Отечественный авиапром - общая дискуссия

Всё лучше безудержных и недалёких сопливых оптимистов.

Может не стоит скатываться до персональных наездов?
 
Последнее редактирование:
Реклама
Transer,

В чём Вы видите оптимизм в российской гражданской авиапромышленности?

В том, что для производства SSJ понадобилось создать государственную компанию или субсидируемый Азимут?
В том, что тратят деньги на возобновление производства самолетов спроектированных в СССР (Ил-114, Ил-96)?
В том, что сертификация МС-21 задерживается (ведь никто не мешает сертифицировать текущую разработку)?
 
ashkalikov сказал(а):
Transer,

В чём Вы видите оптимизм в российской гражданской авиапромышленности?

В том, что для производства SSJ понадобилось создать государственную компанию или субсидируемый Азимут?
В том, что тратят деньги на возобновление производства самолетов спроектированных в СССР (Ил-114, Ил-96)?
В том, что сертификация МС-21 задерживается (ведь никто не мешает сертифицировать текущую разработку)?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вопрос не ко мне, но, выскажусь:

По поводу ССЖ – так ведь у нас практически все акции всех авиазаводов в руках государства. ССЖ начали во времена, когда большинство власть имущих верило словам Остапа Бендера: «Запад нам поможет». Эпидемия вируса показала, что эффективный бизнес в критических ситуациях способен только помощь просить. Поэтому какая-то доля оптимизма по поводу гос. авиапрома у меня есть.

По поводу Ил-114 и Ил-96 – к сожалению менеджеров, квалифицированных рабочих в промасленную бумагу не завернёшь и на складскую полку до лучших времён не положишь. А без работы квалифицированные рабочие портятся. Поэтому какая-то доля оптимизма, что авиапром сохранится, у меня есть.

По поводу сертификации МС-21 – на сайте Росавиации (выполняет функции сертификатора) сказано, что сертификация проводится не безвозмездно (государственная Россавиация берёт деньги у фактически государственных КБ и авиазаводов). Поэтому какая-то доля оптимизма, что где-то не делают бесполезную работу, у меня есть.
 
Transer сказал(а):
Мне факты интересны а не сопливый пессимизм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по всему они вам как раз не интересны. По крайней мере ваш наезд идет сразу после констатации фактов - странностей в отчетности Азимута.
В ходе обсуждения гипотетического переезда факты вас тоже не интересовали, вместо этого вы излагали свои фантазии на тему авиапрома.
 
Transer сказал(а):
Сконцентрируйте факты плиз для начала
Нажмите, чтобы раскрыть...
Факты пока такие: есть протокол Ростеха, в нём указано, что решено разработать предложения по размещнию кб и уп на одной площадке.
Есть многомиллиардная задолженность ОАК и есть недвижимость предприятий ОАК в неплохих районах Москвы.
Есть Сердюков который отвечает за авиационный кластер Ростеха. Методы его работы в известны по армейской реформе.
Есть факт, что никто не планирует свдигать сроки по гособоронзаказу за несоблюдение которых делают больно.

Ничего из этого вас особо не заинетересовало.
 
137 сказал(а):
Факты пока такие: есть протокол Ростеха, в нём указано, что решено разработать предложения по размещнию кб и уп на одной площадке.
Есть многомиллиардная задолженность ОАК и есть недвижимость предприятий ОАК в неплохих районах Москвы.
Есть Сердюков который отвечает за авиационный кластер Ростеха. Методы его работы в известны по армейской реформе.
Есть факт, что никто не планирует свдигать сроки по гособоронзаказу за несоблюдение которых делают больно.
Ничего из этого вас особо не заинетересовало.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы видимо только к концу дискусси подошли. Мы вообще здесь постов двести обсуждали технологию переезда и возможные потери.
 
Transer, да я видел что вы обсуждали. Какой-то переезд в условный новосиб. Но факт в том, что планы есть на размещении всех кб на одной площадке. Очевидно, такая площадка может быть либо в Москве/ближайшем Подмосковье, либо нигде.
 
Реклама
137 сказал(а):
Transer, да я видел что вы обсуждали. Какой-то переезд в условный новосиб. Но факт в том, что планы есть на размещении всех кб на одной площадке. Очевидно, такая площадка может быть либо в Москве/ближайшем Подмосковье, либо нигде.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А сейчас она где?
 
137 сказал(а):
Transer, да я видел что вы обсуждали. Какой-то переезд в условный новосиб. Но факт в том, что планы есть на размещении всех кб на одной площадке. Очевидно, такая площадка может быть либо в Москве/ближайшем Подмосковье, либо нигде.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поделитесь подробнее, что именно очевидно. Никому так пока не очевидно вообще-то.
 
constructor сказал(а):
Нужно срочно построить большое здание в виде самолета. Будем экономить на коммуникациях.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Оно, кстати, существует. Всё как-то тихо забыли, про построенный в Жуковском офис ОАК. Здание уже несколько лет стоит и пустует. Никто туда так и не переехал. А это самое логичное место для авиационного центра. Более того, ближнее Подмосковье. А мы тут про Таганрог и Иркутск говорим.
 
Transer сказал(а):
Поделитесь подробнее, что именно очевидно. Никому так пока не очевидно вообще-то.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Понимаете, это также очевидно, как и то, что вы никакого отношения к этим самым кб не имеете. Вам пытались объяснить фактическое состояние дел в отрасли (про то, как устроены коллективы, про слабую заменяемость кадров и долгий "инкубационный период" новых сотрудников, про бессмысленность для большинства инженеров отъезда из Москвы и прочее) но вы, вместо того чтобы послушать, изливаете свои фантазии на тему.
 
Реклама
Назад