A_Z
Старожил
Так я ВАМ и не пишу - вы всё же не барышня.
Я пишу в форум.Про поезда
Я пишу в форум.ljekio
Старожил
Не там дышали.
Примерно так
Вы троллите или серьезно заблуждаетесь? Высокая долговечность? Более простое обслуживание? Потрудитесь рассматривать электротягу не как сферический электровоз в вакууме, а как совокупность систем контактной подвески, тяговых подстанций и выделенных ЛЭП, питающих все это великолепие.
Незачем мне изворачиваться, в этой теме уже обсуждались сравнения электрической тяги с автономной, может и не раз. Читайте.
arudenko
Местный
Решительно не согласен. Все они питаются от 10к линии, которая висит сбоку на столбах КС. Её не обязательно отключать вместе с 27к. На тепловозных участках с АБ тоже есть такая линия. Вообще не понятно зачем вы спорите. Есть стомость 1 квт ЭЭ, по которой ее продает Облэнерго. Есть ДГУ, стоимость 1квт его ЭЭ несомненно дороже той, котороую продает Облэнерго. Понятное дело, если одна такая ДГУ будет кататься на сотни км, то стоимость проводов, для ее замены не окупит разницу в тарифе.
arudenko
Местный
Я к тому, что городить КС, которую нужно включать шесть раз в день, ради экономии шести тонн солярки? Сомнительная выгода.
dunch
Старожил
Трансформатор то один, его магнитопровод жрет электричество в любом случае. Про дпр уже говорили - есть потребители, которые запитаны от 27. Но даже если бы их не было, очень сомнительно, что кто то стал бы отключать кс от питания по 5 раз в день.
jurijt
Любитель этого дела!
Коллегу мягко поправили. С контактного провода никто ничего не запитывает! Питание устройств СЦБ, различных домиков, будочек идет раздельно. При эл. тяге как правило это система ДПР. Работает отдельно от КС, включается отключается раздельно. И опять ради занудства. Даже если полностью обесточить все, то СЦБ какое то (и не малое время) будет работать на ак-ах. А на более крупных станциях стоят дизель генераторы.
Давайте внимательнее читать ход обсуждения, дабы не плодить многократные повторы одного и того-же. Я с самого начала сказал, что ЭТ окупается лишь при определенном трафике. НЕкто заявил, а что если один поезд в сутки, ну и понеслось. Пальту (от коня) понятно, что ради 2-3 поездов никто эл-ать не будет. Но заявление, что в Крым будет ходить мало поездов, так же за уши притянуто. А ОТДЕЛЬНЫЙ Ж.Д. МОСТ СТРОИЛИ БЫ РАДИ ДВУХ-ТРЕХ ПОЕЗДОВ ?????????
Дайте ответ сначала на этот вопрос!
Тем более спор беспредметен! Электрификация Крымского направления в стадии разработки проектной документации. Притом ~20kV Когда будет реализовано, вопрос лишь времени! Вот и ответы на все вопросы, и по экономике и по экологии.
jurijt
Любитель этого дела!
Именно там, чтоб мог рассуждать об экологичности и полезности для здоровья любимой вами тепловозной тяги. Хорошо рассуждать сидя на диване.
jurijt
Любитель этого дела!
Снова и медленно!
1 Сделать это не сложнее чем вам выключить свет в WC
2 После каждого поезда естественно отключать не будут. Но если на участке только пригородное движение и ночью оно отсутствует, вполне себе можно и отключить.
Централизованую стрелку перевести проблема? Примерно так же просто отключить трансформатор! Сейчас я не в курсе, но раньше использовались теже стрелочные привода.
.
arudenko
Местный
Ты куда, на рыбалку идешь? Нет, я на рыбалку иду. А, я думал ты на рыбалку идешь.
Вообще вариант "Давайте элекрифицируем ветку, и пустим на нее много поездов" тоже может быть. У нас таким образом электрифицировали ветку "Полтава-Красноград". Правда ее реконструировали в основном с целью скоросного движения на Донецк, и пассажирского движения.
ogle
Старожил
В день в Крым идёт примерно 15 пар пассажирских и 10 пар грузовых. Более чем.
dunch
Старожил
В этом проблема чтения учебника ТОЭ - он излагает лишь теорию, а как сделано на практике, вам неведомо. Можно, конечно, везде понаставить выключателей, но стоят ли они, кто его знает. В любом случае, я писал про холостой ход трансформатора, ваш вариант от этих потерь не спасает
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Если
Но это тоже не мало
Если судить не по номерам поездов, а по времени их отправления из Симферополя, то всего 8 пар пассажирских.
Но это тоже не мало
PowerShot
Местный
Пока в среднем только 2 пары грузовых и 5 пар пассажирских (летом может ну 7-8 пар будет, не больше). Еще конечно пригород есть, на участках Керчь-Джанкой и Джанкой-Симферополь по 8-10 пар.
ljekio
Старожил
При чем здесь Крым?
Товарищ говорит пущай везде повесят провода.
И это, осетра урезать бы.
п.с. упс, выше опередили.
ljekio
Старожил
ogle
Старожил
Ну, мы про нормальную ситуацию, а не про огрызки в коронный год зимой.
Drusha
From LED with love
я конечно, извиняюсь, но в некоронный год значительная часть туристов вместо Крыма поедет в другие места
Baursak
Местный
Ниже пара фотографий, где четко видны потеки масла с крыши на "...или ge evolution series...". Вряд-ли они без сопутствующего дыма могли образоваться. Оговорюсь, что это новые машины, но и на старых случайно пару раз доводилось видеть нечто подобное и в немного большем масштабе.
Последнее редактирование: