Отечественный авиапром - общая дискуссия

Модератор темы: A.F.
Малец, я вот думаю, что "да", нынешняя администрация США может рубануть с плеча и снять эмбарго на поставки Боингов - хотя этого тоже может и не случиться - "снятие" я рассматриваю, как самый "благоприятный" вариант. Но ведь это всего на 4 уже неполных года, а потом снова придут к власти "демократы", начнется санкционная свистопляска и все пойдет снова по "тяжелому" пути. При этом, если сейчас забросить все эти проекты типа МС-ССЖ, то тут я думаю уж точно ничего "своего" в РФ никогда не полетит. Есть и еще вариант - все "изменится" тут, у нас. Но с учетом предыдущего опыта, "изменятели" российской действительности уж точно обеспечат гражданам России такие условия, что летать никому и никуда не придется

#del
 
Уже пошли ответы. В самой РФ А и Б покупать не разрешат. Только запчасти. Так что шансов что А и Б снова будут продавать всяким там С7 близки к нулю. Что и правильно.
 
А что тогда всякие С7 будут покупать? Тысячу бортов, что выкатят под елочку в 2030?
 
Будут. Может не сегодня, так завтра. Горячая фаза закончится и снова появятся у нас нормальные самолеты, а не недоделки, впрочем и их нет и не предвидится.
 
Если горячая фаза закончится, то всё будет более менее нормально. Важно другое, нужно прекратить финансирование псевдоавиапроизводств.
 
Не совсем понял вопрос. Подразумеваю, что будет +- то же, что и до 2022.
 
Малец сказал(а):
Не совсем понял вопрос. Подразумеваю, что будет +- то же, что и до 2022.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это было "состояние до"...
Вы уже описали "состояние после".
Пожалуйста, опишите переходной процесс из "состояние текущее" в "состояние после".
 
Кто ж знает? В каждой А/К аж целые департаменты-отделы-управления-сектора сидят и думают а я один но полагаю, что проблем не будет. Американцам доллары, а они самолеты.
 
А почему они сейчас это не делают?
 
И какой сакральный смысл вы видите в таком "махании шашкой"?
Что в этом может быть такого уж важного для Боинга/Америки?
 
Но когда то же самое вам говорят о таких же проектах с Украиной, участники вашего фан клуба сразу начинают плеваться и говорить, что "это другое". Что ж ваши великие менеджеры не посчитали политические риски, когда позволяли конструкторам набивать российский дюралевый фюзеляж импортным оборудованием? Кто ответит за то что после постройки ВСЕГО 200 самолетов , государство снова вливает огромные средства в полную переделку лайнера?
 
Куба, Ту-204 CU-C1203
Фото сделано вчера 20 февраля 2025 года, аэропорт Гаваны, выглядит готовым к взлету, но еще несколько месяцев назад, наряду с другим грузовым Ту-204, пассажирским Ту 204, Ил-96-300 и несколькими Ту-158, он стоял на стоянке в запущенном состоянии и без двигателя.
Кто знает, может быть, он будет приведен в состояние, необходимое для перелета в Россию, где его полностью отремонтируют?

 
Наоборот, нужно освободившиеся средства пустить на него. А импорт самолетов и вертолетов закрыть намертво. Чтобы и попыток не было.
 
Ничего и никогда не нужно закрывать намертво!
Достаточно ввести систему зависимости субсидий и компенсаций от использования отечественной техники.
И разумеется, прекратить практику поддержки импорта.
И пусть каждый сам выбирает, что ему интереснее и выгоднее.
 
Пошлина в 40% от лист прайс действует вполне неплохо. Ну и требование - слоты выдаются только если у вас минимум 50% флота отечественного производства.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация