Droopy_54
Местный
В том что у А и Б были практически не ограниченые бюджеты на стимулирование лиц принимающих решение.
А презентации почему би обойдется дороже чем лизинговый платеж там тоже умели разноцветные фломастерами рисовать
Отечественный авиапром - общая дискуссия
А презентации почему би обойдется дороже чем лизинговый платеж там тоже умели разноцветные фломастерами рисовать
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Из-за этого в том числе. Сколько авиазаводов было в СССР и сейчас? И все работали, выпускали продукцию. Выпускник вуза точно знал, что у него будет интересная работа и возможность сделать там карьеру. Сейчас самолётов нет, авиаконструкторов нет, зато толпы айтишников и юристов, большинство которых не производят никакого продукта и бегут за границу в надежде что там своих спецов не хватает.
Что импортного было в Ту-154?
СССР тоже был под санкциями, но была своя промышленность и сферы влияния по всему миру.
SDA
Старожил
Совершенно верно говорите. Так всё и есть.
Осталось сделать последний шаг -- назвать виновного в том, что за 22 года при огромном количестве денег за нефть в стране не созданы условия для работы талантливой молодёжи...
constructor
Старожил
Одно из условий - инвестиции. Причем частные, потому как из государственных инвестиций талантливой молодежи ничего почти не достается, всё забирают талантливые опытные кадры.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Дайте угадаю!
Мощнейшее противодействие сопровождаемое криками про распил и "невидимую руку рынка", и мантрой "надо по-другому себя вести"
Не?
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Sergey-nn
циник в розовых очках
Это вы так думаете...
Sergey-nn
циник в розовых очках
ГЫ
Можно подумать частные инвестиции делятся как то иначе
constructor
Старожил
На казенных предприятиях ценятся кадры, умеющие обеспечить финансирование любыми легальными методами. Вот это нужно иметь талант. И кстати, методы частенько бывают весьма не очень, и винить за это я бы не стал. Какие условия, такая и реакция.
Sergey-nn
циник в розовых очках
1) Государственные инвестиции могут быть направлены и на частные предприятия
2) Функционирование частных предприятий принципиально отличается от "казенных" только пока они сравнительно невелики. Об этом я подробно расписывал в "постиндустриальной экономике" С примерами и "ответственностью лиц" (тм)
kl4gs
Местный
constructor
Старожил
Могут. Кто платит, тот и музыку заказывает. Как государство оплачивает свои предприятия, примерно так же и заказы у частников.
Куда идет прибыль, это не принципиально? Если прибыль есть, естественно.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Конкретному руководителю филиала вот совершенно пофиг. Ему от той прибыли "не горячё не холодно"
С него требуют
alpet
маёвец
Перевод статей на русский: "дайте денег, дайте денег, денег дайте, бабки дайте, бабки хотим, дайте бабок, где наши бабки, бабки давай сюда, деньги, бабки, давай-давай!"
Kit.
Старожил
Не "в Ту-154", а "в СССР времён разработки и производства Ту-154".
Да и сам Ту-154 вряд ли бы увидел свет, если бы не вывезенные из Германии заводы и специалисты, в частности, по авиадвигателям.
Sergey-nn
циник в розовых очках
ну да, ну да...
Пишите конкретнее: Если БЫ не полное разрушение бОльшей части европейской части СССР, то развития страны безусловно не состоялось бы.
Что стесняетесь то?
Kit.
Старожил
Разрушения стран в войнах типичны для человечества и редко когда вызывают долговременные отрицательные последствия для их экономик.
Ivan Pirog
Старожил
Чуть меньше, чем весь станочный парк, на котором эта "Аврора" изготавливалась.
БОльшая часть - ещё довоенные времен индустриализации, ленд-лизовские и трофейные, а меньшая часть - поставленные в обход КОКОМа. Так было на любом предприятии ВПК. И чем сложнее была производимая продукция (например - турбины, как вершина технологии), тем сильнее была потребность в замене старых американских/немецких станков на современные японские.
Ту-155
Бывший
Мавр
Старожил
Под фразой что в СССР было не всё подразумевается, видимо, что не все самолёты. Например, в СССР с середины семидесятых, как отдали Ан-2 в Польшу, не производили ни одного лёгкого пассажирского самолёта