Авторская ветка Первым делом-самолёты!
Модератор темы:
прокуратор понтий пилат
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Stalingrad.
Куды нонче податься бедному хрестьянину? Европа накрылась медным проводом, да и делать там сейчас особо нечего. Кое-какая заграница осталась, но даже те направления, которые есть, подорожали в разы, а платить три рубля за то, что стоит один, глупо. К тому же паспорта закончились, и смысла делать новые пока не видно.Хорошо, однако, что я учился в советской школе. Вспомнил, что наша страна занимала 1/6 обитаемой суши, ну, за вычетом отделившихся пусть будет 1/7. Это же целый мир! Как говорил один персонаж: "Нам ли быть в печали!"
Я, к примеру, давно хотел побывать на героической земле Сталинграда. Вспоминая известные слова Л. Толстого о Севастополе, с полным правом их можно адресовать и этому городу-герою. К тому же, долг перед ушедшими обязывает - здесь в 1942 г. погиб мой дед, а его сын, мой папа, всю жизнь хотел побывать на тех рубежах, на которых отдал жизнь его отец, но так и не смог. Значит, я должен смочь.
Да и сам Волгоград широко известен рядом выдающихся достопримечательностей. Так что поводов отправиться в данном направлении достаточно.
Стали прикидывать варианты. "Победа" ТО оказалась лучшим выбором. Естественно, я хотел место у оконца, но хитрый лоукостер нас перехитрил. Билеты были взяты по одной брони, и купить места только в одну сторону оказалось невозможно. Тудыть её в качель! Ладно, в другой раз будем умнее.
У входа в зону досмотра Внуково творился какой-то ад.
Во Внуково было вавилонское столпотворение.
Столько людей на вылет я вообще никогда здесь не видел. Учитывая будний день и раннее утро, это было тем более удивительно. Но прошли довольно быстро, минут за 10-15, правда, за это время очередь за нами выросла ещё раза в два. Видимо, сказывается сокращение персонала. Хорошо хоть на шмоне людей было не больше обычного.
В чистой зоне Внуково удивил продолжением странной перепланировки под магазин Red Staer. Месяц назад они отгородили половину зала, но этого им было мало. Теперь там и со стороны панорамных окон тоже поставили забор, оставив только узенький проход по брошенным на пол замызганным листам картона.
Пока что вылетающим от этого регштаеровского tuoleta кроме вреда никакой пользы.
Походу, весь Внуково будут переделывать под один большой tuolet Red Staer. Ясен пень ведь, не хватает tuoletов во Внуково. Не успели мы глазом моргнуть, как начали посадку.
"Ютэйр" и "Победа" привычные обитатели внуковского перрона.
В этот раз "Победа" не стала сорить деньгами на телетрапы и вернулась к проверенной временем практике доставки паксов к самолёту посредством автобусов.
Привезли к лайнеру в привычной бело-голубой ливрее и выгрузили на продуваемый промозглым ветром перрон под начинающийся дождь.
Вроде обычный победовский B738...
Вроде всё как обычно? Ан нет!
На хвосте и створках носовой стойки вместо прежней бермудо-багамской абракадабры VP-BQM гордо красовались символы российской авиации RA-73231!
Обычный, да не совсем. Теперь и он летает Za нашу "Победу".
Вроде мелочь, а всё равно приятно. И это первый "Боинг" с российской регистрацией в моей жизни аж с 1997 г., когда я впервые поднялся на борт "иномарки"!
Впервые с 1997 г. лечу на иномарке с нашей регистрацией!
Притом, далеко не все борта "Победы" перекрасили в наш реестр. Мы ехали к самолёту мимо знакомого всем авиалюбителям стилобата напротив терминала D, где рядком стояло с полдюжины победовских "Боингов", и все ещё были с прежней офшорной регистрацией.
"Неблагонадежные". Либо пойдут на "органы".
Может быть, их туда и загнали для перекраски. А может, это доноры, тем более что на одном из них воздухозаборник ВСУ (если я правильно понял назначение этой детали) был заклеен плёнкой, видимо, отсутствовал.
Мы с Юлей снова очутились в разных концах салона, она на 5-м, а я на последнем 32-м ряду.
Юле с её средней табуретки удалось хоть что-то сфотать в иллюминатор. Бывший VQ-BHC.
