Отечественный авиапром - общая дискуссия

[Sergey-nn]

@Sergey-nn, а это не военная модификация. Это штатное переоборудование самолета, в межвоенное время используемого как гражданский. Те самые серийные самолеты, которые возили гражданских на курорты

Хорошая фантазия. Только переоборудования такого НЕ производилось, и людей на куррорты так НЕ возили о чём лично вы и заявили.
Но ведя спор ради спора Вы безусловно продолжите настаивать. и кричать про "скотовозы"..

гражданских самолетов в СССР не было вообще.

И вновь глупость.
То что техника в случае ЧС подлежала мобилизации вовсе не делает ее военной

 

[Tracer]

И с парой тех же Д-18 мог получиться очень приличный аппарат

Это которые на исполнительном нужно прогревать до 6 мин?

 

[Sergey-nn]

Это которые на исполнительном нужно прогревать до 6 мин?

Это что то принципиально меняет при перелёте на 3000 км?

 

[Tracer]

Это что то принципиально меняет при перелёте на 3000 км?

Не представляю себе Шереметьево или Домодедово, в котором на предварительном стоит очередь ожидающих прогрева на исполнительном Д-18...

 

[ДенисKGD]

При удельном расходе топлива соответствующем современным перспективным движкам, обеспечение зоны для прогрева не самая большая проблема

А как быть с пропускной способностью?

 

[E-gen]

Не представляю себе Шереметьево или Домодедово, в котором на предварительном стоит очередь ожидающих прогрева на исполнительном Д-18...

Пекин и Шанхай с ужасом вздрогнули... -)

 

[Sergey-nn]

А как быть с пропускной способностью?

Чего?
десятка бетонных площадок перед ВПП?

 

[Sergey-nn]

Пекин и Шанхай с ужасом вздрогнули... -)

Вы пытаетесь "натянуть" реальность 80-х на сегодняшние привычки.
Тогда и автомобили были с ручкой "подсос", и прогрев движка с брелка не включался, и следить за движком при прогреве приходилось вручную. Что, "с ужасом вздрогнули"?
Если БЫ этот движок пошел в широкую эксплуатацию, его довели БЫ и по этому параметру. Увы история повернулась иначе..

 

[Sergey-nn]

Зато от Ил-62 неплохо подходили. И кстати, трапы в СССР, как и везде, делались не под конкретный тип. И Харьковские СПТ-114 отнюдь не были в аэропортах "неведанной зверушкой"...

Я где то заявил что в СССР вообще не было подходящих трапов?
Проблема в том, что они были далеко не везде. Это и потребовало встроенного трапа.

 

[aseac]

А как быть с пропускной способностью?

Так посмотрите на основные аэропорты США. При вылете рулят по аэропорту минут 10. И очередь на вылет по 20-30мин. Время есть.
Но такие самолеты как Руслан в основном по чартерным направлениям летают. Летел из JFK в DFW прождали на вылет 45 минут и было что ждали и больше.

Чего пристали к тому ETOPS : в случае необходимости, проблему решили бы - не волнуйтесь.

Как?

 

[Siledka]

Я где то заявил что в СССР вообще не было подходящих трапов?
Проблема в том, что они были далеко не везде. Это и потребовало встроенного трапа.

Ах, вот, оказывается, зачем их делали - в отличие от всех остальных типов самолётов под этот конкретный трапы было изготовить, оказывается, невозможно-))

 

[ДенисKGD]

Так посмотрите на основные аэропорты США. При вылете рулят по аэропорту минут 10. И очередь на вылет по 20-30мин. Время есть.
Но такие самолеты как Руслан в основном по чартерным направлениям летают. Летел из JFK в DFW прождали на вылет 45 минут и было что ждали и больше.

Одно дело стоять в очереди,на предварительном или рулить и другое стоять на исполнительном и занимать ВПП более 6 минут.

 

[ATC-Controller]

Русланы греются на исполнительном отнюдь не на малом газу, на котором рулят. Так что рулящему за ним эти разгазовки могут и не понравиться. Сдует нафиг и ругайся потом из кювета, что дистанцию не соблюдал...

 

[ATC-Controller]

Решают как-то

 

[Tracer]

Решают как-то

Решают для единичных взлётов. Если Д-18 поставят на массовый пассажирский лайнер, то пропускная способность ВПП упадёт до 10 вылетов в час. И это без снегопада.

 

[Sergey-nn]

Решают для единичных взлётов. Если Д-18 поставят на массовый пассажирский лайнер, то пропускная способность ВПП упадёт до 10 вылетов в час. И это без снегопада.

"ой боюсь-боюсь-боюсь!!!"
Только вот что то мне сдаётся что вы подлогом занимаетесь - невзначай подменяете понятие "массовый лайнер" на "взлетают только они".
Не?
Однако разговор шел о самолётов для ДАЛЬНИХ перелётов. Не ближе чем МСК-Забайкалье.
Таких рейсов в лучшие времена 3 десятка в день было ли?
А далее вспоминаем, что одна площадка для прогрева полностью снимает указанную проблему даже в МСК. Весь же остальной Союз принимая максимум по паре таких бортов в день, и вовсе этой проблемы не заметил БЫ.

 

[Black Cat]

Где их не было?

Вот что меня немерянно улыбает: ррраз! и без проблем отдельные площадки построить для прогрева Д-18, двва! и решим на раз вопросы с надежностью движков для ETOPS - и тут же, а вот трапов нужных на всех аэропортах не было.

"Два мира - два Шапиро" (с)

Один мир - некий выдуманный СССР, второй - реальный СССР.

 

[AH_R]

Как говорит уважаемый лапшин , караван идёт, вот только кормить этих весёлых караванщиков приходится постоянно

"Компания «Объединенная авиастроительная Корпорация» получила убыток по МСФО за 2019 г. в размере ₽60,498 млрд., что в 2 раза больше по сравнению с убытком в ₽30,098 млрд. в предыдущем году. Выручка сократилась на 14,6% до ₽351,327 млрд. против ₽411,578 млрд. годом ранее. "

https://www.uacrussia.ru/upload/iblock/c59/c59e7895dc176c38f997cbb2c0f4523d.pdf

 

[лапшин]

Компания «Объединенная авиастроительная Корпорация» получила убыток...

Пойти, застрелиться - так?
Али иной смысл хотели вложить? Злорадство не красит.

 

[AH_R]

Пойти, застрелиться - так?
Али иной смысл хотели вложить?

Смысл написания постов на форуме - вещь вообще эфемерная, но, если кто-то задумается, почему всё хоть сколько-нибудь стоящее в нашей авиации было разработано вне ОАК и Ростех, при крайне ограниченном влиянии государства, я буду рад.