Отечественный авиапром - общая дискуссия

tLS · Четверг в 20:55

61701 сказал(а):
В летний период на линии может стоять Эрбас или Ту-204, а зимой на линию ставят ССЖ

а чем занимается этот ссж (эрбас) летом (зимой)?
есть откровенно сезонные направления, где вне сезона вообще ничего может не летать или частоту режут или что-то подобное.

но возможности авиакомпаний по регулированию количества возимых кресел в день весьма ограничены (условно говоря, могут летать на 20% меньше, но не могут на 50%), поэтому обычно количество кресел по большинству направлений сильно не меняется в течение года. а на сниженный спрос реагируют снижением цен. зимой внутри России обычно летать дешевле, чем летом.

61701 · Четверг в 21:05

dunch сказал(а):
По мне это просто смешно, считать, что компании полезно иметь во флоте тех и других для взаимных замен

Вам смешно читать , потому что Вы не знаете как это происходит на самом деле. Люди знающие объясняют Вам, но эта картинка не укладывается в Вашей голове. Та же "Россия" имеет в своем флоте ССЖ и А320 и ставит их на трассы в зависимости от загрузки в тот или иной период. Аэрофлот в определенные моменты вобще ставил на трассу Спб-Мск А350, как собственно в былые времена мы ставили Ил-86 вместо Ту-154, а зимой на этой линии и Ту-134 летали.

61701 · Четверг в 21:10

tLS сказал(а):
а чем занимается этот ссж (эрбас) летом (зимой)?

Всем прекрасно известно, что в зимний период интенсивность полетов несравнима с летом. Поэтому ничего удивительного, когда зимой какие то самолеты стоят на перроне.

tLS · Четверг в 21:10

61701 сказал(а):
Вам смешно читать , потому что Вы не знаете как это происходит на самом деле.

А расскажите как это происходит в Ryan или Победе?

61701 · Четверг в 21:14

tLS сказал(а):
А расскажите как это происходит в Ryan или Победе?

Откуда мне знать, я не работал в этих компаниях, тем более что это вообще лоукостеры

Avit · Четверг в 22:07

61701 сказал(а):
а же "Россия" имеет в своем флоте ССЖ и А320 и ставит их на трассы в зависимости от загрузки в тот или иной период.

Нет, не ставит в зависимости от загрузки. Самолеты планируют на линии задолго до открытия самой линии исходя из ПЛАНИРУЕМОЙ загрузки. И билеты продаются исходя из емкости флота. Оперативная замена типа ВС на рейс происходит не из-за овербукинга, а в том случае, когда больше лететь просто не на чем и предполагаемые задержки приобретают катастрофический размах. Просто так из-за 10-20 пассажиров никто Суперджет на А320 или Б737 менять не будет.

Shishkin · Четверг в 22:16

Ну вот буквально недавно АФЛ ставил А321 вместо запланированного А320 (Казань, октябрь) из-за загрузки. Замена Не прям перед рейсом, конечно.

61701 · Четверг в 22:22

Avit сказал(а):
Нет, не ставит в зависимости от загрузки. Самолеты планируют на линии задолго до открытия самой линии исходя из ПЛАНИРУЕМОЙ загрузки. И билеты продаются исходя из емкости флота. Оперативная замена типа ВС на рейс происходит не из-за овербукинга, а в том случае, когда больше лететь просто не на чем и предполагаемые задержки приобретают катастрофический размах. Просто так из-за 10-20 пассажиров никто Суперджет на А320 или Б737 менять не будет.

В каждой авиакомпании свои порядки, я тоже не с потолка беру информацию.

Avit · Четверг в 22:23

61701 сказал(а):
В каждой авиакомпании свои порядки, я тоже не с потолка беру информацию.

Мы говорим об одной и той же

dunch · Вчера в 00:16

61701 сказал(а):
Аэрофлот в определенные моменты вобще ставил на трассу Спб-Мск А350,

Зачем вы рушите свой же образ профессионала такими примерами. А350 ставили на обкатку машин, с тех пор их на этой линии не было

61701 · Вчера в 00:39

Avit сказал(а):
Мы говорим об одной и той же

Значит за десять лет все поменялось

Avit · Вчера в 00:56

61701 сказал(а):
Значит за десять лет все поменялось

Не все, но что-то должно было поменяться. К сожалению, не могу сравнивать

Avit · Вчера в 00:58

dunch сказал(а):
Зачем вы рушите свой же образ профессионала такими примерами. А350 ставили на обкатку машин, с тех пор их на этой линии не было

Знаете, мне довелось как-то слетать ШРМ-СКЧ на 777, а обратно на а330.

UNLL · Вчера в 07:33

tLS сказал(а):
а чем занимается этот ссж (эрбас) летом (зимой)?
есть откровенно сезонные направления, где вне сезона вообще ничего может не летать или частоту режут или что-то подобное.