Надежда сесть таки у окна (будний день, ранний вылет) разбилась о суровую реальность - салон забился на 99%. Да чтоб тебя!
Ближе к посадке я переместился из хвоста в нос. Кстати, здесь тоже нет перегородки у передней двери.
Воткнулся в телефон и стал набрасывать заметки к текущему очерку, тем более, что смотреть было не на что - земля быстро скрылась в тучах, которые мы пробивали минут 15. Пензу и Саратов, о прохождении которых сообщил КВС, даже те, кто сидел у окна, так и не увидели.
Последнее редактирование:
mp14
Местный
Летом тоже туда же отправлюсь, билеты взял. Но прямые рейсы от нас краснокрылые отбили, пришлось делать возврат. Зато на один перелёт будет больше!
Solnce2424
Местный
прокуратор понтий пилат, поздравляю) я в прошлом году была в Волгограде на 9 мая, в гостинице Волгоград с видом на площадь и Парад Победы в прямом эфире с балкона. Очень мне там понравилось плюс интерактивное представление на Мамаевом кургане
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Но на подлёте к Гумраку облака исчезли, и я пожалел, что не удалось сесть у окна - внизу открылся потрясающий вид на Волгу, а затем на северную часть Волгограда. Юлин сосед слева любезно подвинулся, и мы всё-таки сделали пару снимков.
Волга-матушка у Камышина.
Настроение ещё больше ухудшилось, когда, уже после посадки, мы проехали мимо Як-42 "ВолгаАвиаЭкспресса", который стоит весьма близко к РД и, будь я со своей "трубой" у иллюминатора, мог бы сделать отличные снимки.
Между тем, гумракские наземные службы подарили бесплатное шоу с конями, точнее с техниками, один из которых впрягся в довольно таки тяжёлый трап и с помощью исключительно своих мускулов кое-как дотащил его до передней двери. Репин, «Бурлаки на Волге. Part II».
Волгоград встречал ярким солнцем.
После чего всех, к моему ликованию, отправили в свободное плавание к терминалу, что дало мне массу возможностей сделать снимки и самолёта, и терминалов.
На безрыбье вместо Як-42 ещё раз заснял наш B738.
Сразу обращает на себя внимание отсутствие в Гумраке телетрапов. Точнее, они есть, но ещё не смонтированы. У терминала C2 уже поставили несколько опор, остальная комплектуха валяется тут же на перроне в ожидании установки.
Телетрапы в Гумраке пока что в зачаточном состоянии.
На перроне фоткать было нечего, за исключением пулковского SSJ100, но я им манкировал. Подумаешь "Суперджет", тоже мне невидаль!
В своём нынешнем виде Гумрак (кстати, один из немногих аэропортов России не названный в честь какого-либо видного российского персонажа) состоит из большого количества различных зданий. В первую очередь, это новый аэровокзал, поделённый на терминалы С (МВЛ) и С2 (ВВЛ).
Новые терминалы С2 и С.
Потратили около часа на экскурсию по С2. Моё мнение - очень средне. Всё выглядит так, словно делали на скорую руку, типа лишь бы сделать, а как, вопрос десятый.
Первый этаж очень узкий. Если здесь будет нормальный трафик, будет такая же жесть, как в Минводах или старом Симферополе.
Терминал С2. Вид со второго этажа.
Возможности культурного досуга сильно ограничены парой безлюдных кафе с ценами выше московских и магазином сувениров. Не разбежишься.
Зона регистрации.
С удобствами совсем беда. На грязную зону всего один туалет на втором этаже с одной кабинкой и двумя писсуарами, куда это годится? Зачем было строить новое здание, если с таким же успехом могли подшаманить старое? Даже на фоне более провинциального Белгорода полный шлак.
Кроме перечисленных выше объектов с новым терминалом соседствуют безымянная, как я понял, гостиница и старый терминал, ныне совсем заброшенный.
Гостиница.
Старый аэровокзал. Слева к нему примыкает станция электрички.
С городом аэропорт связан линией электрички и автобусом 6-го маршрута. То, что есть электричка это хорошо, плохо то, как её сделали. Впрочем, об этом позже.
В город из аэропорта ходят такие вот автобусы. То, что сильно ушатанные это минус, но ходят часто, это плюс.
