Отечественный авиапром - общая дискуссия

[Роман Антипов]

В этом смысле , кстати, систему субсидирования, которая ведёт к появлению рейса из Иванова в Калининград при отсутствии рейса в Москву (читай - связь со всеми портами страны) сложно признать адекватной.

Причём, есть рейс из Иваново в СПб. Казалось бы, идеальный вариант для стыковки, один хрен все рейсы в КГД сейчас через СПб летят.

Желательно человечеству иметь и выбор. А не только хабнутую систему.

Желательно, чтобы все были здоровыми и богатыми, а не бедными и больными.
У нас есть некоторое ограниченное количество ресурсов. Мы можем этими ресурсами дать 100 человекам в день возможность улететь в любой город страны. А можем сделать так, что эти 100 человек летят только туда, куда решили чиновники (СПб, КГД, Сочи).
Интересно, что же выбрать?

И не нужно было жителю Сыктывкара лететь в Москву, чтобы потом попасть в Семипалатинск.

А реально была потребность в прямой связи Сыктывкара и Семипалатинска? Или спрос был порождён дефицитом прямых билетов в Семипалатинск из Москвы (СПб, Свердловска), поэтому через Сыктывкар летели люди, которые в другой ситуации выбрали бы другой маршрут?

 

[61701]

В зимнем расписании 48 рейсов. Летают полными.

У Вас есть данные по загрузке?

 

[Роман Антипов]

Вам прекрасно известно, что "Россия" не эксплуатирует ни МС ни Ту-204, зато А320 всегда пожалуйста.

Чтобы адаптировать исходный тезис к условиям "России" замените МС-21 на А320, а Ту-204 на... Ну пусть 737-900.

 

[Nav134]

А реально была потребность в прямой связи Сыктывкара и Семипалатинска?

В авиалинии Ленинград - Сыктывкар - Кустанай - Семипалатинск была потребность, пустыми не летали.

 

[61701]

Чтобы адаптировать исходный тезис к условиям "России" замените МС-21 на А320, а Ту-204 на... Ну пусть 737-900.

Какая разница , что на что менять, компания имеющая возможность эксплуатировать самолеты разной вместимости, всегда может варьировать ими в зависимости от загрузки.

 

[vim1964]

Всегда есть экипажи сидящие в резерве. Бывало что на Москву в расписании с разницей в час полтора стояли два Ту-154, а потом объединяли рейсы и ставили один Ил-86, или наоборот , с утра в расписании был Ту-154, а после обеда его меняли на Ту-134. Так же частенько, Ан-148 ставили вместо неожиданно сломавшегося Эрбаса и наоборот.

В моей бывшей АК на Стамбул могли поставить и Ан-24, и Як-42, и Ту-154, в зависимости от проданных билетов.

 

[Teolog]

Желательно, чтобы все были здоровыми и богатыми, а не бедными и больными.
У нас есть некоторое ограниченное количество ресурсов. Мы можем этими ресурсами дать 100 человекам в день возможность улететь в любой город страны. А можем сделать так, что эти 100 человек летят только туда, куда решили чиновники (СПб, КГД, Сочи).

Система хабов предполагает наличие нескольких по всей площади географии. Дабы полет проистекал примерно в нужном направлении.
В России ее нет, есть система: "все дороги ведут в Рим(к начальству)".
Наличие более одного магистрального аэропорта (не считая отдельных лоукостеров) в городе - это крайне плохой признак.

 

[dunch]

Какая разница , что на что менять, компания имеющая возможность эксплуатировать самолеты разной вместимости, всегда может варьировать ими в зависимости от загрузки.

Но мировые лидеры, типа райнэйр, так делать почему-то не стремятся.

 

[vim1964]

Но лично я жду прямой рейс Калининград - Краснодар.

Раньше мы летали в Калининград на Як-42 раз в неделю, перегонщиков возили.

 

[dunch]

В моей бывшей АК на Стамбул могли поставить и Ан-24, и Як-42, и Ту-154, в зависимости от проданных билетов.

А эмбраер, 737 или а330 не могли. В вашем списке только бесплатные самолёты)

 

[vim1964]

А эмбраер, 737 или а330 не могли. В вашем списке только бесплатные самолёты)

Какие эксплуатировались в то время, на тех и летали.

 

[Роман Антипов]

Какая разница , что на что менять, компания имеющая возможность эксплуатировать самолеты разной вместимости, всегда может варьировать ими в зависимости от загрузки.

Это если у вас есть достаточное количество простаивающих свободных самолётов. Что само по себе нездоровая ситуация.

Система хабов предполагает наличие нескольких по всей площади географии. Дабы полет проистекал примерно в нужном направлении.
В России ее нет, есть система: "все дороги ведут в Рим(к начальству)".

Пулково, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Минводы спрашивают: "я что для тебя какая-то шутка?".

 

[Nav134]

Это если у вас есть достаточное количество простаивающих свободных самолётов. Что само по себе нездоровая ситуация.

Оперативный резерв - залог регулярности рейсов.
Летом все борты загружены, зимой есть возможность варьировать по вместимости.

 

[dunch]

Пулково, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Минводы спрашивают: "я что для тебя какая-то шутка?".

Москва, кстати, довольно удачно расположена, конечно, кроме перелетов в Зауралье. Вот если бы из Питера столицу не перенесли, в начале 2000-х пассажирам на внутренних стыковках реально тяжело бы было)))

 

[dunch]

Оперативный резерв - залог регулярности рейсов.
Летом все борты загружены, зимой есть возможность варьировать по вместимости.

В этом году много летал по широкой географии, и все, считай, рейсы полные. Даже задумался, как этого добиваются. Думается мне, эластичность спроса столь велика, что балансировкой цен +1500 рублей на этом рейс -1000 на тот удаётся добиться того, что ситуация, когда вместо ссж можно пустить а320, крайне редка, и под нее уж точно не стоит держать разномастный парк

 

[61701]

В моей бывшей АК на Стамбул могли поставить и Ан-24, и Як-42, и Ту-154, в зависимости от проданных билетов.

Мишку Гусева знали?
#АУ

 

[61701]

Это если у вас есть достаточное количество простаивающих свободных самолётов. Что само по себе нездоровая ситуация.

Не здоровая исключительно с Вашей точки зрения и правильная с точки зрения наличия резервных бортов, для минимизации задержек и переноса рейсов ожиданием самолета, при отказах матчасти.

 

[Роман Антипов]

Оперативный резерв - залог регулярности рейсов.

Не здоровая исключительно с Вашей точки зрения и правильная с точки зрения наличия резервных бортов, для минимизации задержек и переноса рейсов ожиданием самолета, при отказах матчасти.

Правильная она когда в резерве находится какой-то разумный процент от выполняющих рейсы бортов.
Если у вас на 30 летающих самолётов 10 стоит в резерве в базовом порту - ничего правильного в этой ситуации нет.

 

[61701]

Пулково, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Минводы спрашивают: "я что для тебя какая-то шутка?".

А из Кирова , Мурманска, Архангельска, Сыктывкара в Сочи или Мин Воды Вы предлагаете через Москву или Спб лететь?

 

[dunch]

Не здоровая исключительно с Вашей точки зрения и правильная с точки зрения наличия резервных бортов, для минимизации задержек и переноса рейсов ожиданием самолета, при отказах матчасти.

Резервировать логичней всего одинаковые борта друг другом. Ведь если так не делать, то при отказе "планового" самолёта резервный может оказаться эффективней лишь по счастливой случайности