Про поезда

[SDA]

с развлекательной сетью паксов.

...которая вовсе не работает, как задуманно. Ибо идея хорошая, но исполнение от РЖД
Особенно доставляет такой нужный сервис, как заказ еды в вагоне-ресторане.
Там сейчас в очереди на выполнение несколько десятков тысяч запросов стоят...
Накопилось )

 

[dunch]

...которая вовсе не работает, как задуманно. Ибо идея хорошая, но исполнение от РЖД
Особенно доставляет такой нужный сервис, как заказ еды в вагоне-ресторане.
Там сейчас в очереди на выполнение несколько десятков тысяч запросов стоят...
Накопилось )

Человек же ходит, заказы принимает - это более дорогой и престижный сервис по нынешним временам
А в ресторанах вообще много народа ест? Я вот лет 10 собираюсь зайти, все не созрею никак, так поход в вагон-ресторан в 1998 году и остаётся единственным)

 

[миг-21р]

Ибо идея хорошая

Экономия на проводниках?

 

[ljekio]

Мужик со справкой был или просто

А в ресторанах вообще много народа ест? Я вот лет 10 собираюсь зайти, все не созрею никак, так поход в вагон-ресторан в 1998 году и остаётся единственным)

Я в сентябре зашел. Посмотрел в медиацентре меню, настроился на омлет. Прихожу в 11:10, а мне говорят, что утреннее меню до 11:00. Пришлось брать не то, что хотелось, да еще и в полтора раза дороже.

 

[ljekio]

Экономия на проводниках?

идея медиапортала на поездном ви-фи

 

[Andrew88]

А как между вагонами связт осуществляется? Кабель между вагонами?

Кабель. Резервное беспроводное соединение.

 

[SDA]

Экономия на проводниках?

Ресторан -- это отдельная Вселенная, которая с проводниками не сильно пересекается.
Вагоны-рестораны -- это шайка-лейка неких "арендаторов", которые раньше делали хороший бизнес на выпивке.
В последние пару-тройку лет наблюдается некоторое наведение порядка в этой Вселенной.
Алкоголь подсократили. Официально на вынос из ресторана не продают.
Но запредельные цены и низкое качество еды продолжают иметь место в большинстве тех поездов, на которых я езжу.
И это будет продолжаться до тех пор, пока нужно будет "отбивать аренду".

P.S. Встречал очень приличные вагоны-рестораны, но только не на моём ростовском направлении.

 

[миг-21р]

Ресторан -- это отдельная Вселенная

Не, я не про то, я про СКДУ и МСИСК, которые позволяет контролировать, если я правильно понимаю, несколько вагонов одним служебным помещением и сокращенным составом проводников.

 

[SDA]

Не, я не про то, я про СКДУ и МСИСК, которые позволяет контролировать, если я правильно понимаю, несколько вагонов одним служебным помещением и сокращенным составом проводников.

кто будет мне чай наливать?
Проводник будет бежать через 5 вагонов ко мне?

 

[ljekio]

Это все решаемо, чай не требуется очень часто, многие наливают сами, а кому надо можно придумать электронную очередь (для тех, кто не пользуется медиапорталом). Ну и вендинги стали ставить (правда, сколько видел, там никогда нормального чая, в отличие от кофе, не было.

 

[SDA]

Это все решаемо, чай не требуется очень часто, многие наливают сами, а кому надо можно придумать электронную очередь (для тех, кто не пользуется медиапорталом). Ну и вендинги стали ставить (правда, сколько видел, там никогда нормального чая, в отличие от кофе, не было.

Выше я написал, что медиапортал -- дурилка полная.
Он очень плохо работает.
Пока не наладят, будут бегать по вагонам.

К стати. Пока над несчастными проводниками давлеет план "44 рубля с пассажира", они конечно будут бегать за каждым желающим выпить чаю.
Но как только этот план уберут, так сразу же и забьют и на пассажира и на "медиапортал"

 

[ljekio]

Но как только этот план уберут, так сразу же и забьют и на пассажира и на "медиапортал"

Электронные запросы могут контролироваться, так что игнорить не выйдет.
И потом, мы же про то, как возможно при минимуме персонала в теории, а не что мы имеем сегодня.