Электричку поймать сложнее, чем синюю птицу, так что сели мы на раздолбанный Volgabus-5270, заплатили кондуктору по 30 РУР и через 50 минут прибыли на конечную точку маршрута.
Волга-матушка у Камышина.
Настроение ещё больше ухудшилось, когда, уже после посадки, мы проехали мимо Як-42 "ВолгаАвиаЭкспресса", который стоит весьма близко к РД и, будь я со своей "трубой" у иллюминатора, мог бы сделать отличные снимки.
Между тем, гумракские наземные службы подарили бесплатное шоу с конями, точнее с техниками, один из которых впрягся в довольно таки тяжёлый трап и с помощью исключительно своих мускулов кое-как дотащил его до передней двери. Репин, «Бурлаки на Волге. Part II».
Волгоград встречал ярким солнцем.
После чего всех, к моему ликованию, отправили в свободное плавание к терминалу, что дало мне массу возможностей сделать снимки и самолёта, и терминалов.
На безрыбье вместо Як-42 ещё раз заснял наш B738.
Сразу обращает на себя внимание отсутствие в Гумраке телетрапов. Точнее, они есть, но ещё не смонтированы. У терминала C2 уже поставили несколько опор, остальная комплектуха валяется тут же на перроне в ожидании установки.
Телетрапы в Гумраке пока что в зачаточном состоянии.
На перроне фоткать было нечего, за исключением пулковского SSJ100, но я им манкировал. Подумаешь "Суперджет", тоже мне невидаль!
В своём нынешнем виде Гумрак (кстати, один из немногих аэропортов России не названный в честь какого-либо видного российского персонажа) состоит из большого количества различных зданий. В первую очередь, это новый аэровокзал, поделённый на терминалы С (МВЛ) и С2 (ВВЛ).
Новые терминалы С2 и С.
Потратили около часа на экскурсию по С2. Моё мнение - очень средне. Всё выглядит так, словно делали на скорую руку, типа лишь бы сделать, а как, вопрос десятый.
Первый этаж очень узкий. Если здесь будет нормальный трафик, будет такая же жесть, как в Минводах или старом Симферополе.
Терминал С2. Вид со второго этажа.
Возможности культурного досуга сильно ограничены парой безлюдных кафе с ценами выше московских и магазином сувениров. Не разбежишься.
Зона регистрации.
С удобствами совсем беда. На грязную зону всего один туалет на втором этаже с одной кабинкой и двумя писсуарами, куда это годится? Зачем было строить новое здание, если с таким же успехом могли подшаманить старое? Даже на фоне более провинциального Белгорода полный шлак.
Кроме перечисленных выше объектов с новым терминалом соседствуют безымянная, как я понял, гостиница и старый терминал, ныне совсем заброшенный.
Гостиница.
Старый аэровокзал. Слева к нему примыкает станция электрички.
С городом аэропорт связан линией электрички и автобусом 6-го маршрута. То, что есть электричка это хорошо, плохо то, как её сделали. Впрочем, об этом позже.
В город из аэропорта ходят такие вот автобусы. То, что сильно ушатанные это минус, но ходят часто, это плюс.
Электричку поймать сложнее, чем синюю птицу, так что сели мы на раздолбанный Volgabus-5270, заплатили кондуктору по 30 РУР и через 50 минут прибыли на конечную точку маршрута.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
А нам с нумерами повезло чуть меньше. Окно выходило на внутренний двор. Хорошо, что это было не 9 мая, а то было бы вдвойне обидно
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Продолжу про Волгоград.
Конечной у 6-го маршрута является ж. д. вокзал, кстати, впечатляющий памятник эпохи сталинизма и первых покорителей космоса с высоким шпилем и прекрасными бронзовыми скульптурами на фасаде.
Напротив входа в вокзал стоит знаменитый фонтан "Бармалей", изображающий детский хоровод, который со времён ВОВ стал одним из символов Сталинграда. Сейчас в городе целых два таких фонтана, но, увы, оба лишь копии разобранного много лет назад оригинала.
Железнодорожный вокзал весьма напоминает "семь сестёр" Москвы.
