brab
Старожил
Ан-2 как гуталин у дяди Матроскина - дофига. Ремонтируют в Черном. У тех же Orenair их штук дохрена было, стояли
Отечественный авиапром - общая дискуссия
Ан-2 как гуталин у дяди Матроскина - дофига. Ремонтируют в Черном. У тех же Orenair их штук дохрена было, стояли
lion405
Старожил
Собственно вопрос, какой у них остался ресурс. Проще говоря, когда их придется заменять на что-то новое...
Опять-же, это именно вопрос, сколько регулярно эксплуатируемых Ан-2 останутся на крыле через 10-20-30 лет. С учетом возможностей по их ремонту, модернизации и ремоторизации...
brab
Старожил
Тут много раз писали что у Ан-2 нет ресурса.
A_Z
Старожил
Я сказал что-то другое?
A_Z
Старожил
Потому что ваше "ни где" (орфография сохранена) ограничено исключительно нефтяниками и газовиками.
"У богатых свои причуды".
В реестре комм. эксплуатантов штук сорок "антонов" в наличии имеется. "Авиаработники" добавят ещё какое-то число (считать лень).
Вполне себе сопротивляется.
floatplane
Старожил
Опять вы Уважаемый, народ в заблуждение вводите, видать талант! Когда разговоры были провернуть Патризан в серийное производство через Компанию Филева "Victory - Ступино - S7 " то никто не рассматривал на сохранение "электрометелок" на нижней плоскости крыла по "таксованию для русской деревни". Модификации да, нет проблем, за дополнительную плату и с электрометелками" или в дронном варианте! Вопрос был заложить производство и пройте сертификацию и главное минимизировать стоимость выпуска для конкурентноспособности в соревновании с ЛМС-90 И это кстати было бы и на пользу и для серийного выпуска ЛМС-901! Но как мы видим по истечению 3 лет Боливар не понял или ему не донесли и факт теперь на лице у общественности. Как один Уважаемый формучанин на паралельной ветки намекнул, что надо бы и понести ответственность!
И не надо петь тут про отсутствие двигателей прикрывая свои косяки.
Минпромторг пока не определился с судьбой ВК-800СМ — глава ведомства Антон Алиханов уклонился от ответа. При этом сейчас уже обсуждается возрождение старого советского двигателя ТВД-10 для установки на «Кукурузники» Ан-2.
А теперь, давайте представим, что на начало 2025 Фелев решил все проблемы по выпуску опытного экзэмпляра "Партизана для российской деревни", и все упёрлось в поставки дв-лей для первой серии. И вот опана! Российско-Американские отношения опять пошли в перезагрузку, и как не Филеву с его заводом Epic Aircraft не подключиться к этому развивая идею "Реверс-инжиниринга американского турбовинтового двигателя ТРЕ331-12!
Турбовинтовой двигатель для ТВС-2МС создадут методом реверс-инжиниринга » Авиация России
«Компания "Русавиапром" уже успешно серийно производит самолёты ТВС-2МС в Новосибирске, которые являются модификацией легендарного Ан-2. Однако, чтобы
aviation21.ru
Последнее редактирование:
A_Z
Старожил
А вопроса получить заказы не было?
"Партизан" сделан по технологиям ТВС-2ДТС, то есть с широким применением композитных материалов. Что подразумевает ангарное хранение - о чём на форума говорилось. Равно как и говорилось об отношении потенциальных эксплуатантов к подобной "новизне".
Предлагаю название "Герасим".
Утопист был уровня Мора и Кампанеллы.
floatplane
Старожил
А может "Беренг"? На Аляске это пепелац тоже будет востребован!
stranger267
Старожил
Что еще за бред про ангарное хранение для композитных самолетов? Это как раз тряпколетам нужно ангарное хранение, а композитам оно нафиг не требуется.А вопроса получить заказы не было?
"Партизан" сделан по технологиям ТВС-2ДТС, то есть с широким применением композитных материалов. Что подразумевает ангарное хранение - о чём на форума говорилось. Равно как и говорилось об отношении потенциальных эксплуатантов к подобной "новизне".
Предлагаю название "Герасим".
Утопист был уровня Мора и Кампанеллы.
UNLL
Местный
Т. Е. По всей России ан-2 работает меньше, подчеркиваю, работает в коммерческой эксплуатации, чем ми-8 в одной хмао или янао?
astoronny
Probatorem orbis terrarum
А почему не бессмертной неутопимой "Мумой"?!Предлагаю название "Герасим".
Утопист был уровня Мора и Кампанеллы.
CSS-13
Новичок
У нас и Ми-8 бы не было если бы не потребности МО. У нас завод довно бы прекратил работу по двум изделиям если бы не МО.
CSS-13
Новичок
Продажа или сдача в аренду земли и цехов завода для чиновников более интересна чем геморой с авиацией...
floatplane
Старожил
Но есть маленький нюанс!
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Да? А композиты на базе углеволокна шибко водостойкие?!
floatplane
Старожил
А что там с черным крылом МС-21, вроде сертификацию оно прошло?
«Мы имеем такой высокий запас прочности, которого на металлическом крыле никогда не удавалось получить». Представлено уникальное крыло для самолёта МС-21
Создание цельнокомпозитного крыла для новейшего отечественного пассажирского авиалайнера МС-21 началось несколько лет назад компанией «АэроКомпозит», которая входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, а сейчас появился финальный вариант крыла.
www.ixbt.com
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ой, не знаю!А что там с черным крылом МС-21, вроде сертификацию оно прошло?
«Мы имеем такой высокий запас прочности, которого на металлическом крыле никогда не удавалось получить». Представлено уникальное крыло для самолёта МС-21
Создание цельнокомпозитного крыла для новейшего отечественного пассажирского авиалайнера МС-21 началось несколько лет назад компанией «АэроКомпозит», которая входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, а сейчас появился финальный вариант крыла.
...это уже столько тянется...
Какой-то из первых вариантов сломался на статических в районе 90%... так что не удивлюсь, если "прочности вбухали".
А то откуда с весом "вариации" случились?
Тут надо A_Z спросить, он следил.
A_Z
Старожил
Сначала крыло было импортным, потом какбэ отечественным, но из китайского ПАН-прекурсора, потом прекурсор стал свой - и на каждой итерации шёл привес.
floatplane
Старожил
А что прочитать сложно? Или намекаете на то, что мало ли что было на заборе написано?
Взято с той статьи: «Испытания нового чёрного крыла, завершившиеся в этом году, показали, что мы имеем такой высокий запас прочности, которого на металлическом крыле никогда не удавалось получить», — сообщил инженер Дмитрий Дьяконов....Композитное крыло легче металлического, что повышает топливную эффективность самолёта....И еще один интересный нюанс: композитное крыло дешевле традиционного.Т.е. Если прикинуть вес крыла Партизана, состоящего из 4 полукрыльев то сможет ли оно по цене стать таким же как крыло на "Байкале"?
Ой подождите, а что там с хвостиком
Киль и стабилизатор они как там по цене выйдут? Как отметил Дмитрий Дьяконов«Преимущество таких – чёрных – крыльев, в том, что они выпекаются, как пирожки, или, точнее – как пластиковые стаканчики: быстро. Крыло достаточно дёшево стоит, чтобы при повреждении конструкции его можно было просто снять и поставить другое»,
Последнее редактирование: