VirPil
Старожил
Дело не в просто расцветке, а в том, что размер имеет значение ))). Увеличьте самолетик с ОИ чтобы он был размером с горизонт и получите ошибки уже с ним.
Прямая / обратная индикация - какая безопаснее?
- Статус
Avex
Местный
Почему только это слово я за вас должен произносить? Хорошо, пусть будет иллюзия, хотя обычно адепты ПИ отвечают недоученность. Да хоть зеленые человечки. Надо теперь только объяснить тот факт почему на ЛА с ОИ подобных иллюзий не имелось.
Говорить в общем можно много, это ни о чем. Вот когда вы приведете конкретику где мною сделан вывод, а доказательств не было - тогда и обсудим. А пока это только ваше голословное заявление.
Мои выводы на приведенных мнениях не основаны. Зачем вы вводите в заблуждение? Опять голословные высказывания с вашей стороны. В чем конкретно притянутость выводов за уши вы не поясняете, значит опять ваше высказывание является голословным, неконкретным и бездоказательным. Мною приведены катастрофы где официально указана причина (или одна из причин) ППО по крену при отсутствии отказов АГ, все они на ЛА с ПИ, на ЛА с ОИ таковых не существует. Выводы очевидны. Где и в чем притянутость за уши?
Усилий не пишет даже МСРП-64. Отсутствие усилий и отклонений органов управления не препятствует выявлению ППО по крену, а ваше требование их наличия является надуманным и ни на чем не основанным. Есть официальные документы, акты о причинах катастроф ЛА с ОИ, и в них отсутствует такая причина как ППО по крену без признаков отказа АГ. Это доказательный факт. Ваше личное мнение о том что вам лично еще надо для установления причин не является доказательством.
Я застал. И слушал. Не верьте слухам. Вы слухами хотите что-то доказать? Не получится. Доказательством является наличие этого оборудования в качестве СОК на ЛА. На информации с которого делаются выводы официальными комиссиями.
Идете по скользкому пути фрилансера и вашего знакомого не удосуживаясь даже прочитать что там написано? Вы на что надеялись - что я не прочитаю? По вашей ссылке.
Вы опять опровергнуты. И на МСРП-12 в 63 году внимание обратите.
По вашей ссылке -
АГБ-2 это прямая индикация.
Вам все равно что публиковать лишь бы видимость создать?Итак вы на исходной позиции. Необходимо дать объяснение факту того почему на ЛА с ОИ отсутствуют такие причины катастроф как ППО по крену без отказа АГ.
Подсказка. Ответ прост. Силуэт самолета с шасси и килем на АГ показывающий крен невозможно интерпретировать ошибочно.
Чем не устраивает эта простейшая индикация понятная ребенку и ради чего используется непонятная и сложная схема АГ с ПИ - адепты ПИ умалчивают.
В отличии от непонятной абстрактной, ничем не объяснимой, кроме надуманного желания чтобы было так же как и за окном кабины без объяснения - а зачем это?, схемы АГ на принципе ПИ, которых еще и существует великое множество и в которых даже путаются сами летчики, что указано в официальных выводах отчета МАК по катастрофе Аугусты.
Kit.
Старожил
Не "упасть", а "при потере равновесия двигаться в направлении падения". В случае самолёта - да, это приведёт к "упасть".Вы если наклонились всегда дальше упасть пытаетесь?
atcstager
Старожил
ЭЭЭ, я же сам это начал об этом говорить
И в ситуации, когда экраны становятся все больше + синтетик вижн, ПИ в современном мире становится предпочтительнее. Так как птичка на большом и широком экране будет выглядеть как минимум нелепо.
Кстати, на ф-14 томкэте, на дисплее были падающие квадратики, там где "земля". Предполагаю, что как раз для лучшего восприятия. Некий синтетик вижн для древних
Avex
Местный
Не могу с вами согласиться никак. Оснований по которым вы так считаете вы не привели, поэтому возразить конкретно не могу. ППО фиксируется в актах комиссий. И даже не с формулировкой наиболее вероятно, а с точным утверждением. Все необходимые данные для таких выводов имеются на СОК.
Avex
Местный
Откуда тут взяться очевидности когда на картинке не видно как самолет расположен относительно земли? Что видно на ОИ мгновенно.
VirPil
Старожил
В смысле подшагнуть туда? Может подшагнуть, может нужной ногой оттолкнуться. Главное, что мозг мгновенно строит картину ориентации.
Отто Кац
Фельдкурат
Для меня это очевидно и мне этого достаточно. Видно как земля расположена относительно самолёта.
Avex, если честно, по АГБ-2 просто не знал, что это за прибор. По Тушке - там ещё был резервный АГ.
Но я не вижу смысла в этом споре. Ну не было катастроф с АГ ОИ в СССР по причине ППО и что? Были куда как более глупые катастрофы.
Более того, я с вами даже соглашусь в том, что ОИ может быть является более предпочтительно для большинства. Что с того? Если весь мир летает с ПИ? И мы летаем с ПИ. И катастроф, где именно ПИ является ОСНОВНОЙ причиной вы тоже не привели.
Отто Кац
Фельдкурат
Пусть так.
Но и линию горизонта тоже НЕВОЗМОЖНО интерпретировать ошибочно. Если только не путать её с силуэтом самолета.
ШБЖ
Старожил
Оно само. ясно. Да вот не само. Мозг понимает где есть "верх" у среды - это небо. Он понимает, где "верх" для тела. И определяет направление, чтобы эти два "верха" совместить.
Если "вверх" неба наприер правее "верха" тела, то и крутить надо вправо, чтобы развернуть тело и "совместить" условные риски
Т.е. на уровне инстинкта крутит на скайпоинтер пресловутый
Как уже говорил - крути на синее
Я уже тоже предлагал.
Говорят: "не прохонже"!
Ariec 71
Ariec 71
Дык вопрос не в этом, а что пришло в движение
ШБЖ
Старожил
Вот о чем все время и разговор: или трусы, или крестик! Если пилотировать по линии горизонта, как визуально, то, миль пардон, зачем для ПИ силуэтик?
Зачем на АГ с ПИ какой-то силуэтик, если при визуальном полете никакого слуэтика на стекле кабины перед глазми пилота нет?!
Ну ладно, было у меня на самом переднем выпуклом стекле в штурманской кабине на Ту-134 подобие силуэтика (глиссадная антена КУРС-МП). Чтоб, значит, при визуальном полете помогать мне выводить самолет из крена, когда мне отдавали управление по курсу?
Технократ
Местный
Пофиг уже какая индикация. Современные системы способны показывать красными стрелками куда тянуть. Воду в ступе колотите.
atcstager
Старожил
Например?
ШБЖ
Старожил
Буду признателен за иллюстрацию. А то мы тут все замшелые, дальше приборной досли своего самолета и ретро-картинок в И-нете ничего не видели и не слышали!
Отто Кац
Фельдкурат
Отто Кац
Фельдкурат
Да пофиг. Вот честно. Вопрос восприятия/привычки.Дык вопрос не в этом, а что пришло в движение
Попробовал тут на тренажере МИ-8МТВ. В облаках завалил крен не в ту сторону. Хотя там ОИ. Но! Вертолёт для меня это стресс и я не привык к ОИ. Поэтому - crash!
Технократ
Местный
У Макса
Технократ
Местный
И все вышеуказанные системы стары как гамно мамонта! Стары по сути.
ШБЖ
Старожил
По тангажу. Кстати, перспективное уменьшение размера рыжего "шеврона" сбивает с однозначности команды "вверх!" Получается что-то вроде::"горизонт там!"
- Статус