Мы прошвырнулись до ближайшего "Перекрёстка", пообедали там, прикупили кое-какой снеди. Между прочим, цены на продукты в Волгограде повыше московских, а вот общепит недорогой, обед в столовой на двоих потянул на 500 р.
Мы вернулись обратно к вокзалу, рядом с которым нам и предстояло кантоваться. Нумер абонировали в гостинице "Волгоград", самой фешенебельной и дорогостоящей в этих краях. Пять звёзд! Это вам не какой-нибудь шлак вроде худосочного "Хилтона". Да что там звёзды? Звёзды это для завсегдатаев анталий и патаев. А тут дело утончённого вкуса, изысканного стиля и непререкаемого престижа. Мало зарабатываем, что ли? Наш ответ Чемберлену, в смысле, Джонсону!
Даже на фоне питерского "Англетера" главный отель Волгограда смотрится солидно.
Дверь открывает швейцар в форме. Заселились в каюту на 4-м этаже. Правда, с видом повезло не так, как нашей уважаемой Solnce2424 Без Исаакия в окне, как давеча в "Англетере", но внутри полный фарш: холодильник, кабельное ТВ, сейф, косметика, халаты, питьевая вода, чай/кофе, сплит-система. Короче, мельком заценили наш штаб и отправились в город.
Явку оборудовали здесь.
Гостиница занимает массивное пятиэтажное здание в узнаваемых чертах сталинского ампира на площади Павших борцов. Построили его в 1950-х на месте не пережившего войну прежнего отеля и поначалу назвали, как полагается, "Сталинград", а в 1961 г. на волне хрущёвских перегибов в борьбе с перегибами вместе с городом переименовали.
Гостиница "Интурист" и новый ЦУМ.
Помимо него площадь по периметру окружают ещё несколько зданий той же эпохи и стилистики — гостиница "Интурист", Главпочтамт, Медуниверситет и Гидрострой, создавая цельный архитектурно-планировочный комплекс. Лишь стоящий прямо напротив "Волгограда" Новый экспериментальный театр (бывший им. Горького) несколько выбивается из этого ряда, будучи выполнен в традициях других подобных зданий сталинской эпохи в виде античного храма.
Площадь Павших борцов. Гостиница "Волгоград" и Новый экспериментальный театр с памятником А. Невскому.
Однако более всего диссонирует с окружающей обстановкой построенный на площади в прошлом году Александро-Невский собор. Во время его строительства в городе шли жаркие дебаты по поводу целесообразности возведения собора именно на этом месте ввиду явного конфликта византийской архитектуры с окружающей застройкой. Впрочем, подобное явление можно наблюдать во многих других городах.
От площади Павших борцов в сторону Волги протянулась Аллея героев. Это красивый сквер, где обращают на себя внимание обелиск и Вечный огонь павшим в боях за Царицын, а также очень старый, узловатый тополь, который как-то ухитрился выйти невредимым из мясорубки городских боев 1942-1943 гг.
Аллея героев. За обелиском Александро-Невский собор.
Аллея героев упирается в широкую набережную, носящую имя оборонявшей её в дни Сталинградской битвы 62-й армии генерала В. Чуйкова. Её пешеходная часть представляет собой зелёный бульвар, а от него вниз, к берегу Волги идёт широкая лестница, украшенная помпезными пропилеями с колоннадой, роскошными винтажными фонарями и гранитными вазонами.
Лестница с пропилеями на набережной 62-й армии. Прекрасное место для культурного досуга.
Дополняет ансамбль фонтан "Искусство", увы, ещё не работавший, зато радующий глаз совершенством смысла и форм развитого соцреализма. Вся эта красота была построена фактически заново после войны по проекту народного архитектора СССР В. Симбирцева.
Даже в неработающем виде фонтан "Искусство" служит истинным украшением набережной.
У подножия лестницы проходит проезжая часть, а за ней, прямо вдоль берега, строится новая пешеходная зона. Увы, променады по-над великой русской рекой пока недоступны широким массам, но даже в своём нынешнем виде набережная выглядит очень даже привлекательно.
Два небоскрёба на дальнем плане горожане зовут "парусами".
Хотя при ближайшем рассмотрении местами заметны следы упадка и разрушения. Так что хотя бы косметический ремонт здесь был бы нелишним.
