Поговорим про Ту-334

[Готман]

Я инженер-штурман.
На форуме и коллег моих немало.
Так что, вопрос о ссылке на РЛЭ в силе.
Если есть у вас на диске, можете его сбросить на Яндекс-диск.
Скопируем, почитаем.

Чертовки приятно коллега! Готов поспорит и мне будет очень приятно по соревноваться с Вами кто из нас лучше пусть "на колеке включая НЛ-10 или НРК в расчете топлива. Специально Вас подготовлю материал (там 3 книги по 25 мегабайт) и дам ссылку. Ждите!

 

[Андрей 65000]

Ту-334 в том виде, как он зафиксирован в текущем сертификате

Где можно почитать?
Но без РЛЭ продолжать разговор тоже ни к чему.

 

[AlexF]

Где можно почитать?

школьники вроде не на каникулах

 

[Андрей 65000]

школьники вроде не на каникулах

Я на пенсии. Вечные каникулы.

 

[Alex72]

Я не споттер, фото нет.
У вас есть сомнения, что Ту-334 способен сесть в Воркуте?

У меня есть обоснованные сомнения, что он и взлететь-то сейчас может.

 

[Андрей 65000]

У меня есть обоснованные сомнения

Если есть - выкладывайте, почитаю.

 

[Sergey-nn]

Я тут пытался у болельщиков узнать. Говорят, что сделают (когда-нибудь). На предложение возобновить производство Ан-148 говорят, что двигателя сейчас нет. )))

Не передергивайте. Разговор шел о производстве самолёта в целом.
К примеру вот что дает по нему сайт "топвар"

По состоянию на 2010 год, в программе Ан-148 принимали участие следующие страны (предприятий): Азербайджан (1), Великобритания (4), Германия (9), Белоруссия (2), Италия (1), Казахстан (2), Канада (2), Нидерланды (3), Россия (160), США (16), Узбекистан (1), Украина (34), Франция (5) и Швейцария (1). Всего 241 компания из четырнадцати стран.

(https://topwar.ru/119926-an-148-etot-samolet-my-ne-mozhem-sdelat-samostoyatelno.html)
Из перечисленных стран что то могут поставить Беларусь и (возможно) Узбекистан с Казахстаном.
ИТОГО продукцию 30% смежников необходимо заменить.

 

[AlexF]

Если Казань может - пусть делает Ту-214. Все остальное не имеет смысла.
Разместить им заказ на 20 шт. Если сделают за 5 лет хотя бы десяток - молодцами назовем

 

[Готман]

Где можно почитать?
Но без РЛЭ продолжать разговор тоже ни к чему.

С большим удовлетворением представляю запрашиваемый Вами материал.
РЛЭ Ту-334
Книга 1 http://www.aero-time.ru/334/01.pdf
Книга 2 http://www.aero-time.ru/334/02.pdf
Приложение к РЛЭ http://www.aero-time.ru/334/03.pdf
И важно добавить, что актуальность на которую ранее обращали внимание и правильно состоит в том что двигатель Д-436 действительно слабоват для Ту-334, есть перспектива на ПД-10 на тягу до 9,5 тонн (что в общем актуально и перспективно и для Б-200).
От себя лично http://www.aero-time.ru/21/ms21future.htm.

 

[Yohan]

Где можно почитать?
Но без РЛЭ продолжать разговор тоже ни к чему.

РЛЭ к Ту-334 можно найти на Avsim.su. Просто в поиске на сайте вбейте

p.s. Пардоньте, уже было выше

 

[Андрей 65000]

С большим удовлетворением представляю запрашиваемый Вами материал.

Спасибо. Да, почитаю, интересно. Хоть и просроченный, но все же документ, а не просто странички в инете, навроде Википедии

 

[Siledka]

Вы думаете, это хорошо.
Но в авиакомпании не только думали, а взяли и посчитали.
Стоимость самолета, двигателей, комплектующих, все расходы вплоть до РЛЭ в бумажно виде.
Вы можете так рассчитать?

Элементарно. Повторюсь, моё думание в данном случае опирается на иностранный опыт. Почитал как шведы и англичане отказывались от своих самолётов и чем мотивировали и к чему привело

 

[Андрей 65000]

Повторюсь, моё думание в данном случае опирается на иностранный опыт.

Siledka, ну это уже чистый флуд, и никакой конкретики.
Давайте уж не будем напрягать так модератора...
#ру

 

[Готман]

Ту-334 Сертификат

 

[Готман]

Спасибо. Да, почитаю, интересно. Хоть и просроченный, но все же документ, а не просто странички в инете, навроде Википедии

Специально для Вас как разбирающемся в топливе

 

[Андрей 65000]

Специально для Вас как разбирающемся в топливе

Пока сходу могу лишь прокомментировать, что за двухчасовой полет Ту-134 израсходует примерно 6 тонн.
А на Вашем примере за 2,4 часа 4,4т... Но это на эшелоне. Буду разбираться.

 

[Готман]

Пока сходу могу лишь прокомментировать, что за двухчасовой полет Ту-134 израсходует примерно 6 тонн.
А на Вашем примере за 2,4 часа 4,4т... Но это на эшелоне. Буду разбираться.

Весь смысл разбирательства сводиться к построению графика PAYLOAD-RANGE, осилите ли?

 

[Siledka]

Siledka, ну это уже чистый флуд, и никакой конкретики.
Давайте уж не будем напрягать так модератора...
#ру

Это не совсем флуд. Просто когда эксплуатант переходит на нового для себя производитедя - это вопрос отнюдь не цены бортов, а очень большой комплекс вопросов, начинающийся вообще с преференций сотрудников, которым в том числе мотнуться в бразилию - лучше чем в комсомольск, но ииэто лишь вершина айсберга. А у нас уже и инструкция на русском - это минус для многих

 

[Андрей 65000]

Весь смысл разбирательства сводиться к построению графика PAYLOAD-RANGE, осилите ли?

Да я уж как-нибудь, по-стариковски, осилю ИШР.

 

[Siledka]

Да я уж как-нибудь, по-стариковски, осилю ИШР.

Не ну что вы, как вы осилите, это ж новое поколение, всё сводится к графику-)) куда вам и мне осилить науку то-) нам потому и пишут крупным шрифтом и красным текстом, что мы фразу оо прочесть не сможем без подсказок молодых да ранних