ex_pert
Местный
И тем не менее, они падают...
Под Ростовом-на-Дону упал пассажирский самолет(обсуждение для новичков)
ШВ
Местный
Ага. А экс_перты всё мыслят.
Последнее редактирование:
ex_pert
Местный
МАК: "С момента начала ухода на второй круг до этого времени активных действий по штурвальному управлению самолётом экипаж не предпринимал".
Ну да, ошибся, извините, память подвела. В обсуждении вроде фигурирует цифра 20 секунд, вы говорите о 14-ти - не суть важно. И ещё больше похоже на Ростов.
213
Старожил
Кнопки TOGA на РУДах, а не на штурвале
PUPS_SV
Старый чекист
Извините, чегой-то я вас не свсем понял. Похоже в универе меня как-то не так учили, ну или не тому чему надо. Я почему-то наивно предполагал, что в данном случае твёрдости деталей конструкции должны быть равны. Даже как-то не логично, не говоря уж о том, что технически безграмотно в ответственном узле устанавливать детали которые быстро изнашиваются и стоят дорого, так как винт-гайка с циркулирующими шариками механизм прецезионный. А такие механизмы либо меняют целиком, либо ремонт если и возможен, то очень дорог, по стоимости сравним с новым узлом. Вот если используется обыкновенная передача винт-гайка, то здесь для уменьшения трения могут использоваться материалы гаек с меньшими показателями трения, как правило более мягкие чем сам ходовой винт.
десс
Местный
Такой механизм будет отлично работать где нет пыли и грязи. Если на шток винта попадёт пыль, шарики будут просто закатывать её в винт-гайку.
A_Z
Старожил
Статистика погибших в автокатастрофах снижает продажи автомобилей? Вы полагаете, что если опубликовать статистику по количеству свернувших себе шею на лестнице, то люди перестанут выходить из квартир
Увы, но "человек внезапно смертен" (М.Булгаков), в глубине души каждый из нас это знает, и каждый понимает (даже если не отдаёт себе в этом отчёта), что без некоей доли фатализма жить невозможно. Совсем.
Я вполне допускаю, что вы поедете с семьёй в Сочи на поезде. А возможно, всё же полетите. Потому что трястись в вагоне вместо того, чтобы бултыхаться в море не очень приятно - а в ж/д катастрофах люди тоже гибнут, и никто не знает, не сойдёт ли с рельс поезд, в котором будете ехать именно вы...
213
Старожил
По чьей команде если он пилотирующий?
Что значит каждый свою кнопку? Вы думаете что правым РУДом управляет правый пилот, а левым - левый?
A_Z
Старожил
Вы, возможно, и "находитесь на пороге". Поскольку не знаете, сколько раз экипажи вытаскивали машины и пассажиров из глубоких анусов, куда их загнала столь почитаемая многими автоматика. Например, 7 октября 2008 г. самолёт А330 (Qantas, рег. VH-QPA) в крейсерском полете вдруг решил уйти в пикирование. Ну, и где бы он оказался, если бы был "беспилотным"? С вероятностью 99,(9)% могу сказать - в земле бы он был.
Могу привести пример другого рода: в облёте после ремонта при подаче команды на отклонение стабилизатора вверх, он стал отклоняться вниз. Позже выяснилось, что какой-то придурок-ремонтник полярность проводов перепутал. КВС-то сумел понять, что происходит, и машину таки спас. А была бы там автоматика? Предложите и авиаремонтников роботами заменить?
Да, любая катастрофа есть следствие человеческой ошибки: конструктора, производственника, ремонтника, "техобслуживанца", людей, которые писали руководства и "что-то недосмотрели"... Экипаж в этой цепочке крайний: вытащил машину - честь ему, и хвала. Вот только знают об этом исключительно специалисты. Не вытащил - широкие народные массы начинают визжать "Да заменить их всех автоматами, нах!!!".
Интересно, если ознакомить оные массы со статистикой аварийности БПЛА - что оне тогда скажут?