Конечной у 6-го маршрута является ж. д. вокзал, кстати, впечатляющий памятник эпохи сталинизма и первых покорителей космоса с высоким шпилем и прекрасными бронзовыми скульптурами на фасаде.
Напротив входа в вокзал стоит знаменитый фонтан "Бармалей", изображающий детский хоровод, который со времён ВОВ стал одним из символов Сталинграда. Сейчас в городе целых два таких фонтана, но, увы, оба лишь копии разобранного много лет назад оригинала.
Железнодорожный вокзал весьма напоминает "семь сестёр" Москвы.
Мы прошвырнулись до ближайшего "Перекрёстка", пообедали там, прикупили кое-какой снеди. Между прочим, цены на продукты в Волгограде повыше московских, а вот общепит недорогой, обед в столовой на двоих потянул на 500 р.
Мы вернулись обратно к вокзалу, рядом с которым нам и предстояло кантоваться. Нумер абонировали в гостинице "Волгоград", самой фешенебельной и дорогостоящей в этих краях. Пять звёзд! Это вам не какой-нибудь шлак вроде худосочного "Хилтона". Да что там звёзды? Звёзды это для завсегдатаев анталий и патаев. А тут дело утончённого вкуса, изысканного стиля и непререкаемого престижа. Мало зарабатываем, что ли? Наш ответ Чемберлену, в смысле, Джонсону!
Даже на фоне питерского "Англетера" главный отель Волгограда смотрится солидно.
Дверь открывает швейцар в форме. Заселились в каюту на 4-м этаже. Правда, с видом повезло не так, как нашей уважаемой Solnce2424
Без Исаакия в окне, как давеча в "Англетере", но внутри полный фарш: холодильник, кабельное ТВ, сейф, косметика, халаты, питьевая вода, чай/кофе, сплит-система. Короче, мельком заценили наш штаб и отправились в город.Явку оборудовали здесь.
Гостиница занимает массивное пятиэтажное здание в узнаваемых чертах сталинского ампира на площади Павших борцов. Построили его в 1950-х на месте не пережившего войну прежнего отеля и поначалу назвали, как полагается, "Сталинград", а в 1961 г. на волне хрущёвских перегибов в борьбе с перегибами вместе с городом переименовали.
Гостиница "Интурист" и новый ЦУМ.
Помимо него площадь по периметру окружают ещё несколько зданий той же эпохи и стилистики — гостиница "Интурист", Главпочтамт, Медуниверситет и Гидрострой, создавая цельный архитектурно-планировочный комплекс. Лишь стоящий прямо напротив "Волгограда" Новый экспериментальный театр (бывший им. Горького) несколько выбивается из этого ряда, будучи выполнен в традициях других подобных зданий сталинской эпохи в виде античного храма.
Площадь Павших борцов. Гостиница "Волгоград" и Новый экспериментальный театр с памятником А. Невскому.
Однако более всего диссонирует с окружающей обстановкой построенный на площади в прошлом году Александро-Невский собор. Во время его строительства в городе шли жаркие дебаты по поводу целесообразности возведения собора именно на этом месте ввиду явного конфликта византийской архитектуры с окружающей застройкой. Впрочем, подобное явление можно наблюдать во многих других городах.
От площади Павших борцов в сторону Волги протянулась Аллея героев. Это красивый сквер, где обращают на себя внимание обелиск и Вечный огонь павшим в боях за Царицын, а также очень старый, узловатый тополь, который как-то ухитрился выйти невредимым из мясорубки городских боев 1942-1943 гг.
Аллея героев. За обелиском Александро-Невский собор.
Аллея героев упирается в широкую набережную, носящую имя оборонявшей её в дни Сталинградской битвы 62-й армии генерала В. Чуйкова. Её пешеходная часть представляет собой зелёный бульвар, а от него вниз, к берегу Волги идёт широкая лестница, украшенная помпезными пропилеями с колоннадой, роскошными винтажными фонарями и гранитными вазонами.
Лестница с пропилеями на набережной 62-й армии. Прекрасное место для культурного досуга.
Дополняет ансамбль фонтан "Искусство", увы, ещё не работавший, зато радующий глаз совершенством смысла и форм развитого соцреализма. Вся эта красота была построена фактически заново после войны по проекту народного архитектора СССР В. Симбирцева.
Даже в неработающем виде фонтан "Искусство" служит истинным украшением набережной.
