Сергей_Б
Старожил
Ну это смотря где. Мне такие не попадались никогда
. Чаще всего обычные карточки, как кредитка. Иногда с перфорацией. Например, в Mestarin Kievari в Кемиярви.Про поезда
. Чаще всего обычные карточки, как кредитка. Иногда с перфорацией. Например, в Mestarin Kievari в Кемиярви.
Сергей_Б
Старожил
В Хельсинки обычно селимся в Radisson Plaza или Seaside. А по остальной территории где придется...
Раз уж за финку заговорили, несколько фоток с вокзала Хельсинки, май 2019
Сергей_Б
Старожил
Я бы с удовольствием, но ведь не пускают нас туда, заразныхТрамвай в Тампере обкатайте
Сергей_Б
Старожил
интересный рассказ про финский ретропоезд
lone-ringtail.livejournal.com
Паровоз Укко-Пекка на станции Сиуро
Одной октябрьской субботой к нам в Тампере приехал паровоз Hr1 номер 1009 , более широко известный, как «Укко-Пекка» (Ukko-Pekka, фин. Старик Пекка) со своим музейным поездом . В Финляндии насчитывается всего, наверное, около пяти музейных поездов. Все они принадлежат различным небольшим компаниям…
lone-ringtail.livejournal.com
Baursak
Местный
У меня есть пара фоток из этого депо - там видны. правда, только его "кусочки" (целью был электровоз):
Aleksejeevich
Старожил
Теперь уже не меняют ничего - при определенной температуре производят разрядку рельсовых плетей, их ослабляют в местах крепления и внутренние напряжения в металле убирают.
А зазоров нету - так все сплошняком десятки и сотни км лежит без зазоров.
dunch
Старожил
А как зазоров то избегают? На светофорах все равно стыки делают, значит, конец рельса там гуляет, зазор меняется в широком пределе по идее. Я думал, что вот эти короткие плети как раз и меняют в демисезон
Aleksejeevich
Старожил
Нет там клеевый стык - он мертво вварен в плеть. Там ничего не гуляет, изоляция сидит между металлическими накладками. Если еще где и остались в эксплуатации плети первого поколения (по 800 метров и стыки каждые эти 800 метров) то по мере износа их заменяют на новые, где стыков нет совсем.
SDA
Старожил
То есть рельс в 800 метров -- это первое поколение?
Лет 7 назад наблюдал укладку целносварных рельсов районе Каменск-Шахтинского.
Там стоял состав в платформами, на них лежали эти рельсы.
На глаз примерно 800 метров и было...
Aleksejeevich
Старожил
Да. Там через каждые эти 800 метров лежат несколько 25 метровых рельс - вот их эти рельсы весной и осенью меняют, осенью пихают более длинные, весной более короткие. Эти плети на заводе сваривались из 25 метровых рельсов, было много сварных швов.
Теперешние современные плети привозят на укладку тоже 800 метровыми, но вот их сваривают друг с другом не оставляя зазоров. Плюс для уменьшения количества сварных швов на заводе их собирают (сваривают) уже из 100 метровых рельсов, тем самым уменьшая количество швов в 4 раза.
Так или иначе возят плети все равно 800 метров длиной.
Aleksejeevich
Старожил
Таки нет - идет молча. Скорость правда 40 км/час. Везет как бы не соврать... 24 штуки плети вроде.
arudenko
Местный
А что за электровоз на фото? Как то перекликается с нашим полуживым проектом ДС3. Неужели ДЭВЗ стал родоначальником дизайна локомотива?
arudenko
Местный
Как то не интересовался особо этим электровозом. Тут прочитал:
99% процентов людей даже не знают, где эта Смела находится, а там асинхронные тяговые двигатели могли выпускать. Зато мы никак не можем порешать, за какие откаты нам у Франции электровозы покупать. Очень все это печально.
dunch
Старожил
А я ещё удивлялся сам себе, почему раньше тутук-тутук было слышно время от времени (как раз про ощущениям раз в 800 метров), а сейчас вообще только на станциях. А оно вона как оказывается
Ту-155
Бывший
Я из этого одного поцента. В Черкассах проходило мое босоногое детство. А Смела - это город черкасской области.Как то не интересовался особо этим электровозом. Тут прочитал:
99% процентов людей даже не знают, где эта Смела находится, а там асинхронные тяговые двигатели могли выпускать. Зато мы никак не можем порешать, за какие откаты нам у Франции электровозы покупать. Очень все это печально.
Последнее редактирование: