Получение PPL в Польше
2014
Старожил
Конечно. Если "рога" (Як-18т, Цессна) - рулится левой, РУДы и прочее под правую. Если ручка (Як-52) - всё наоборот. На пилотаже вообще обеими руками.2014, вы должны хорошо понимать мой вопрос про руление левой рукой…
jurijt
Любитель этого дела!
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Я им передам
Спасибо. Согласна на 100%.
Меня тоже просит не срезать в стандартном touch&go. Но в emergency landing сказал лететь с поворотами на 180.
Не стесняюсь спросить - а что это?
Да это вообще проблема - куда деть и где взять!
Ту-155
Бывший
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Начали готовиться к навигации. Вчера пробовали просчитать план полета используя вот этот прибор:
Испортили три бланка. Инструктор уже не помнит, как это работает. Мы со вторым учеником еще не знаем, как оно должно работать. В итоге мы получили домашнее задание и ссылку на видео на ютьбе с инструкцией в помощьа инструктор потом на компе в программе проверит.
Это надо пережить для экзамена, а дальше, если я правильно поняла, это не пригодится. constructor, это один из ответов на ваш вопрос про ненужную информацию.
Ту-155, поняла. Проф термины. Буду иметь ввиду. Я теперь знаю, что такое latać po meblach (дословно - летать по мебели, по сути - летать по ориентирам) и robić kangura (сделать кенгуру - козлить при посадке). Кстати, если крабить я еще не умею, то вот с козликом уже познакомилась... Было дело.
Испортили три бланка. Инструктор уже не помнит, как это работает. Мы со вторым учеником еще не знаем, как оно должно работать. В итоге мы получили домашнее задание и ссылку на видео на ютьбе с инструкцией в помощь
Это надо пережить для экзамена, а дальше, если я правильно поняла, это не пригодится. constructor, это один из ответов на ваш вопрос про ненужную информацию.
Ту-155, поняла. Проф термины. Буду иметь ввиду. Я теперь знаю, что такое latać po meblach (дословно - летать по мебели, по сути - летать по ориентирам) и robić kangura (сделать кенгуру - козлить при посадке). Кстати, если крабить я еще не умею, то вот с козликом уже познакомилась... Было дело.
2014
Старожил
Это пригодится потом. Когда Вы вступите в сборную по авиаралли.
Ту-155
Бывший
А могли бы еще и по НЛ-10 мазохировать )))
ÐÐÐÐÐÐЦÐÐÐÐÐЯ ÐÐÐÐÐÐÐ ÐÐ - 10мк
ÐÐÐÐÐÐЦÐÐÐÐÐЯ ÐÐÐÐÐÐÐ ÐÐ - 10мк Цена - 4240.0 Ð Ñб. СмоÑÑиÑе вÑе ÑоваÑÑ Ð² Ñазделе «ÐкÑеÑÑÑаÑÑ».
www.szrcai.ru
Я еще в лохматом 1993 году уже пользовался вот таким
Vintage ASA CX-1 Pathfinder Flight Computer Calculator Aviation Kit Plane A3 | eBay
It worked the last time I tested it. The batteries went dead though, so no guarantees. Battery compartment is clean. List as for parts
www.ebay.com
Ту-155
Бывший
У них после перелета денег на часы с world time уже не остается. Тырят часы у дедушки. )))
Ту-155
Бывший
Ту-155
Бывший
Это напоминает то, как краб ползает боком
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
а древний метод 1/3, 2/3, 3/3 для расчета поправок у вас использовали?Я забыла эту линейку из клуба прихватить. И в итоге считала маршрут вручную. Потом пересчитаю с джепесоном - интересно сравнить, насколько сильные будут отклонения.
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Про эргономику самолета. Не знаю, как обстоят дела в других самолетах, но в том, на котором я сейчас учусь, кресла абсолютно не регулируются. Их невозможно ни придвинуть, ни изменить наклон спинки. (Да, я понимаю, что раньше и на табуретках летали, и никто не жаловался, но времена меняются, и требования к комфорту за последние -дцать лет всё-таки немного выросли.)
В итоге, с моим ростом в 170 см я оказалась "коротковата" примерно на 10 см относительно того, кого, видимо, ожидали увидеть производители самолёта в пилотском кресле. Это очень неудобно. Мне приходится подкладывать трёхсантиметровую панель под спину, но это лишь слегка наклоняет корпус вперёд и немного приближает руки к элементам управления. Ногам же это никак не помогает. Чтобы дотянуться до педалей, мне нужно придвигаться ближе, но тогда между моей спиной и спинкой кресла образуется пустое пространство, спина теряет опору и отклоняется назад. И руки в этот момент отдаляются от рычагов. Это кажется неразрешимой проблемой.
