Отечественный авиапром - общая дискуссия

[61701]

Правильная она когда в резерве находится какой-то разумный процент от выполняющих рейсы бортов.
Если у вас на 30 летающих самолётов 10 стоит в резерве в базовом порту - ничего правильного в этой ситуации нет.

А никто и не говорил о10 резервных самолетах. Как правило на каждый тип по одному резервному, по крайней мере в зимний низкий сезон.

 

[Роман Антипов]

А из Кирова , Мурманска, Архангельска, Сыктывкара в Сочи или Мин Воды Вы предлагаете через Москву или Спб лететь?

Я отвечал на тезис:

Система хабов предполагает наличие нескольких по всей площади географии.

В России ее нет, есть система: "все дороги ведут в Рим(к начальству)".

Как видим, хабы есть не только в Москве.

 

[tLS]

А из Кирова , Мурманска, Архангельска, Сыктывкара в Сочи или Мин Воды Вы предлагаете через Москву или Спб лететь?

А в чем проблема из Кирова, Мурманска, Архангельска, Сыктывкара лететь в Сочи через Москву?

 

[61701]

А в чем проблема из Кирова, Мурманска, Архангельска, Сыктывкара лететь в Сочи через Москву?

А кому в Кирове хочется лететь в Сочи с пересадкой в Москве, чтобы часа три походить по Шереметьево в ожидании рейса на Сочи, это в лучшем случае?

 

[Роман Антипов]

А кому в Кирове хочется лететь в Сочи с пересадкой в Москве, чтобы часа три походить по Шереметьево в ожидании рейса на Сочи, это в лучшем случае?

Сочи - плохой пример. Это туристическое направление, а для туристических направлений характерны следующие свойства:
1. Есть заметный поток на пару рейсов в неделю даже из не очень авиационно-развитых городов.
2. Такие пассажиры, как правило, могут себе позволить определённую гибкость (подвинуть начало поездки на 2-3 дня влево-вправо.

Правильнее поставить вопрос так: из условного Кирова можно полететь в Мурманск или Кемерово с пересадкой в Москве, а можно не полететь совсем.
Ну, или полететь с "серой" пересадкой (и да, заложив не 3, а 6-7 часов, на случай задержки первого рейса), или с пересадкой между разными аэропортами, или с пересадкой с поезда на самолёт.

 

[vim1964]

Мишку Гусева знали?
#АУ

Знал.

 

[A_Z]

Продалось 100 билетов поставил Сушку, продалось 150 билетов поставил МС 21, продалось 200 поставил Ту 204. Тоже нормально.

Потрясающее "рассуждение".
То есть в любой момент времени два из трёх бортов авиакомпании простаивают, поскольку их размерность не соответствует "мгновенному" пассажиропотоку.

 

[Greygrei]

Потрясающее "рассуждение".
То есть в любой момент времени два из трёх бортов авиакомпании простаивают, поскольку их размерность не соответствует "мгновенному" пассажиропотоку.

Люфтганза такая : А что так можно было !?!?!?!?!

 

[61701]

Знал.

Мы с Мишкой в Пулково в одной смене на Ан-148 трудились
#ау

 

[tango]

вы правда считаете, что 150 человек по маршруту москва-питер выгоднее везти двумя Е170 вместо одного 737?

Вы прекрасно понимаете о чем я говорю, но зачем из себя изображать паяца ? Так гоняйте В747 между москвой и питером вместо пяти В737)

 

[tLS]

Так гоняйте В747 между москвой и питером вместо пяти В737)

подобные опыты были (747SR), но по итогу все пришли к тому, что 737/320 выгодней всего

даже на очень нагруженных линиях типа сеул-джеджу ШФЛ не применяют

 

[dunch]

даже на очень нагруженных линиях типа сеул-джеджу ШФЛ не применяют

Кстати, почему?)

 

[101]

Вы прекрасно понимаете о чем я говорю, но зачем из себя изображать паяца ? Так гоняйте В747 между москвой и питером вместо пяти В737)

Ну вот в Японии так и происходило - 747 гоняли между городами внутри страны, т.к. это было дешевле, чем ехать на местном Сапсане.

 

[tLS]

Ну вот в Японии так и происходило - 747 гоняли между городами внутри страны, т.к. это было дешевле, чем ехать на местном Сапсане.

как выяснилось, продолжают гонять
Осака-Токио до сих пор очень загруженный маршрут и летают зачастую ШФЛ. Не 747, но 767, 777, 787.

например

Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map | Flightradar24

The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.

www.flightradar24.com

 

[Приколист]

Ну вот в Японии так и происходило - 747 гоняли между городами внутри страны, т.к. это было дешевле, чем ехать на местном Сапсане.

пассажирские перевозки по Ж/д во многих развитых странах стали дороже авиации. А скоростные линии - тем паче
В условиях же японской сейсмоактивности поддержание таких дорог и вовсе интересно занятие...

 

[tango]

Ну вот в Японии так и происходило - 747 гоняли между городами внутри страны, т.к. это было дешевле, чем ехать на местном Сапсане.

Потому и гоняли, что дешевле было, а перестали гонять , потому что стало значительно дороже.

 

[Igor_f]

Ну вот в Японии так и происходило - 747 гоняли между городами внутри страны, т.к. это было дешевле, чем ехать на местном Сапсане.

Между Токио и Осакой 777 точно был и как мне кажется не с совсем стандартным салоном