A_Z
Старожил
На какое расстояние улетит МС-21-310 с полным салоном - лучше не говорить (во избежание громкого воя
).Так что при сопоставимой дальности МС-21 будет машиной меньшей вместимости, чем 738.
Последнее редактирование:
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Модератор темы:
A.F.
).Так что при сопоставимой дальности МС-21 будет машиной меньшей вместимости, чем 738.
stranger267
Старожил
На нормальное расстояние улетит. Пока нет никаких признаков что на сильно меньшее.На какое расстояние улетит МС-21-310 с полным салоном - лучше не говорить (в избежание громкого воя
Так что при сопоставимой дальности МС-21 будет машиной меньшей вместимости, чем 738.
A_Z
Старожил
Corvus
Старожил
Росавиация: Информация о том, что до конца марта может быть принято решение о запрете на использование вертолетов Ми-8Т для коммерческих перевозок пассажиров, не соответствует действительности.
На данный момент никаких решений не принято. Если ограничения режима эксплуатации одобрят, реализация запрета будет использования Ми-8Т будет постепенной.
.
Ми-8 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля. Это самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Винтокрылую машину ввели в эксплуатацию в 1965 году.
Взлётная масса вертолета — 13 тысяч кг, максимальная — скорость 250 км/ч с дальностью полета в 950 км. Ми-8 оснащен двумя двигателями ТВ3-117.
На данный момент никаких решений не принято. Если ограничения режима эксплуатации одобрят, реализация запрета будет использования Ми-8Т будет постепенной.
В Росавиации пообещала учесть потребности администраций регионов и их жителей в перевозках на вертолетах этого типа. Проблема в том, что часть региональных коммерческих операторов Ми-8Т не обновили свой парк и продолжают их эксплуатацию. Это приводит к авиаинцидентам.
.
Ми-8 — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля. Это самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире. Винтокрылую машину ввели в эксплуатацию в 1965 году.
Взлётная масса вертолета — 13 тысяч кг, максимальная — скорость 250 км/ч с дальностью полета в 950 км. Ми-8 оснащен двумя двигателями ТВ3-117.
AH_R
Старожил
Бред какой-то.
Программа должна ставить цели, за достижение этих целей должны отвечать конкретные люди.
А тут как-то странно:
"Обновленная программа, или откорректированная программа появится тогда, когда получим сертификаты на те самолёты, которые формируют основную магистральную часть - это Superjet и МС-21", - сказал он.
Oktane
Местный
Они реально хотят успеть сертифицировать МС-21 и SJ-100 в этом году, или это очередные ковбойские планы ?
Странно, ведь новость свежая, в этом году в названные сроки пока укладываются.
А про пересмотр программы это возможно материализации на бумаге Чемезовских "минимум 200 самолетов".
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
"Как тебе сказать, Пятачок..."
СТ на ПД-8 "первой версии" планируют получить 1 ноября. ОГИ на SJ-100 - "под ёлочку с оливье".
Как показывает практика (на примере ВК-650 - и не только его), сертифицировать ныне можно что угодно и в заданные сроки. АР РФ любую хрень подпишет.
Можно ли "это" будет запускать в коммерческую эксплуатацию - другой вопрос.
Как уже говорил, МС-21, скорее всего, в апреле-мае поднимут.
И что бы там не говорили "суперджетовцы", думаю, что здесь СТ будет "более реальным".
"Кто их, энтих енотов, поймёть?.."
Начнётся высокий сезон, вылезет нехватка провозных ёмкостей.
Вот тогда пойдёт "материализация духов и раздача слонов" (О.Бендер) - не исключено, что и с "оргвыводами". Ну, и программу с учётом этого откорректируют.
Другое дело, что реалистичней она от этого не станет.
A_Z
Старожил
Перечитайте вторую свою фразу - и соотнесите её с первой.
По большому счёту, это прогресс в планировании.
До этого использовали метод "трёх П" - а здесь хоть какая-то оглядка на реально достижимые результаты.
SLKH
Местный
Это начало одного из многочисленных этапов ОКР двигателя. Которые, в свою очередь, одна из частей ОКР будущего самолета.
И не более того.
SLKH
Местный
Т.е. 9 штук МС-21-310 и 5 Байкалов в 2025 году - действующие значения?
A_Z
Старожил
С чего вы вдруг так решили?
SLKH
Местный
Читаю пост. правительства в действующей сегодня редакции и информацию, что до конца года внесение изменений не планируется.
YURION
Местный
Справедливости ради: задумка "экспортировать авиационную отрасль" в перспективе 5-10 лет возможна и в той же Кубе в том числе, и ИМХО это может дать свой экономический эффект (если не деньгами, то хотя бы возможностью внутренним балансом ОАК покрывать дешевые самолёты для российских авиакомпаний и тем самым сдерживать цены на билеты на нашем рынке). У товарища sum013 несколько упрощенное представление "переговорного процесса", и для МИД процесс вступление какой-то из госконтор в уставной капитал Cubana будет таким же сложным проектом, как для ОАК поднять SJ c ПД-8. Но это возможно. Куба безостановочно имеет с российских бюджетов разных уровней и "отдать уставной капитал сидящей в глубокой заднице компании русским" для них сейчас не такой уж плохой вариант, если будет маячить перспектива приостановка экономических и гуманитарных связей. Чур примеры связей не просить.
Существует в Африке несколько стран, которые примерно по тем же причинам впустят "добрых русских" в свою отрасль. И если нашим эффективным менеджерам поставить задачу, те даже смогут расписать какую-то бизнес-модель, чтобы это окупалось. Но за глобальный рынок нужно сражаться и достаточно активно - это даже вопрос не визита на министерском уровне.
И всё бы было можно ради благосостояния россиян. Только экспортировать пока нечего. Разве что четыре Ан-2.
tLS
Старожил
не совсем понял задумку
сотрудничество с Кубой может принести только расходы и убытки. каким образом дополнительные расходы и убытки могут сделать самолёты для российских АК дешевле?
xdmitry
Новичок
В этом всем нет никакого смысла, подарить самолеты можно и так, надо же чтоб наши самолеты нормальные авиакомпании покупали.
SLKH
Местный
Ну будет должна море плюс ещё несколько больших озёр - ей без разницы. Всё равно ведь не заплатит.
SLKH
Местный
1. Самолетов нет, продавать нечего.
2. Когда (если) будут - нормальные авиакомпании за деньги ещё не скоро будут их покупать, если вообще когда-нибудь будут.
YURION
Местный
там же товарищ предлагает через Кубу развивать перевозки по всей ЛА. Я оцениваю скорее политическую возможность это продвинуть.
brab
Старожил
это блин как? Из Аргентины в Бразилию будут через Гавану летать?
sum013
Местный
Шереметьево - Рио - Шереметьево От 200 000 рублей на 1 пакса.
и таких туристов, бизнес и прочее. много.
Теоретически дотянуться из Сочи в Рио можно на 777/350
почти 14 часов.
Но. На кубу летают каждый день АК Россия. С Гаваны летает ИЛ96 в Аргентину и редко в Рио.
мысль простая.
Сделать из Кубы ХАБ под свои задачи и своих пассажиров.
Пристроив по дороге Свою технику, керосин и запчасти