Отечественный авиапром - общая дискуссия
alpet
маёвец
Догнать и перегнать. И как обычно - все строго в будущем времени. Ну, кроме денежки. Денежка нужна сейчас и сразу, это даже по возрасту докладчиков видно, что некогда им уже ждать.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ведущий - "...почему нет движения с НК-93? Проверенный, надежный двигатель..."
...а интервьюированный Погосяна крепко не любит...
Ну, старичку-зам.министра особо уже и не нужно, а положе кому уже может и не поможет...
...если мы о самолетах и двигателях...
Ту-155
Бывший
Правильная цитата:"Проверенный, вроде бы, надежный двигатель..."
запятые можете по вкусу расставить.
С какого перепугу он надежный? Сколька часов у него наработки? Не на отказ, а просто. Сколько часов он отработал, чтобы выводы о надежности делать?
Кстати, интервьюируюмый красноречиво про этот двигатель не ответил ни слова, что честно.
Ту-155
Бывший
Да ничего.
Просто от выброшенных из цитаты двух слов смысл цитаты изменен кардинально.
Ну вы знаете, как называется такой прием.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Провокация?
Со стороны интервьюирующего?
"Вроде бы" в устной речи было показано для усиления.
Старый тертый волчара не повелся..
Ту-155
Бывший
Он про это двигатель вообще не сказал ни слова. Врядли он владеет предметом.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...очень правильно сделал...
Посторонним В
Старожил
В самом начале беседы интервьюер заявляет, что ЛМС «Байкал» спроектирован под двигатель... Pratt&Whitney. При этом интервьюируемый ему не возражает.
Имеет ли смысл дальше слушать этот диалог?..
Имеет ли смысл дальше слушать этот диалог?..
SDA
Старожил
"Империя нанесла ответный удар"
Особенно порадовал абзац про тот несчастный РМИ-3, с которым Ростех носится уже месяц как.
Из познавательного в статье вот это:
"Кроме того, БРЭО самолёта Ту-214 включает в себя некоторое количество импортных изделий. На самолёт устанавливается инерциальная навигационная система HG2030AE21, система раннего предупреждения близости земли EGPWS и метеорадиолокационная станция RDR-4B американской компании Honeywell, а также аварийно-спасательное оборудование Air Cruisers, в кабине пилотов применяются кресла иностранного производства. Т.е., самолёту требуется пусть и небольшое, но импортозамещение. Срок дан жёсткий – до конца 2024 года КАЗ и «Туполев» должны заменить все импортные детали в самолётах Ту-214 на российские – это 13 процентов, и получить на них одобрение к сертификату типа"
Выделенный перечень оборудования никак не тянет на 13% от ПКИ.
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Не будьте так категоричны! Перед вами обычная картина в "салоне" публичного медийного пространства. Один хочет, чтобы гость был не абы кто.
А гость, как бывший начальник разных уровней, хочет высказаться "на людях", ибо привык к наличию слушающих и слушающихся.
Как летчик - вполне хороший (не раз приходилось летать с ним в одной кабине, где он был в качестве проверяющего). Имеет свое мнение и привык доводить его до других. Зачастую знает, как должно быть, но не знает, как это обеспечить. Отсюда и желание человека в возрасте поговорить о действиях других. Авось, кого-то надоумит: куда идти и что делать. Словом, каждый слушающий найдет (или нет) для себя что-то в обширном перечне затронутых им вопросов и тем. Не он первый, ИМХО.
Посторонним В
Старожил
Значит, там ещё что-то. Вот, что говорили летом:
Как раз искомые 13% и получаются. И насколько я помню, с салонами тоже пока непонятно.
Посторонним В
Старожил
Очень хорошо помню, какую дичь несли в своё время о "Суперджете" очень хорошие лётчики, при этом ни разу на нём не летав.
Слушать рассуждения лётчика, даже самолучшего, об авиапроме — это всё-равно что слушать откровения таксиста об автопроме...
Простите, если кого задел. К лётчикам отношусь с огромным уважением. Но это совсем другая профессия. Буквально вчера знакомый техник сказал: "лётчики — они же как дети!.."
ШБЖ
Старожил
Ну, в данном случае рассуждает зам. министра об отрасли того периода, когда он ею уже не руководил. Вот если бы... Но история про сослагательное наклонение хорошо известна. Сейчас появилось много "археологов", докапывающихся до причин и следствий. Как профи, так и блогеров-любителей. И даже действующие руководители не против того, чтобы при каждом удобном случае копнуть историю. Вчерашнюю. Ну, понятно, что сегодняшней истории как бы еще нет. И говорить, вроде как, пока не о чем. Зато можно делать прогнозы. А вот какой историей они обернутся?... Поживем, услышим.
Greygrei
Местный
Мне думается что импортозамещение было бы логичнее измерять не в процентах , а по уровню сложности блоков, систем .и тд
Skim07
Местный
И как вы сей "уровень сложности" будете определять? По каким критериям?
Что сложнее двигатель или FMS ?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Оно вроде и так определяется в %% по ценнику.
Зачем еще что то придумывать?
tambourine
Местный
уже хорошо, что не в процентах от взлетной массы измеряют. Такая методика тоже может быть
Greygrei
Местный
Кресло пилота всяко проще импортозаместить чем метеорадар или систему навигации думаю