Андрей 65000
Старожил
Приведу данные из РЛЭ, почитаете. Но попозже, скрины делать пока времени нет.
Я думаю, этот вопрос обсуждается на уровне Правительства Республики Татарстан и Кабинета Министров, а не на ветке...
Поговорим про Ту-334
- Статус
AlexF
Старожил
ИМХО, сертификат первичен, его ограничения нельзя нарушать. Но пусть специалисты поправят.
Alter
Местный
Насколько я понимаю, в РЛЭ они внесли проектные данные, но которые не смогли (пока?) подтвердить сертификационными испытаниями.
Андрей 65000
Старожил
В РЛЭ данные не проектные, а уже после летных испытаний.
Alex72
72²
Вы уж определитесь - может Мотор Сич или не может. Если может - тогда восстановить производство Анов в Воронеже куда как проще, если не может - то и не может.
Ту-334 в этом уравнении просто сокращается в ноль...
Хотя в любом случае что тот вариант, что этот - просто болтовня.
... бедная "стюардесса".
Андрей 65000
Старожил
Не я решаю этот вопрос.
Ту-334-100 есть в единственном экземпляре, пока почти ноль.
liv444
Старожил
Соглашусь.
Что же касается темы ветки, т.е.Ту-334, то его НЕ будет.
Alter
Местный
но не сертификационных
stenley jones
Местный
как по мне все эти рассуждения про Ту-334 сродни рассуждениям ученых про Как можно «возродить» мамонтов
Андрей 65000
Старожил
Он есть, в единственном пока экземпляре.
А будет или НЕ будет, увидим.
Пока Википедия регулярно обновляется:
Ту-334 — Википедия
Если летные испытания проведены, то и сертификат выпишут соответствующий.
Всё решаемо.
AlexF
Старожил
Зачем же так. Их аж ДВА экземпляра летных.
Rifleman
Местный
От Мамонтов хоть польза есть. Как мне кажется, возрождение данного проекта или глупость или попытка "заработать"
Андрей 65000
Старожил
Вы же не вникали в эксплуатационные характеристики Ту-334, вот и читаете почему-то про мамонтов.
Я не призываю тут сделать Ту-334-100 массовым самолетом, как 30 - 40 лет назад был Ту-134.
Да и не на уровне авиафорума такие вопросы решаются.
Но при всяких санкциях, возможно, несколько десятков Ту-334-100 и пригодились бы для десятков наших северных городов.
Андрей 65000
Старожил
Назовете их бортовые номера?
stenley jones
Местный
откуда такая уверенность? не много ли вы себе знаний приписываете?
Андрей 65000
Старожил
Не много. Нормально. Или Суперджет для вас тоже мамонт?
stenley jones
Местный
при чем тут он? вроде идет обсуждение Ту-334, который вы так активно продвигаете... это похоже на детский сад.
AlexF
Старожил
94001 и 94005. Первый построен на Опыте, второй проехал через три завода - Луховицы, ТАНТК, Авиант. Оба летали на МАКСах разных лет.
Андрей 65000
Старожил
Посмотрел здесь по обоим бортам:
Карточка самолёта: Туполев · Ту-334-100 · 94001 (зав.н. 01-001) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Карточка самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-334-100, бортовой номер: 94001, оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев), Построен в конце 1993 года. Первый полет 8 февраля 1999 - экипаж под руководством А.Н.Солдатенкова. Дубаи 1999, МАКС 1999, 2001, 2003, 2005, 2007, 2009
russianplanes.net
Карточка самолёта: Туполев · Ту-334-100 · 94005 "Александр Харлов" (зав.н. 01-005) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Карточка самолёта. Разработчик: Туполев, модификация: Ту-334-100, бортовой номер: 94005, личное имя: "Александр Харлов", оператор: КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев), Заложили на РСК МиГ, достраивался на Авианте. Домодедово 2004, Цюрих 2004, МАКС 2005, 2007, 2009, Жухаи 2006, Иран (Киш) 2006 OEW...
russianplanes.net
Оба на хранении. Про 94001 пишут, что стоит без двигателей и используется как донор...
Андрей 65000
Старожил
При том, что он по классу такой же, как и Суперджет.
И можно наладить параллельное к Суперджетам производство.
Особенно сейчас, когда нам желательно импортозамещение.
Ту-334-100 - импортозамещенный самолет. Мотор Сич если будет поставлять двигатели, Казань будет строить и самолеты.
- Статус