прокуратор понтий пилат
Сторожил
На какое именно какое-то? Видимо, у вас и Кита есть конкретные цифры? Поделитесь.
Впрочем, смысл задавать вопросы этому персонажу, если у него все, чьи речи ему не нравятся, в игноре
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Впрочем, смысл задавать вопросы этому персонажу, если у него все, чьи речи ему не нравятся, в игноре
dunch
Старожил
Это ARJ что ли имеется в виду?)
Igo
Старожил
A320 же вроде в Китае собирают, по идее у них и комплектующие есть ? ) И вроде в прошлом году планы были расширить производство до A321/А350.
lion405
Старожил
Боюсь, что поставлять в РФ ARJ21 не разрешит США. Впрочем, у нас свой SSJ имеется, с теми-же проблемами, только даже сейчас двигатель - SaM 146 - только частично импортный, а у ARJ его GE вроде как полностью не китайский. И, кстати, при жестком подходе США к изоляции РФ от авиазапчастей, Китай вполне может столкнутся с выбором: "компоненты для собственного авиапрома vs. контрабанда запчастей в Россию". Впрочем, действия Китая явно демонстрируют стремление переделать двойку A и B в тройку. Со своим участием. Более того, под эту "хотелку" у Китая есть рынок. Не только свой внутренний, но и рынок стран, на которые Пекин имеет влияние. И в рамках таковой концепции, роль России, со стороны интересов Поднебесной, не более как поставщика технологий, которые сам Китай пока не может осилить. Ну или, как максимум, альтернативного поставщика компонентов - для большей сговорчивости Америки и Европы.
lion405
Старожил
Думаете Airbus не создал систему, в которой каждый экземпляр компонентов можно отследить? Или Китай будет выпускать "виртуальные" самолеты чтобы комплектующие слить "налево"? Зачем это Китаю? Нет, покрышек для колес наварить в ночную смену в обход счетчика - это еще представимо. Но электронные блоки и агрегаты с паспортами... Опять-же, стагнация авиасообщения в РФ на наше желание продавать Китаю энерго- и прочие природные ресурсы не повлияет. Впрочем, по результатам внешнеторгового оборота Китая за 2021-й Россия на 11-й строчке с результатом в почти 147 млрд. Это в шести триллионах внешнеторгового оборота Китая.
nowhow
Старожил
А зачем европе ссорится с китаем ради каких-то там компонентов?
anevod
Местный
Думаю, Европа стоит выше России в объемах товарооборота с Китаем - поэтому вопрос правильнее сформулировать так: а зачем Китаю ссориться с Европой ради компонентов европейских же?
nowhow
Старожил
чтобы продавать больше и зарабатывать деньги
Avit
Старожил
Что, простите? Вы прежде чем это написать, хоть на секунду задумались о сравнении товарооборотов между Китаем и Россией и Китаем и Европой?
Avit
Старожил
Ну даже не знаю... Про вторичные санкции вы, наверное, не слышали. Счастливый человек
nowhow
Старожил
а вторичные санкции уже введены?
Avit
Старожил
То есть, понятия оценки рисков тоже прошли мимо вас. Пока гром не гранет?
Avit
Старожил
Вы специально делаете вид что не понимаете? Нормальный бизнес не заинтересован идти на заведомый конфликт с партнёром, который обеспечивает больший оборот. Потому что потенциальные потери могут значительно превысить потенциальную выгоду. Нормальные руководители продумывают последствия своих действий До самих действий.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Можете ответить на один вопрос? Почему в Иране до сих пор не пересели обратно на ишаков, хотя там летают те же самые АБ и вот уже 40 лет никак не хотят разваливаться из-за отсутствия запчастей, которые туда тоже запрещено поставлять?
Вы же апологет свободного рынка и лучше меня должны знать, что наличие спроса рожает предложение, каким бы странным или даже отвратительным это самое предложение ни казалось. Весь мир наводнён наркотой, криминальными донорскими органами и рабынями-девственницами с Украины, и достать всё это при наличии денег вообще не вопрос, хотя и то, и другое, и третье - подсудное дело. Запад может грозить страшными карами, хоть первичными санкциями, хоть третичными и четвертичными, но если есть спрос, обязательно найдутся люди, готовые и способные его удовлетворить, а также те, кто будучи поставлены для того, чтобы бороться с этими людьми, наоборот с удовольствием помогут им в этом.
kl4gs
Местный
Если с импортозамещением всё будет гуд, то Иран вполне себе может крупно закупиться. У белорусов выбора нет, далее можно попробовать пропихнуть казахам. Какие-нибудь АК из Латинской Америки в предсмертных конвульсиях (типа интерджета) могут купить что-то наше (но они во всяком случае помрут, так что сто раз подумать прежде чем с ними вести дело). Эрдоган что-то там обещал рассмотреть МС-21 в Turkish Airlines, но это очень и очень сомнительно
Avit
Старожил
Наверное, на это как-то влияет тот факт, что в Иране на крыле менее 50% всего авиапарка, а это немногим больше 100 самолётов.
Наверное, на это влияет факт, что подавляющее большинство самолётов в Иране старше 20 лет.
Если вы хотите летать также как в Иране - пожалуйста, но, желательно, езжайте для этого в Иран.
lion405
Старожил
Вот прямо не протолкнуться от Ту-204СМ на перронах иранских аэропортах... )
Выбор есть всегда. Например - подать заявку в ЕС.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А вы не пугайте ежа голой ...
https://aviaforum.ru/threads/pervym-delom-samoljoty.42877/post-2210128
Был я в Иране и летал неоднократно на их самолётах. На таких же АБ как в Европе или России. Никаких отличий не заметил. А аэропорты в большинстве вообще на порядок лучше, чем у "цивилизованных".