Mavr
редко летающий
Нам - это кому? Проживающим в Евросоюзе, кажется Вы так о себе выражались?! Так Вам там и выдали на гора, так что все для Вас нормально.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
RusoTuristo
Старожил
Мне. В июне 22-го я жил в России, как и с полвека до того. Вы любитель переходить на личности?
Kit.
Старожил
"Это зеркало, Никита Сергеич!"
Что, опять?
И сколько раз ещё будет такая задержка "по форсмажорным обстоятельствам"?
Можете цифры назвать? Или весь ваш пафос кончается, когда речь заходит о конкретных сроках?
Ну или, как показывает практика, объяснить "форсмажорными обстоятельствами".
Ага.
Как его не было и у Ил-112/114, из недавнего.
Арсеникум
Местный
В случае с МС-21 и Суперджетом все такие обстоятельства уже произошли. Поставки абсолютно всего уже заблокировали.
А что, у меня есть какие-то личные обязательства по срокам? Может мне ещё предоставить ключи от квартиры, где
А где у МС-21 и Суперджета такие концептуальные проблемы, как у Ил-112 и двигателя ТВ-7-117СТ?
stranger267
Старожил
В США например именно так. Так как пчелы понимают что иначе им мёда не видать. И у нас в компании например зарплаты начальников часто ниже зарплат подчиненных.
И при сокращениях полетят именно менеджеры и джуниоры. А ведущие инженеры все останутся. Менеджеров довольно легко заменить. В отличие от.
Kit.
Старожил
То есть не будет больше задержек? И всё будет исполнено в срок?
Итак, в какой срок?
Ну почему же. Вы вполне имеете право прослыть болтуном.
Но если вы критикуете других, пусть даже выдуманных вами самими, почему бы и вам не предложить нечто проверяемое, а не "товарищи, коммунизм уже на горизонте"?
А где они были перед тем, как Ил-112 погнали на выставку?
К тому же "форсмажорные обстоятельства" вовсе не обязаны быть связаны с технической стороной проекта.
xoid
Старожил
команда форума
Так может, вы обозачите таковые проблемы?
Kit.
Старожил
Ну, например, я вижу проблему в темпах замещения содержимого ФНБ неликвидами (долгосрочными обязательствами в рублях).
Сроки исчерпания его ликвидной части, впрочем, предсказывать не берусь, так как не могу прогнозировать конкретные шоковые меры, которые будут предприняты для торможения этого процесса.
xoid
Старожил
команда форума
То есть, концептуальных технических проблем вы не видите, только макроэкономические. Ок.
Kit.
Старожил
Я не шпион. Я вижу то, о чём докладывают. Того, о чём не докладывают, не вижу.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
30-летнее отставание в двигателестроении и нерешенность очень многих задач "по догнать", остро поставленных 20 лет назад...
По какой это категории?
Заметьте, я конкретно об отрасли, которую знаю с разных сторон... никаких вопросов с чуждой мне электроникой не обсуждаю.
Ссылок на соответствующие ресурсы дать не могу - они либо абсолютно комплиментарно-оптимистические, либо абсолютно неграмотные...
...уж извините...
xoid
Старожил
команда форума
Является ли бездействие решением этих проблем? Если не является, то я не понимаю ваших претензий.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Извините, не понял.
Kit.
Старожил
Является ли "бездействием" смена приоритетов, делающая проблемы неактуальными?
Ну, например, если вместо МС-21-310 с ПД-14 решить выпускать МС-21-310М, с ПС-90А?
xoid
Старожил
команда форума
astoronny, тогда поясню. Из диалога о проблемах складывается впечатление, что проблемы эти неразрешимы - ужасный экономический фон, школы нет, вековое отставание и так далее.
Вспоминаю, что какое-то время назад здесь тоже самое и даже больше говорилось о проекте Суперджета - мол, куда вы лезете со свиным рылом в калашный ряд, туда, где есть Боинг и Эйрбас (произносится с придыханием). Спустя 15 лет Суперджет является основным самолётом для некоторых авиакомпаний. И наверное, он не так уж и плох по сравнению с А и Б, раз его компании-эксплуатанты до сих пор не обанкротились. А у некоторых из калашного ряда (где всё в порядке с экономикой
и отлично со школой ), двери в полете вылетают.
Вспоминаю, что какое-то время назад здесь тоже самое и даже больше говорилось о проекте Суперджета - мол, куда вы лезете со свиным рылом в калашный ряд, туда, где есть Боинг и Эйрбас (произносится с придыханием). Спустя 15 лет Суперджет является основным самолётом для некоторых авиакомпаний. И наверное, он не так уж и плох по сравнению с А и Б, раз его компании-эксплуатанты до сих пор не обанкротились. А у некоторых из калашного ряда (где всё в порядке с экономикой
и отлично со школой ), двери в полете вылетают.
RusoTuristo
Старожил
Вне России, вроде, всем каюк.
xoid
Старожил
команда форума
Не думаю, что их каюк был всецело связан с парком самолётов. На западе падеж авиакомпаний - явление нередкое, даже хочется сказать, закономерное) List of airline bankruptcies in the United States - Wikipedia
Kartika Airlines обанкротились до приобретения, Армавиа имела финансовые проблемы также до приобретения SSJ. И только Interjet столкнулась с проблемами эксплуатации в полный рост. Было бы здорово узнать, кто виноват и в чем.
RusoTuristo
Старожил
Да я и не писал, что связан. Мне (лично) суперджет всегда нравился. Но его статистика успеха в частных АК невелика.
А уж в этой теме надо обсуждать NEW. А этого зверя никто из АК и не видел.
Transer
Старожил
Не очень охота защищать текущие успехи нашего авиастроения, но в том же строительстве в мире 80% проектов не укладывается в сроки-сметы. Таковы реалии даже во вполне стандартных строительных задачах, которых в каждой стране сотни тысяч. Но... техника ломается, рабочие филонят, поставщики тормозят... поэтому даже сравнительно простые строительные задачи постоянно уходят вправо и вправо.
RusoTuristo
Старожил
Пруф дадите?