У подножия лестницы проходит проезжая часть, а за ней, прямо вдоль берега, строится новая пешеходная зона. Увы, променады по-над великой русской рекой пока недоступны широким массам, но даже в своём нынешнем виде набережная выглядит очень даже привлекательно.
Два небоскрёба на дальнем плане горожане зовут "парусами".
Хотя при ближайшем рассмотрении местами заметны следы упадка и разрушения. Так что хотя бы косметический ремонт здесь был бы нелишним.
Последнее редактирование:
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Нельзя не упомянуть и находящееся тут же огромное и совершенно футуристичное здание городского речвокзала. Длина 300 метров без малого! Помимо выдающихся размеров и внешнего вида, оно примечательно также тем, что используется не только по прямому предназначению, но и как концертный зал, в котором установлен орган фирмы "Ригер-Клосс", крупнейший в Поволжье.
Речной вокзал Волгограда это ещё и огромный концертный зал.
Новая пешеходная зона на набережной пройдёт непосредственно по берегу Волги.
Дальше в нашей программе значилось посещение главной местной локации, Мамаева кургана. Туда мы отправились посредством метротрама, ещё одной здешней достопримечательности.
В начале 1980-х население Волгограда вплотную приблизилось к заветной цифре в 1 млн. жителей, а по старой советской традиции каждому городу-миллионнику полагалось своё метро. Однако, в силу каких-то причин настоящим метрополитеном город не обзавёлся, а вместо него в 1984 г. запустили метротрам.
Станция Комсомольская. Чуть не написал по привычке "метро". Нет, метротрама, конечно же. Это же Волгоград!
Из названия понятно, что это гибрид метро и трамвая. То есть, почти совершенно обычный трамвай, который ходит в том числе под землёй. "Почти совершенно обычный", потому что своя специфика присутствует — двери в вагонах, как и в метро, выходят на обе стороны. Сейчас система насчитывает 21 действующую станцию и имеет длину более 17 км.
Внутри тоже весьма похоже на московскую подземку. Станция Комсомольская.
Большинство станций наземные, но те, что под землёй, а таких пять, вроде Комсомольской рядом с нашим отелем, выглядят как настоящее метро. Такой же подземный вход, такие же прозрачные двери, как в московской подземке, такие же кассы, перрон и прочий интерьер, такие же ощущения во время поездки.
Двери добавляют ощущения дежа-вю.
Правда, в кассе, как я понял, продают только проездные, а разовый билет там не купишь, только у кондуктора в салоне. Цена билета 30 р., по банковской карте 28.
В настоящее время там курсируют трамваи трёх основных типов: питерские ЛВС-2009, усть-катавские КТМ-23-03 и чешские МТТА-2, как двух-, так и одновагонные. На всех катались, кроме двухвагонного Tatra T3R.PV, но он один, мы его и не видели.
А вот подвижной состав другой. КТМ-23-03 на станции Комсомольская.
ЛВС-2009 на станции Мамаев курган.
МТТА-2. Грузимся на Комсомольской.
Ещё один МТТА-2 на станции Площадь Ленина. Фирменный.
В России такого транспорта больше нигде нет. В общем, обязательно к посещению.
На метротраме из центра можно за 10 минут доехать прямо до подножия Мамаева кургана. Мы вышли из вагона и ахнули.
А вот и она, Родина-мать!
Уже с одноимённой станции сразу видно знаменитую статую с мечом.
Речной вокзал Волгограда это ещё и огромный концертный зал.
Новая пешеходная зона на набережной пройдёт непосредственно по берегу Волги.
Дальше в нашей программе значилось посещение главной местной локации, Мамаева кургана. Туда мы отправились посредством метротрама, ещё одной здешней достопримечательности.
В начале 1980-х население Волгограда вплотную приблизилось к заветной цифре в 1 млн. жителей, а по старой советской традиции каждому городу-миллионнику полагалось своё метро. Однако, в силу каких-то причин настоящим метрополитеном город не обзавёлся, а вместо него в 1984 г. запустили метротрам.
Станция Комсомольская. Чуть не написал по привычке "метро". Нет, метротрама, конечно же. Это же Волгоград!
