пишу, что бы не позорить Имя) хотя бы из человеколюбия надо пристрелить (что бы не мучился).

Казалось бы, КБ и завод на одной территории и вот это объединение Объединение авиационных КБ и дирекций программ на базе ОАК может начаться с 1 марта – якобы с целью улучшения, давно сделано…

Конструкторы ТАНТК учат других, как делать документацию на модернизацию: «В старом чертеже вписываем новое примечание» – т.е. здесь читаем, здесь не читаем, а здесь рыбу заворачивали (с).

После монтажа очередного Бе-200ЧС (первый полёт первого самолёта в 1998 г.) регулировщики больше недели меняют поочерёдно комплектующие, что бы локализовать дефект. Наконец, прозванивают самолётный жгут и выясняется, что по такой «быстро сделанной» документации монтажники сделали ошибку: к датчику должно подходить 4 (четыре!) провода, а подводят только 3 (три!).

На ТАНТК есть директор по сертификации и качеству, есть начальник отдела по качеству и сертификации – предполагаю, что есть и контролёры ОТК, а вот контроля нет(!).

– Это только один из примеров.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а ещё сколько контролёров по цехам сидит..
 
SDA сказал(а):
ИНН Азимута начинается на 23. Это получается, что налоги платятся в соседнем Краснодаре.
Это же приподносилось ростовскими властями, как местный проект.
Нажмите, чтобы раскрыть...

КПП начинается на 61 - переехали в Ростов. Сколько чего платят - было в моей ссылке. В основном начисления в фонды с работающих (у лётного состава тарифы повышенные).
 
Siledka сказал(а):
Ну видимо пора идти в Азимут устраиваться
Нажмите, чтобы раскрыть...

Надо быть очень смелым и глупым, чтобы официально числиться аудитором в подобных финансовых помойках сомнительных компаниях.
Крыша то может и уехать, а подпись под заключениями останется.
 
E-gen, бывают такие аудиторские лавочки, в которых хозяева и директор уже наскирдовали себе пенсию, потому могут себе позволить подписывать что попало.
 
2014, к пенсии в этом случае желательно добавить домик в деревне. В смысле, в village, Dorf или el pueblito. А то проводить пенсионный период на нарах тоскливо.
 
E-gen сказал(а):
По IFRS с 2019 года практически все договоры лизинга (и даже простой аренды!) надо отражать на балансе. Исключение для малоценных активов (компьютеры, автомашины и т.п.) и для краткосрочных договоров (меньше чем на 12 месяцев).
Но, зная, что за Суперджеты платить не принято, думается, что Азимут может иметь о-о-чень "мягкие" лизинговые контракты, хотя бы, даже, и помесячные.
Нажмите, чтобы раскрыть...

МСФО 16? Ужас и страх финансовой аренды.
 
Реклама
Назад