 

[Andrew88]

Не, я не про то, я про СКДУ и МСИСК, которые позволяет контролировать, если я правильно понимаю, несколько вагонов одним служебным помещением и сокращенным составом проводников.

Грубо говоря да. МСИСК позволяет проводнику в "мастере" контролировать работу СКДУ "слейва" через МИСМ.

 

[arudenko]

На севере Швеции сошло с рельсов 38 вагонов грузового поезда, груженого железной рудой. Эта ж.д. интересна тем, что на ней используется автосцепка СА-3.

 

[SDA]

На севере Швеции сошло с рельсов 38 вагонов грузового поезда, груженого железной рудой. Эта ж.д. интересна тем, что на ней используется автосцепка СА-3.

а как туда попала СА-3?
И почему это стало атрибутом дороги? Там какие-то особенные вагоны, не такие, как в остальной Швеции?

 

[arudenko]

что в составе поезда весом 8 000 тонн было 68 вагонов, 38 из которых сошли с рельсов.

Поезда там серьезные. СА-3 видимо ближе чем автосцепка Джаннея (учитывая соседство Финляндии).

 

[Сергей_Б]

а как туда попала СА-3?
И почему это стало атрибутом дороги? Там какие-то особенные вагоны, не такие, как в остальной Швеции?

Это на дороге Malmbanan. Эти составы перевозят окатыши производства комбинатов LKAB в порты Нарвик и Лулео. Используются мощные локомотивы IORE

Мальмбанан — Википедия

ru.wikipedia.org

 

[ljekio]

а как туда попала СА-3?
И почему это стало атрибутом дороги? Там какие-то особенные вагоны, не такие, как в остальной Швеции?

Ее используют с 1969 года, может потому, что финны ее используют, а может и хопперы из СССР заказывали. Причем, в 2000-х когда вели капремонт линии и повышение макс. нагрузки на ось, закупили локомотив со сцепкой джаннея и какое-то кол-во новых хопперов. В результате оказалось, что са-3 хватает для веса их поездов и сменили джаннея, там где он был, обратно на са-3.

Прикольно, что европейцы давно хотят сцепку для грузовых и даже придумали продвинутую версию са-3 (и совместимую с ней).

C-AKv coupler - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Но что-то пока никак. Наверное, в большинстве случаев для их небольшого движения всеобщий апгрейд неоправдан, а всякие рудовозы можно отдельно оснащать той же са-3 или джаннеем.

Хотя конструкцию не грех бы слямзить, так как у нее есть ряд преимуществ перед са-3.

 

[Сергей_Б]

На севере Швеции сошло с рельсов 38 вагонов грузового поезда, груженого железной рудой. Эта ж.д. интересна тем, что на ней используется автосцепка СА-3.
кд

Кстати, похоже на порожняк, т.к. не видно рассыпанных окатышей. Авария случилась вчера в 6.22 утра на участке между Gällivare и Kiruna. Движение не восстановлено до сих пор, пишут, что ликвидация последствий может занять еще трое суток. Восстановление осложнено также тем, что ближайшая автодорога более чем в 3 км от места происшествия.
Погуглил, очень немного информации. Что в принципе, неудивительно, т.к. локомотивы и подвижной состав принадлежат LKAB, а не государственным железным дорогам Швеции.
А так да, на этой дороге LKAB эксплуатирует 68-вагонные составы, в каждый хоппер открытого типа грузится 100 тонн окатышей.

 

[wetrolom]

Мадрид, железнодорожный музей, 22.10.2021.

Здание музея- бывшая станция Делисиас. (1880 год). Закрыта в 1971 году. Музей с 1984 года. Темнота внутри и яркое солнце снаружи! Качество фото безобразное.

Здесь снимали несколько фильмов, в том числе "Доктор Живаго". Единственный экспонат во дворе музея.