Я говорю не конкретно про двигатель, а всего лишь как судя по всему единственный пример несврьевого русского экспорта в сша. Можно вспомнить как прекрасный пример как в штатах реактивные двигатели появились - тут евроатлантическая солидарность играла и авторские права среди друзей не действовали, при этом американцы вполне себе обсуждали запрет поставки в англию граждаеских самолётов, ровно в тот же момент, чтоб уничтожить тамошний авиапром
Ну что Вы ноете: я же принял на веру Ваши же расчеты и выводы, что полетит - чего ж еще хотите: чтобы я тоже заныл?
Вот в этом-то и состоит основное сомнение.
Китай завязан на ЕС и США и если придавят его, то будет исполнять санкцииНу да, ну да.Китай откажется, ага.
Делают.
www.businesskorea.co.kr
О моей квалификации будут судить мои коллеги и моё руководство. А ваши попытки язвить выглядят жалко и унизительно, в первую очередь, для вас.
Так и принимайте грамотные решения, а не нойте публично. Вот, плач Ярославны действительно жалок и унизителен.
Это хреново в чём выражается? Полдюжины Ту-204-300 "Владавиа" имели по 3000 часов годового налёта. Почти 10 лет отлетали по всей России и за рубеж без сучка и задоринки. И практически 0,0% импортной начинки. Прекрасный самолёт.
Это Тайвань, а не Китай.
Чего-чего-чего?
ПолучИте медаль за героизм и верность профессии. Если хотите, чтобы вас пожалели, вы написали не тому человеку. В 90-е всей стране было тяжело.
В чем вопрос то?
Увеличение катастроф - это следствие всяких "Иранских схем" по серому ввозу запчастей для иностранной техники и отсутствия поддержки со стороны производителя. С БМВ на жигули - это с легальной эксплуатации, на хз какую.
Вы, похоже, про себя вещаете: многим мне и позавидовать впору.
Вот, демагогии - не надо: далеко не всем. Недаром, многие и до сих пор считают те годы лучшими, "святыми", как они говорят - эксплуатанты, получившие в руки Бобики из аризонских помоек, были и рады и небедны.
В общем - тишь, гладь и Божья благодать были на той неделе, по-Вашему: что же - слепому не объяснить различия между желтым и голубым цветами. Вы, вероятно, также считаете, что в Донбассе жители сами себя обстреливали и взрывали - чего переубеждать?
Вы будете это делать - боюсь, что нет. И грамотные для Вас, решения лежат совсем в иной плоскости.
Машина и самолет это разные ТС и для разных заказчиков. Машина для личной пользования. К ней требования что бы глаз радовала и красивой была с достаточной утилитарностью и тп, каждый пользователь имеет свой набор требований. А вот к коммерческому транспорту требования другие. Это в основном что бы обеспечивал бизнес модель, была достаточно экономичной в эксплуатации. Поэтому логика Ваша не работает. И также не понятна связь между аварийностью и БМВ. и почему. Может отразим в графике аварийность с развитием БМВ?
Ох уж эти продавцы пластиковых окон, считающие себя всезнайками.