Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?

[ШБЖ]

Не только. По крену/курсу тоже.

Я дико извиняюсь, но по крену - где? На картинке не увидел...

 

[Freelancer]

Мне надо, чтобы слово "показывает" имело на приборе конкретику, а не толкование, зависящее от уровня подготовки.

А опущенное "крылышко" на АГ ОИ тоже требует конкретики?
Профессия пилота, видите ли, требует определённого уровня подготовки.

 

[Freelancer]

Avex, если вы до сих пор не поняли очевидного, так придётся в очередной раз объяснить очередному теоретику:
Freelancer 24.08.2017 23:41
Единственная проблема ПИ: пытаться крутить подвижный "горизонт" !!!!!!!! - по привычке крутить подвижный силуэт самолета на ОИ - вместо того, чтобы крутить на скайпоинтер. Forumavia.ru - На чем мы летаем или Снова об авиагоризонте
- это проблема не АГ ПИ, а недоученного пилота.

 

[Y.P.]

Современные системы способны показывать красными стрелками куда тянуть.

Вам не приходила в голову мысль, что придумывание скай пойнтеров и всяких красных стрелочек "куда крутить", дополнительно, к такой понятной индикации, уже является звоночком, что в определённых кругах есть понимание, что не всё так замечательно с этой ПИ ?

 

[ШБЖ]

А опущенное "крылышко" на АГ ОИ тоже требует конкретики?
Профессия пилота, видите ли, требует определённого уровня подготовки.

Сорри за оффтоп. Лет в 15 довелось мне побывать у шефов в полку истребителей ПВО. И нам дали "порулить" на тренажере для слепых полетов МиГ-19. По крену там была ОИ. И с выдерживанием горизонта проблем не было через пять минут "полета".

 

[Ariec 71]

это проблема не АГ ПИ, а недоученного пилота.

Ну у АГ ПИ проблемы то явно нет. Он железный, свои функции выполняет на 146.
А у пилота, да, могут возникнуть проблемы в силу обстоятельств. Т.к восприятие он даёт вопреки естественному. По этому и доученные могут ошибаться. Не надо забывать что налет у них тысячи, Карл. Недоучками их не назовешь

 

[ШБЖ]

Вообще, мне кажется, если собрать

И ещё будет падать вне зависимости от стрелочек, к сожалению.

Значит, забываем про слово "флуд" и продолжаем.

 

[VirPil]

Равновесием человеческого тела управляет мозжечок. Какую "картину" он вам там "строит"?

Я не знаю, какой отдел мозга отвечает за построение ориентации по визуальным ориентирам. Какая разница?

 

[Avex]

Avex, если вы до сих пор не поняли очевидного, так придётся в очередной раз объяснить очередному теоретику:
Freelancer 24.08.2017 23:41
Единственная проблема ПИ: пытаться крутить подвижный "горизонт" !!!!!!!! - по привычке крутить подвижный силуэт самолета на ОИ - вместо того, чтобы крутить на скайпоинтер. Forumavia.ru - На чем мы летаем или Снова об авиагоризонте
- это проблема не АГ ПИ, а недоученного пилота.

Вы такой же теоретик как и я. У вас не было ни одного личного вывода из СПП. И вы не можете знать что чувствует пилот в смертельной опасности.
Почему недоученность возникает только при использовании ПИ?
Почему ее не возникает на ОИ?
Зачем использовать более сложный прибор с ПИ когда есть более простой и не создающий ошибок с ОИ?
Что за прибор АГ с ПИ спроектировали, показания которого чтобы считать необходим целый комплекс непростых правил и знаний и обучения? А на ОИ нечему обучаться.

 

[Технократ]

Вам не приходила в голову мысль, что придумывание скай пойнтеров и всяких красных стрелочек "куда крутить", дополнительно, к такой понятной индикации, уже является звоночком, что в определённых кругах есть понимание, что не всё так замечательно с этой ПИ ?

Этим кругам вообще пофиг на ваше умозаключение. Нарисуют нам стрелочек, чтобы от страховых отманаться и все.

 

[Технократ]

Значит, забываем про слово "флуд" и продолжаем.

Падать они будут по сути своей, а не из-за АГД или там ещё чего.

 

[Kit.]

Я не знаю, какой отдел мозга отвечает за построение ориентации по визуальным ориентирам. Какая разница?

Существенная. Мозжечок не умеет водить самолёт.

 

[ШБЖ]

Существенная. Мозжечок не умеет водить самолёт.

Мозжечок управляет человеком? Только стоящим/идущим? Или сидящим тоже? А если пилот сидит в самолете?

 

[VirPil]

Мозжечок не умеет водить самолёт.

А если на дорогу кто-то выскакивает, какая часть мозга жмет на тормоз или дергает руль? А если змея/паук падает на человека? Какая часть отпрыгиванием заведует?
В любом случае, это идет помимо осознанного мыслительного процесса.

 

[Отто Кац]

Так зачем использовать то где ошибки возможны когда есть то где ошибки исключены?

Чтобы жизнь мёдом не казалась.
Возглавьте партию "За обратную индикацию АГ".

 

[Kit.]

Мозжечок управляет человеком? Только стоящим/идущим? Или сидящим тоже? А если пилот сидит в самолете?

Управляет, если лобные доли его не тормозят.

А если на дорогу кто-то выскакивает, какая часть мозга жмет на тормоз или дергает руль?

И отправляется в занос/врезается в соседей по дороге, ага.

Некоторые не особо тренированные ещё при этом и путают педали.

А если змея/паук падает на человека? Какая часть отпрыгиванием заведует?
В любом случае, это идет помимо осознанного мыслительного процесса.

Именно. У человека нет летающих предков, сответственно, инстинктов полёта у него нет.

 

[WWs]

А какой угловой размер циферки на указателях курса, высоты и скорости - с этим проблемы испытываете?
А чёрточку планки флайт директора видите?

А это "немного" разные состояния организма - засада в том, что проверить на себе это очень не просто, надо попасть в ситуацию когда надо действовать, Вы даже знаете как, но зрачки расширились и мелкие предметы тупо сливаются/расплываются. Я это по себе знаю - довелось пожар тушить.

 

[VirPil]

И отправляется в занос/врезается в соседей по дороге, ага.
Некоторые не особо тренированные ещё при этом и путают педали.

Это не суть важно. Важно то, что мыслительного логического процесса при этом не происходит.

Управляет, если лобные доли его не тормозят.

А в стрессе они таки не тормозят.

У человека нет летающих предков, сответственно, инстинктов полёта у него нет.

А причем тут инстинкт полета? Тут инстинкт управления положением тела либо предмета. А что это самолет не имеет значения.

 

[Отто Кац]

Там между крылышками есть чёрная точка - загонять на вертикальную планку. И я написал не крену, а курсу/крену. Почувствуйте разницу

 

[Отто Кац]

А крен это наоборот - как самолет относительно земли.

Вот в чем тут прикол, товарищ Avex:

Видно как земля расположена относительно самолёта.

А самолет это Я! Я взлетаю, я лечу, я сажусь! Я! Я сижу надежно пристегнутый к самолету пятиточечными ремнями, моя ось У является осью У самолета. И на приборе я вижу как расположен горизонт относительно меня. Я не управляю игрушечным самолётиком на АГ ОИ. Я лечу сам и при отсутствии видимости естественного горизонта мне его вполне заменяет АГ с ПИ.