Ну, т.е. "насосали схему" ...
Потом сделали "далеко идущие выводы".
Скоро "пилотам арабасов" будет не на чем летать.
Мне глубоко Фиолетово, что вы мне там "на первый раз прощаете". Абсолютно ФИ-О-ЛЕ-ТО-ВО..
Слушайте, хватит уже забрасывать сюда откровенную дезу. Вы сами хоть летали на Ту-204? Я летал и на 100-ке, и на 300-ке "Владавиа". У Ту-204-100 РВ салон был довольно юзаный, а владивостокские 300-ки по части интерьера были вообще ничем не хуже эрбасов и боингов, а в подавляющем большинстве случаев даже лучше.
В сутках только 24 часа - нулик удалите, ОК?
Причём тут ту-204? Вы привели в пример Иран, который как-то там летает. Я сказал, что хреново он летает и пояснил почему. Ту-204 вообще нигде не упомянул
Вы прям выдаёте с головой свою осведомленность. Шоб вы знали, в 90-е авиакомпании массово донашивали то, что осталось от Аэрофлота. Иномарки могли себе позволить не только лишь все.
Вам в политклуб. Я не собираюсь вам объяснять эти различия. Вы все равно не в состоянии их осмыслить.
Товарисч, берите ношу по себе. И определять характер моих решений вам явно не под силу.
Слив учтен. Я и порекомендовал Вам самому определиться с грамотностью решений и принять по своему усмотрению - не более. Если поняли как намек, или подсказку - я не виноват.
Кто-то что-то сказал про всех?
Для действующего авиаконструктора Вы, как мне кажется, слишком много времени проводите в соцсетях, что вызывает сомнения в том, что Вы о себе сообщаете. Зам главного конструктора должен быть по колено в бетоне, работать круглосуточно, а не сидеть в сетях. Это такие как я,, не работающие пенсионеры, можем себе позволить, а работающим это не свойственно. Если конечно не зам гл конструктора по пропаганде и агитации. Тогда затыкание ртов оппонентов укладывается в должностные обязанности.
Не уверен
Спорно. Ту-204 практически отечественный, для него есть все свое практически. Про МС такого не скажешь. Я уже ранее перечислял западные фирмы, поставляющие оборудование для сборки МС, даже для литья крыла из отечественной смолы используют западную технику.
А стапеля и оснастка остались в пригодном состоянии?
www.kommersant.ru
дорогуша, не стоит так старательно выспрашивать у меня мою профессию и доход.
Пожары будут начинаться уже не с двигателей, а с отсека электроники. А так - ничего страшного.
С 2010 г. в Иране было 3 крупных катастрофы пассажирских самолётов - Б727 в Урмии, ИрАн-148 в Тегеране, АТР-72 под Исфаханом. Я бы не сказал, что это прямо такой зашквар. В России за тот же период дела обстоят намного, намного хуже.