tLS
Старожил
достаточно легко сделать, чтобы продавали
уж точно проще, чем делать авиапром, который пока никак не получается, несмотря на колоссальные вваливаемые ресурсы
Отечественный авиапром - общая дискуссия
уж точно проще, чем делать авиапром, который пока никак не получается, несмотря на колоссальные вваливаемые ресурсы
A_Z
Старожил
Интересно стало. За 2000-2010 ввезли порядка 6 млн. автомобилей. В первом приближении кладём цену по десятке - получаем 60 млрд. При средней цене самолёта 50 млн. это эквивалентно 1200 бортов (я ничего в цифрах не напутал?). Условно-приближённо на автомобили потратили раза в два больше, чем на самолёты...
tLS
Старожил
больше, чем в 2
за автомобиль платёж платится единовременно, а за самолёты за эти 10 лет заплатили только часть их стоимости
Igor_f
Местный
С остальным написанном в моем сообщение вы стало быть согласны, раз не стали сообщение цитировать полностью, а предпочли вырвать одну фразу.
brab
Старожил
Тут можно вспомнить что на этих самых самолетах заработали сколько-то "чистой" валюты (например за перевозку китайца из Пекина в Париж). А вот на 6 млн автомобилей этой самой валюты не заработали вобще (ну можыт чуть-чуть в виде услуг такси для иностранцев)
tLS
Старожил
и даже если афл везёт русского москва-париж, то это тоже валютный заработок в какой-то степени, поскольку не будь у афл этой иномарки - пассажир бы полетел на эрофранс
и вообще в условиях сохраняющейся конвертируемости рубля бессмысленно выделять валюта/не валюта. привлекательность импорта рыночно регулируется через курс
tLS
Старожил
а с чем там можно быть не согласным? ну да, ссж вероятно продолжал бы выпускаться, хотя по спросу на него большие вопросы уже к 2022 были, сейчас бы они стали ещё острее. но вероятно субсидии на региональные рейсы как-то бы этот вопрос решали.
с мс21 сложнее учитывая проблемы PW-G, но думаю несколько самолётов бы точно возили пассажиров
A_Z
Старожил
Это если лизинговая компания иностранная - если наша, то в валютных перечислениях идёт "всё сразу".
Блох выдавливать я не собирался...
Ясно, что разница (не в сторону авиатехники) - в разы.
В замке у шефа
Местный
Как обычно главная мечта иностранных агентов затирающих про ненужность внутреннего производства,-что бы коровы сдохли в РФ.
В замке у шефа
Местный
Ну конечно же.так же летали как и ИЛ-96М,МИ-38,Ил-114 с двигателями PW-вера в сказки о международной кооперации.На ушах уже и места от лапши не осталось,а подиж ты все проповедуют.
brab
Старожил
Самое интересное что ми-38 с PW таки летал. А вот с домотканно-скрепными отечественными движками - не летает
ВладТ
Местный
До Камчатки худо-бедно долетела пара вроде.
Полудачник
Местный
Вот все радеют за а и Б, а кто будет нести ответственность из вас, за то что а и Б отключат самолёт в полёте, как отключают функции европейских автомобилей?
Вы готовы лететь, зная что это произойдет?
Вы готовы лететь, зная что это произойдет?
lion405
Старожил
А с чего уверенность, что авиатехника, это прям вот весь поток валюты в страну? Скорее всего не то что рынок автомобилей, те-же мобильники, а потом смартфоны, выводили с нашего рынка валюты больше если не на порядок, то в разы. Ни одна отдельно взятая отрасль со всем потоком валюты в Россию не справится. Инвестирование в зарубежные предприятия... В начале опыта было ровно на "просрать все", а потом и политика изменилась.
Еще раз. В России развилось все, на что хватало рынка. Пищевка, сборка автомобилей (но без их разработки с нуля), мебель всякая, РЖД и атомпром... Ну и отрасли с реальным экспортным потенциалом. Ничего вразрез логики не случилось.
Нежизнеспособные коровы сдохнут в любом случае...
lion405
Старожил
Вероятно тот, кто не создал условий, в которых такое им даже в голову прийти не может.
Kai
Новичок
Ну да, пара миллиардов в год - это не рынок. Или рынок, но только для а и б.
A_Z
Старожил
Не в страну - а ИЗ страны.
mishk
Старожил
Такое принципиально не возможно.
Полудачник
Местный
В автомобилях возможно, а в более технологичность средствах нет? Ну не знаю...
Igor_f
Местный
ССЖ летает и сейчас, и довольно интенсивно.