AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Ок! А он что, не знал, что двигатель делает не он, когда тут утверждал что все будет вовремя? Как там с наличием разума , и у кого?
Отечественный авиапром - общая дискуссия
constructor
Старожил
Можно-то можно. А нужно ли? Кому нужен Ан-2, то находят как-то. И летают, пассажиров даже возят на МВЛ. Например, Омск - Усть-Ишим возили. Сейчас не возят, пассажиров мало даже для Ан-2.
stenley jones
Местный
Да к чему все эти разговоры ни о чем? Когда я только пришел в авиацию, а это уж скоро как полвека назад, так уже тогда велись разговоры про необходимость замены АН-2 как морально устаревшего! И что? Были попытки, АН-3, Бе-30\32 и т.д и тому подобные "грачи", только толку с того ноль, где-то политика вмешалась, где-то отсутствие двигателей нормальных, а воз и ныне там. Поэтому, исходя из жизненного опыта не особо я верю в успешность проектов всех этих ЛМС-901, Освей, ТВРС, только из-за того что не было у нас в последние полвека ни одного успешного проекта в данной размерности, как самолетов в целом, так и двигателей малой мощности/размерности.
Опять же вся сеть аэродромов МВЛ порушена, куда летать то?
Опять же вся сеть аэродромов МВЛ порушена, куда летать то?
CSS-13
Новичок
По советским расценкам - грубо (очень грубо) в 2 раза. Они не учитывали стоимосить аэродромной инфраструктуры и дотации и обучение и тп.
UNLL
Местный
Советские расценки, я помню. Но и объем перевозок был другой. С учётом необходимости содержания ВПП и тд для ан-2, без чего прекрасно обходится ми-8, на сколько в итоге разница будет? А если не ми-8, а "ансат" использовать, не получится ли так, что вместо всех этих бортов, дешевле вертолёты?
Инженер-109
фельдмаршал
AФЭРОПЛАН 2009, а что не так с лапшин, ему поручили сделать документацию на планер - он сделал, самолет даже построен и уже больше года как летает. Вероятно те же люди, что лапшин, платили за чертежи, сообщили ему что мотор "вот-вот" - а наши люди доверчивые, хотя понятно, что с моторами всегда было много вопросов
UNLL, вот когда АНСАТы или даже Ми-34 какие пойдут в работу - тогда Ан-2 и его "ипостаси", точно не удержатся в "экономике"
UNLL, вот когда АНСАТы или даже Ми-34 какие пойдут в работу - тогда Ан-2 и его "ипостаси", точно не удержатся в "экономике"
constructor
Старожил
Посадочную площадку и автодорогу к ней нужно чистить от снега и для Ми-8.
UNLL
Местный
Размер посадочное площадки для ми-8, или "ансат", сравните с ВПП для ан-2. С учётом того что для ан-2 ещё и жёстче требования по брустверу, ширине и тд. Вот и интересно.
constructor
Старожил
Вертолет мало того что дорого, но и по комфорту сильно на любителя. Я после часового перелёта на Ми-8 полдня приходил в себя. Может, просто особенности организма, не знаю как другие.
UNLL
Местный
Ну, мы же сейчас не о любителях, а о перевозках. Вот в свое время массово списывали як-40, а сейчас он дешевле ан-24, даже в пересчёт на пассажира (мнение озвученное в СМИ руководством камчатского ап и губернатор региона). Да и помню что некоторые аэропорты принимали як-40, а ан-24 шёл с сильным ограничением.
stenley jones
Местный
Так и полет на АН-2, для пассажиров, особенно летом в жару, так себе удовольствие
лапшин
Старожил
Неоднократно упоминал, что оленеводство перестало быть рентабельным с прекращением выпуска поплавков на Ан-2 и реверсивных винтов. Вертолеты остались в неприкосновенности.
CSS-13
Новичок
Я работаю, как ни странно для меня, в конструкторском бюро. Там нет места разуму, эмоциям, хотелкам. Там все определяет техническое задание. Книга на много страниц. И результат работы определяется одним - изделие соответствует ТЗ или нет. Его, ТЗ пишет заказчик. И двум сторонам заказа на ЛА определенного договором и ТЗ все равно что пишут люди второй древнейшей профессии и тем более в соцсетях.
Я удивляюсь почему Владимир Павлович вобще что либо отвечает. Зачем, кому...
constructor
Старожил
Як-40 имеет три реактивных двигателя. Новосибирск пытался создать двухдвигательный на базе Як-40, но не довели до серийного выпуска хорошую в общем идею.
лапшин
Старожил
Вы правы - возможно, есть смысл повторить автобан, так, до Дня Победы, примерно.
Всем adios.
constructor
Старожил
А создает исполнитель.
constructor
Старожил
Игнорировать провокации желаю вам, и всё наладится.
UNLL
Местный
Еще в начале 90ых, были попытки пробить яковлевцев, на новое крыло. И зам директора авиакомпании, который работал на як-40 как квс и инструктор, говорил, что дайте 40ке другое крыло и наддув, что бы летать повыше, и тип по другому заиграет, даже с теми же моторами.
CSS-13
Новичок
Проектировал частнику катер из Д16т. (Мой первый опыт работы не на себя) Все мои попытки улучшить ТЗ (пойти против хотелок заказчика) закочились потерей моего времени и нервов. Исполнитель ограничен множеством факторов которые заставляют его работать так а не иначе.
Пусть вам при ремонте квартиры поклеют не выбранные Вами обои, а а более красивые по мнению блогеров сайта...