Так что когда в следующий раз вам покажется, что вы "находитесь на пороге", присмотритесь повнимательнее - а что находится за тем порогом?
denokan
Старожил
Неверно. Кнопки расположены на РУД. Их две, они идентичны. РУД управляет пилотирующий пилот. Нажатие TO/GA инициирует соотетствующую логику работы систем автоматического управления полетом и тягой двигателей.
A_Z
Старожил
Вы легко можете ознакомиться с результатами деятельности в основном любителей (доля профи в этой цифре ничтожна) - 23+ тыс. смертей за прошлый год.
Причем, как вы наверняка понимаете, лично для вас вероятность попасть в эту статистику намного выше, чем вероятность стать жертвой авиакатастрофы. И ведь ничего, спокойно к этому относитесь, живёте себе. С чего вдруг именно авиация вызывает у вас такую реакцию?
Если что, то "рядом" есть соответствующий топик - про страхи авиапассажиров...
Ну, вот как не ругнуть лично вас за такую "логику"? Оно, видите ли, смотрело видео и на основе этого выводы делает. Бо живёт "как раз недалеко от аэропорта". А то, что в обсуждаемом предмете ни уха, ни рыла - это уже неважно.
Ну, и зачем сюда это было тащить? Здесь и своих
n0tIll
сомневающийся
Не скажу за других, но я как пакс далёкий от нынешних высоких технологий перемещения моей персоны из пункта А в пункт В близко не подойду к любому 737-му пока не увижу ответ на это письмо
http://www.mak.ru/russian/info/add_doc/letter_boeing737_big_s1.jpg http://www.mak.ru/russian/info/add_doc/letter_boeing737_big_s2.jpg
Конструктивный ответ. А не обсуждавшееся в соседнем топике "нагибание" [url=http://www.rbc.ru/business/06/11/2015/563b941b9a79474e714325ad]озвученное прошлой осенью.[/URL]
И именно зная статистику, для поездки в Сочи отдам предпочтение автомобилю. Или, даже, мотоциклу
stanislav_gs
Местный
В соседней теме ув. Пчеловек привёл более подробную картинку (шаг порядка 1с).
Катастрофа Boeing-737 FlyDubai под Ростовом-на-Дону (обсуждение)
С флайтрадаром, в общем, согласуется. Думаю, будет уместным здесь разместить.
steelsoft
Новичок
Вот как. Опустились ниже облачности, ниже, чем предполагалось прежде. Похоже, было сильное желание сесть, несмотря на ветер.
Последнее редактирование:
Ariec 71
Ariec 71
Сразу чайницкий вопрос. Ну нажали, раз так им удобней. Ну а дальше то что. Управление предполагалась ручное или как. Для чего ат выдерживать вертикальную, если удобней скорость и вручную.
Почему режим прибрать нельзя. В моем имхо глупо включать форсаж там, где хватит номинала.
Да и уходом здесь назвать с натяжкой. Так, заход с проходом, с выпуском механизации.
Ariec 71
Ariec 71
Присоединяюс к вопросу, кстати, названному почему то ахинеей.
brother_737
Тайм-аут
Выше по ветке отвечал на этот вопрос.
Ariec 71
Ariec 71
Повторитесь вкратце пож, если нетрудно.
Почему другие обходятся.
Что то сомнение вызывает.
На проходе и высоте пару сотен метров ненажал тогу и убился нафиг на руках от ненажатия?
Sidor
Старожил
Ariec 71, читайте с 16-й страницы (ну или с поста http://aviaforum.ru/threads/pod-ros...nie-dlja-novichkov.43108/page-16#post-1861730)
Ariec 71
Ariec 71
Спасибо, прочитал.
Кроме того как обязательно всегда, другого более внятного объяснения нет.
Понятно, что удобно в кпких то случаях или технология работы принуждает, непонятно другое, перейдя на руки, почему нелизя прибрать режим, или надо корячится как тупая обезьяна там где добрать нужно к примеру совсем немного