Ну, так то наличие встроенных трапов требует некоторого усиления фюзеляжа. Дыни столько не весятПо два гидроцилиндра на каждый трап, если честно, то даже смешно говорить об их весе. Дыни которые мы возили с Бишкека были тяжелей
Сколько весит в граммах?
Не надоело еще воду в ступе толочь?
Помню, заставлял мать приезжать в аэропорт Ташкента чуть пораньше, что бы успеть покушать в буфете. Умопомрачительные блинчики с мясом готовили там. И всего 14 копеек стоили.
С учетом того, что рейс 1704/1705 по расписанию в VVO оборачивается за 2 часа 20 минут... Куда спешить..?
Разве на гейты внутренних линий ШФ не встает? Мне казалось, что либо два мелких, либо один ШФ можно под телетрап поставить.
Другой вопрос, а в какие АП, где полоса позволяет, а трапов не достаточно, он реально летал?
Так в том-то и эффект. Тут полтонны, там пять копеек. А по итогу...
В Пулково, помнится, в районе D10-х гейтов был кофейный автомат, который за 70 р. предлагал купить пустой стаканчик )))
На начальном этапе - все
Думаю со временем и от трапов на Ил-86 отказались БЫ. Однако для этапа ввода типа в эксплуатацию это было оправдано.
Вы сами то сколько лет не пользуетесь эфирным ТВ? Лет десять-пятнадцать небось все с инету качается? А с антеннами только сейчас спохватились. Хотя всех "вводных" - пара телеков в одной квартире и Wi-Fi модем. А Вы не могли решение принять. Потому как совершенно пофиг на такие расходы.
Не очень как-то сходится. Писали, что для возможности эксплуатации Ил-86 в стране реконструировали ВПП. Как-бы на этом фоне расходы на трапы в мелкоскоп не видно.
Это вряд-ли. Впрочем, в отсутствии телетрапов, подниматься на пассажирскую палубу по внутренней лестнице комфортнее, чем лезть по открытому всем ветрам/дождям/солнышку мобильному трапу. Другой вопрос, что можно делать нормальные дороги, а можно просто выпускать УАЗики...
Так я это и привожу как негативный пример собственной безалаберности.
Дело было не сейчас. А при советской власти деньги были не решающий фактор. Главный фактор был организационный.
Какую то часть реконструировали.
И без всяких встроенных трапов )
В том-то и дело. Не обращая внимание на деньги никогда не сможешь оценить эффективность использования Кандидатов технических наук "на картошке". При этом похоронил СССР именно финансовый вопрос, когда подпитка нефтедолларами стала не достаточна для содержания этого "Спортлото с комсомолками". В результате блэк-джек завезли по импорту, а "комсомолки" сами переродились... Тут уже не до игры в самолетики.
А они требовали увеличенные трапы? Что то я такого не слышал.
Если Вам так хочется поперетрать супротив СССР - велком в постиндустриальную экономику. А лучше на политсрач. Здесь Ваши фантазии совсем не к месту
Я не в курсе есть ли такая возможность, в настоящее время работаю на другом перроне, но проездом вижу, что широкий фюзеляж туда не ставят. По каждому перрону есть соответствующий документ в котором прописано какие типы на какие стоянки можно ставить. На мой не профессиональный взгляд, целесообразней бы было не строить новый терминал на узком пустыре между старым терминалом и снесенным зданием АТБ, потому что при таком проекте новый терминал оказался узкой стороной к перрону и даже пристройка не решила проблему малого количества телетрапов.
"не ставят", и "нет технической возможности ставить" - немного разные вещи.
Вероятно, это тоже планировалось на последующих этапах. Форма здания намекает.
Еще 90 годы и начало 2000х масса зарубежных аэропортов ,куда достаточно интенсивно летали Ил-86, не имела телетрапов. Варна, Бурнас, Анталья, Даламан, Бодрум, Ларнака и так далее.
Выпустить то не проблема, изнутри дернул механический рычаг и снял трап с замков, а далее он выпускается под своим весом , но если шасси убрано, то он , понятное дело, полностью не разложится. Смысла в них не вижу, потому как в наличии есть 8 аварийных дверей с аварийными трапами.
Я не уверен, что сейчас будут строить именно терминал – т.е. со стройками регистрации, багажной службой. Скорее всего, просто посадочную галерею. Тогда логика есть. Сейчас галерею с южной стороны, а потом как-то достроить "стаканы" до полноценного терминала со всем приличествующим.
Мне казалось что на каких-то старых космофотках я видел что-то типа 777 у внутреннего терминала. Но это ЕМНИП...
Вы внимательно читали мой пост?
Ничего там не намекает, воткнули где было место.
Что будут строить сейчас , одному Богу известно. Но то что построили в 2014 никуда не годится. В 70е годы не стали ничего пристраивать к старому зданию аэропорта Шоссейная , сохранили его как историю и построили новый терминал и новый перрон совсем в другом месте, проложив к нему новую дорогу с развязкой на Пулковском шоссе, перронные сателлиты ,подземные траволаторы к ним , поземную централизованную заправку на стоянках и электропитание. По тем временам просто высший класс.
.Ещё бы компоновку 3-4-3)))