но возможности авиакомпаний по регулированию количества возимых кресел в день весьма ограничены (условно говоря, могут летать на 20% меньше, но не могут на 50%), поэтому обычно количество кресел по большинству направлений сильно не меняется в течение года. а на сниженный спрос реагируют снижением цен. зимой внутри России обычно летать дешевле, чем летом.

В день, да. Но планирование тем и занимается, что планирует не на следующий день. Как я понимаю, иногда выгоднее поставить часть бортов на землю, и не работать на них, тем самым снизив размер убытка.

Avit сказал(а):
Нет, не ставит в зависимости от загрузки. Самолеты планируют на линии задолго до открытия самой линии исходя из ПЛАНИРУЕМОЙ загрузки. И билеты продаются исходя из емкости флота. Оперативная замена типа ВС на рейс происходит не из-за овербукинга, а в том случае, когда больше лететь просто не на чем и предполагаемые задержки приобретают катастрофический размах. Просто так из-за 10-20 пассажиров никто Суперджет на А320 или Б737 менять не будет.

Только после начала работы, зачастую, оказывается что первоначально были просчеты и приходится или закрывать линию, или наоборот ставить тип с большей емкостью. А бывает, что нужно добавить второй рейс, вариантов огромное количество. Знаю несколько примеров когда открывали рейс под "маленький тип" и меняли достаточно быстро на больший.

Oktane · Вчера в 10:55

"— Нужно готовить отечественную промышленность к производству комплектующих к иностранным лайнерам, пусть это и потребует колоссальных вложений, — считает Андрей Патраков. — К примеру, чтобы приспособить отечественный двигатель ПД-14, а также авионику к Airbus A320, нужно потратить до половины стоимости разработки нового самолета.

По его словам, в существующих реалиях такие траты могут стать оправданными, так как это будет быстрее, чем появятся отечественные самолеты, резюмировал эксперт."

В Известиях печатают мнение таких экспертов

Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го

Сколько лайнеров планируется выпускать с 2026 года и хватит ли их для авиапарков

iz.ru

sum013 · Вчера в 12:42

Oktane сказал(а):
[Э приспособить отечественный двигатель ПД-14, а также авионику к Airbus A320, нужно потратить до половины стоимости разработки нового самолета.

Авионика не нужна в широком смысле. Нужен переделанный блок управления
В идеале вообще прошивка в штатный блок управления двигателем 320. Способная воспринимать сигналы/управление
от ПД.
И выходные разъёмы подключения арматуры ПД переделать под штатные 320. Чтобы подключить железо ПД к управлению 320.

Нужно минимум 20млн&долл
Или от 2 млр₽. Больше надо времени чем денег.

Затем лизинг агрегата за летный час.

Но в очереди на переделку с удовольствием станет всякие
АIR asia
С флотом на 100 320нео и остальные

Делать только надо максимально удобно. Чтоб приезжал пилон под штатное крепление +пд14 под штатные разъёмы и соединения.
Поставил и полетел. И естественно сертификат от росавиации.

Сколько было переделок наших бортов под моторы Honeywell.
Теперь можно и обратно попробовать

tLS · Вчера в 13:24

sum013 сказал(а):
Но в очереди на переделку с удовольствием станет всякие
АIR asia

потрясающе

Приколист · Вчера в 13:28

sum013 сказал(а):
В идеале вообще прошивка в штатный блок управления двигателем 320. Способная воспринимать сигналы/управление
от ПД.

В импортный блок наша прошивка?
Как Вы собираетесь эту поделку сертифицировать?

sum013 · Вчера в 13:32

Приколист сказал(а):
В импортный блок наша прошивка?
Как Вы собираетесь эту поделку сертифицировать?

Изделие выполняет поставленную задачу согласно испытаниям.
Так же как и остальные

Два
– по всему миру простаивает почти 700 бортов.320нео на 7.2024

Есть где развернуться

A320neo испортили статистику — FrequentFlyers.ru

tLS · Вчера в 13:33

sum013 сказал(а):
– по всему миру простаивает почти 700 бортов.320нео на 7.2024

Если они вдруг захотят ремоторизироваться, то очевидно будут ставить LEAP, а не ПД-14

Отечественный авиапром - общая дискуссия

tLS

Старожил

61701

Над заливом покачай крылом, командор!

61701

Над заливом покачай крылом, командор!

tLS

Старожил

61701

Над заливом покачай крылом, командор!

Avit

Старожил

Shishkin

Местный

61701

Над заливом покачай крылом, командор!

Avit

Старожил

dunch

Старожил

61701

Над заливом покачай крылом, командор!

Avit

Старожил

Avit

Старожил

UNLL

Местный

Oktane

Местный

Двигатель прогрелся: летные испытания импортозамещенных SSJ-100 New пройдут в начале 2025-го

sum013

Местный

tLS

Старожил

Приколист

Местный

sum013

Местный

tLS

Старожил