Чем всё это мне мешает? Во-первых, банально, спина просто устаёт уже через пару часов полёта. Во-вторых, что более критично, на взлёте и посадке я не могу постоянно держать правую руку на рычаге мощности. Во время разбега самолёт подпрыгивает на неровностях, и меня сдвигает назад, глубже в кресло. Я боюсь, что если буду сильно держаться за рычаг, то могу нечаянно его дёрнуть при сильном подскоке, поскольку рука и так вытянута до предела.
Если есть мысли, как это поправить, буду признательна. Пока это все ощущается как мелкое неудобство. Но, предполагаю, что с ростом налета это станет более заметно.
Видео работы руками на взлете и посадке.
В итоге, с моим ростом в 170 см я оказалась "коротковата" примерно на 10 см относительно того, кого, видимо, ожидали увидеть производители самолёта в пилотском кресле. Это очень неудобно. Мне приходится подкладывать трёхсантиметровую панель под спину, но это лишь слегка наклоняет корпус вперёд и немного приближает руки к элементам управления. Ногам же это никак не помогает. Чтобы дотянуться до педалей, мне нужно придвигаться ближе, но тогда между моей спиной и спинкой кресла образуется пустое пространство, спина теряет опору и отклоняется назад. И руки в этот момент отдаляются от рычагов. Это кажется неразрешимой проблемой.
Чем всё это мне мешает? Во-первых, банально, спина просто устаёт уже через пару часов полёта. Во-вторых, что более критично, на взлёте и посадке я не могу постоянно держать правую руку на рычаге мощности. Во время разбега самолёт подпрыгивает на неровностях, и меня сдвигает назад, глубже в кресло. Я боюсь, что если буду сильно держаться за рычаг, то могу нечаянно его дёрнуть при сильном подскоке, поскольку рука и так вытянута до предела.
Если есть мысли, как это поправить, буду признательна. Пока это все ощущается как мелкое неудобство. Но, предполагаю, что с ростом налета это станет более заметно.
Видео работы руками на взлете и посадке.
Последнее редактирование:
Ту-155
Бывший
Нет, нас этому не учили. По крайней мере я этого не помню. ((
Я забыла эту линейку из клуба прихватить. И в итоге считала маршрут вручную. Потом пересчитаю с джепесоном - интересно сравнить, насколько сильные будут отклонения.
Посмотреть вложение 861549
Я не слышал о регулируемых сидениях в самолетах такой ценовой категории.
Боюсь, что придется кастомизировать себя под самолёт. Первое, что приходит в голову - это вырезать из толстого (6-8см) жесткого поролона, который не поролон, а пенополиэтилен, панель по форме спинки сидения. От самого низа спинки до верха ее. чтобы придвинуть все тело вперед.
В нашей школе для этого были специальные самодельные подушки плоские. и под попу и под спину для мелких девушек. Мало того, их еще и взвешивали и прикручивали в носу свинцовые грузы для центровки.
И у вас рука напряжена, аж костяшки побелели. При длительных полетах будут проблемы с этим.
Как пишет замечательный А.Маркуша в своей великой книгее "Вам - взлет" (обязательна к прочтению курсантами
)
Успеха.
Ту-155
Бывший
вот человек на моей самолётке (ну не моей-моей, но такой-же) правильно держится за ручку
Ту-155
Бывший
Pani na czerwonym dywanie
Блондинка
Ту-155, спасибо. Про кресло поняла. Попробую придумать. Иначе придется самолет подороже организовать
Я боюсь открытой высоты. Колесо обозрения для меня личный подвиг каждый раз.
Я смотрю в сторону потяжелее и побольше сидячих мест\багажа.
Мне инструктор часто в горизонтальном полете говорит: оттримируй и отпусти. Но до уровня релакса на вашем видео мне очень далеко. А что так вообще можно? Попробую обязательно, но выглядит это как руль мизинцем держать. В ненужный момент проскользнет?
Ни за что!освоете свою легковушку - подумайте о мотоцикле!
Я боюсь открытой высоты. Колесо обозрения для меня личный подвиг каждый раз.Я смотрю в сторону потяжелее и побольше сидячих мест\багажа.
Ту-155
Бывший
Можно. Посмотрите на свои руки за рулём в машине. Они расслаблены и не давят масло из руля.
"Крепко, но не сильно! "
2014
Старожил
Цессна - 172 для начала.