Из названия понятно, что это гибрид метро и трамвая. То есть, почти совершенно обычный трамвай, который ходит в том числе под землёй. "Почти совершенно обычный", потому что своя специфика присутствует — двери в вагонах, как и в метро, выходят на обе стороны. Сейчас система насчитывает 21 действующую станцию и имеет длину более 17 км.
Внутри тоже весьма похоже на московскую подземку. Станция Комсомольская.
Большинство станций наземные, но те, что под землёй, а таких пять, вроде Комсомольской рядом с нашим отелем, выглядят как настоящее метро. Такой же подземный вход, такие же прозрачные двери, как в московской подземке, такие же кассы, перрон и прочий интерьер, такие же ощущения во время поездки.
Двери добавляют ощущения дежа-вю.
Правда, в кассе, как я понял, продают только проездные, а разовый билет там не купишь, только у кондуктора в салоне. Цена билета 30 р., по банковской карте 28.
В настоящее время там курсируют трамваи трёх основных типов: питерские ЛВС-2009, усть-катавские КТМ-23-03 и чешские МТТА-2, как двух-, так и одновагонные. На всех катались, кроме двухвагонного Tatra T3R.PV, но он один, мы его и не видели.
А вот подвижной состав другой. КТМ-23-03 на станции Комсомольская.
ЛВС-2009 на станции Мамаев курган.
МТТА-2. Грузимся на Комсомольской.
Ещё один МТТА-2 на станции Площадь Ленина. Фирменный.
В России такого транспорта больше нигде нет. В общем, обязательно к посещению.
На метротраме из центра можно за 10 минут доехать прямо до подножия Мамаева кургана. Мы вышли из вагона и ахнули.
А вот и она, Родина-мать!
Уже с одноимённой станции сразу видно знаменитую статую с мечом.
mp14
Местный
прокуратор понтий пилат, а где находится эта недорогая столовая?
Solnce2424
Местный
почему бывшая? закрыли совсем или на реконструкцию? ходили туда в ресторан, чисто в 70 годы прошлого столетия попали) паркет, зеркала, пальмы)
Solnce2424
Местный
и самый пафосный ресторан города)) в шайбе как раз расположен) за речной вокзал ходили? там новая набережная и огромная площадь
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Она находится на 2-м кажется этаже ТРЦ Пирамида на ул. Краснознаменской совсем рядом со станцией метротрама Пионерская. От моей гостиницы метров 500.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Ваша правда, жив курилка. А я подумал было, что на ремонте, увидев на боковом крыле здания леса.
Туда не дошли. Два дня маловато для Волгограда
А про ресторан не знал. В общем, придётся снова ехать
mp14
Местный
Столовая "Вена"? Судя по отзывам, кормёжка там хорошая.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
mp14, сейчас сходу не подскажу. Сам не помню, а фоток под рукой нет. Дома посмотрю фотки может там где-то название попало в кадр.
Но вы и без названия мимо не пройдёте, наверху она там одна, а кафешки на первом этаже.
Мы брали мясо в горшочке, очень неплохое, ещё котлеты какие-то, я взял два кекса, один правда подсунули чёрствый. Ну да ладно, зубы есть пока
А вот кофе там дорогой, брать не стали, хотя они его нам нахваливали.
Но вы и без названия мимо не пройдёте, наверху она там одна, а кафешки на первом этаже.
Мы брали мясо в горшочке, очень неплохое, ещё котлеты какие-то, я взял два кекса, один правда подсунули чёрствый. Ну да ладно, зубы есть пока
А вот кофе там дорогой, брать не стали, хотя они его нам нахваливали.
dunch
Старожил
Пару лет назад открыл для себя, что в российских провинциях (а может, и в столицах, тут мне не актуально как то) расцвела культура приличных столовых. Просто пишешь в я.картах "столовая" и идёшь в ту, где звёздочек побольше
dunch
Старожил
Начинаю переживать, что вы и до Сарепты не доехали. Ждём с нетерпением продолжения рассказа)
Lens
Старожил
А волгоградский специалитет котлеты по-киевски? Пробовали? В городе есть и стрит-фуд и кафе, в которых главным блюдом является эта котлета в разных вариациях с разными начинками.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Приятно, что рассказ не оставил равнодушными моих читателей! Поспешу успокоить, не переживайте, скоро всё будет
