А современный АФЛ точно коммерческая структура?
Были и такие. Но были и авиа заводы выпускавшие сотни самолетов. Были заводы выпускавшие например стекло. Да, может не лучшее в мире но вполне неплохое. Были заводы выпускавшие свето оборудование для кораблей. Может не лучшее в мире но вполне неплохое. И все это было похерено. Товарищем Г с участием товарища Ч.
Я вас внимательно слушаю.
Эта машина вполне себе выполняла свою задачу - возила людей. Как кстати и очень неплохой самолет ЯК-40 - куда он только не летал. Керосин проблемой не был, в стране которая сама нефть добывает его всегда можно и проспонсировать.
Керосин никогда проблемой не был, так как он компенсировался дешевизной самолетов и их обслуживания.
Вот слова не мальчика, но мужа. Как надо было делать. И что из этого бы вышло, как бы было хорошо. А мужики не знали.
Без крупной госкомпании никакого возрождения авиации быть не может. И самолеты делать тоже смысла не имеет, потому что их никто покупать не будет, так как с них откатов не получишь.
Так сегодня оно туда и идет. С примесью рынка что тоже правильно. И с примесью бюрократии.
Так сравните РОСАТОМ (монополия сохранена) и кучу раздрая в АВИА. И станет ясно что надо было делать так же как с РОСАТОМОМ вышло.
Атомпром живет на военных бюджетах. Совсем не факт, что Росатом смог бы работать в конкурентных условиях. Кто бы ему что заказывал, если бы не госзаказ? С чего вы взяли, что организация труда в Росатоме эффективна? Когда упала цена на нефть, штаты смогли снизить себестоимость добычи нефти почти в полтора раза. А у нас в Росатоме кто-то себестоимость снижает?
Ну атомпром совершенно не на военных бюджетах живет. Как раз военных там мало. Там АЭС, отработанное топливо, обогащение и прочее. Там же много и науки. Военные там есть _реакторы для подлодок например_ но весьма немного. В том же Курчатнике военная тематика - слезы, по сравнению с гражданской.
Росатом за рубежом на какие деньги строит электростанции? На наши госкредитные деньги, которые якобы вернут под неизвестный процент и без каких либо гарантий кроме писулек текущих зарубежных правительств. Т.е. просто продавать свою продукцию Росатом так не научился.
На деньги которые более чем возвращаются. Это очень эффективное использование денег на самом то деле. Контрактов у Росатома было на 150 миллиардов в один момент. И они вполнее себе оплачивались.
А Боинг с Аэробусом на какие деньги самолеты строят? На американские и европейские субсидии, которые потом якобы вернут под неизвестный процент и без каких либо гарантий кроме писулек текущих зарубежных лизингополучателей. Т.е. просто продавать свою продукцию Боинг и Аэробус так и не научились.
Это не так - хотя бы потому, что большинство зарубежных объектов еще на стадии строительства. По факту это мы с вами кредитуем эти прожекты. Ну а международные гарантии сейчас сами знаете какие.
atomicexpert.com
Так платежи и на стадии строительства идут. Есть немного проектов в которых прибыль получается в форме участия в прибыли от продажи электроэнергии, но они там не играют основной роли. Как раз отличный пример того как надо работать, и куда деньги вкладывать. Так как все эти кредиты давно уже окупились развитием науки РосАтомом, например. Деньги то идут в страну а не в А и Б.
Я сомневаюсь, что вы хорошо знаете структуры доходов-расходов в Росатоме - это явно закрытая информация. Я тоже не знаю. Но откуда у стран типа Бангладеш деньги на авансирование строительства атомных станций? Не раз говорилось, что это наши кредитные деньги. И возврат через продажу энергии через неизвестно сколько лет.