Андрей 65000
Старожил
Ил-86 не убил ни одного пассажира.
Ил-96 вообще никого не убил.
Тоже, пусть не рекорды, но хорошие послужные данные.
Ил-96 вообще никого не убил.
Тоже, пусть не рекорды, но хорошие послужные данные.
Отечественный авиапром - общая дискуссия
лапшин
Старожил
Паритет с В707. За удовольствие тогда приходилось платить больше, увы.
лапшин
Старожил
И эти, ничуть не принципиальные различия дают основания для унижения - окститесь, сударь.
Денис_75
Местный
Если исключить постороннее вмешательство, то у Ту-104 не больше 12
Sergey-nn
циник в розовых очках
У Ту-104 тож без постороннего вмешательства не обошлось.
один сбит ПВО,
три взорвано террористами
далее идет банальное разгильдяйство в эксплуатации:
две штуки потеряно из за неправильной загрузки
один - техники троса перепутали
один сожгли при заправке
и т.д и т.п....
Что там остается на отказ матчасти и "возможноые сложности управления"?
десятка полтора?
Из 200 выпущенных то....
Самолет по безопасности был на уровне лучших лайнеров тех лет.
Это факт такой...
Последнее редактирование:
Kit.
Старожил
Был, и имел на то возможности: одна операция "Осоавиахим" сколько дала.
Другое дело, что проецировать тот СССР на нынешнюю РФ малоосмысленно.
Посторонним В
Старожил
Вы, уважаемый, либо трусы, либо крестик...
Ту-104А в МО летал до 7 февраля 1981 г. Решение о прекращении эксплуатации принято после знаковой катастрофы, унёсшей жизни сразу 13 адмиралов и 3 генералов ТОФ.
Расследование показало, что произошла она из-за смещения на взлёте незакреплённого груза (рулонов типографской бумаги) и превышения взлётного веса.
Так что, самолёт как таковой к ней отношения не имеет.
#ау
brab
Старожил
А комета летала в ГА до 81. А в МО - еще куча лет после. Итого первоначальный тезис что ту-104 летал дольше - фуфло полное
brab
Старожил
96х сделано полторы калеки. С 86 просто повезло что пустой был
Ил-62
Старожил
Нет.
Если посчитать что Вы привели, то 29 получается. 14,14% всё равно паршивый показатель. Если аналогично у Б-707 убрать потери по тем же причинам, там тоже половина отвалится. Но там из-за большого количества машин, муторнее считать.
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
В 1981 в нашей ГА вовсю шла эксплуатация Ту-134 , Ту-154 и Як-42, поэтому эксплуатировать самолеты старого поколения (Ту-104)не было никакого смысла
Пустой, полный , там экипаж угробил исправный самолет.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Посчитали полное к-во катастроф Б707 и Ту-104 получили примерно равный %% на к-во выпущенных
Вы сходу выкинули из Боинга "постороннее вмешательство" и нашли разницу аж в 2%
Я сделал то же самое для Ту-104 (предложил учесть 3 теракта и ПВО)
И вновь %% становится примерно равный
До кучи я указал что "лобовой подсчет" происшествий - показатель "такое себе"
Вы взялись сразу же "топить за Боинг" и "выкидывать все сомнительное"
Не надоело подлогом заниматься?
Ил-62
Старожил
И не думал даже. Просто Вы выше утверждали, что Ту-104 машина с невысокой аварийностью (не следил , кто затеял выше этот разговор).Вот я и привёл статистику потерь. Даже с учётом того что отсеяли, она всё равно впечатляет.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Правда "в первоначальном тезисе" разговор шел о "кометах" первых серий - совершенно никчемном самолете угробившем кучу народа по причине грубейших ошибок прочнистов. Той самой "наколенной поделке" британских инженеров которую Вы зачем то решили противопоставить Ту-104.
Комета-4, поднявшаяся в воздух на 3 года позже Ту-104, это совсем другой самолет.
Но и он очень далек от коммерческой успешности.
Заказ этой модели государственной британской АК вызывал весьма серьезные вопросы уже в то время.
Sergey-nn
циник в розовых очках
Конкретно я заявил следующее:
А сказано это было в ответ на голословный вброс
Приведенная ниже сравнительная статистика катастроф "комет" и Б707 показывает что безопасность Ту-104 было примерно на том же уровне что и у его зарубежных аналогов.
Что не так?
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Статистику потерь, в этом случае, надо приводить учитывая только потери по вине самолета, а Вы дали голую статистку всех катастроф.
Ил-62
Старожил
У каждого из этих самолётов первого поколения были свои существенные проблемы, угробившие кучу пассажиров. У "Кометы" проблемы с усталостным разрушением фюзеляжа, а у Ту-104 подхваты.
Ил-62
Старожил
Общая статистика тоже показательна бывает. Но там потом отсеяли лишнее, и она ненамного лучше стала.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Но не в нашем случае.