Obalduj
Экономный авиапутешественник
Раньше в системе РЖД в таких случаях обычно объявляли тендер на консалтинговые услуги с какой-нибудь консалтинговой компанией типа BCG, Bain или PWC на 20-70 миллионов: они давали ответ
Про поезда
SDA
Старожил
Моё мнение: не рвать сложившиеся цепочки поставок, если они функционируют.
Наше импортозамещение такое суровое, что можно остаться совсем с голой }|{опой, если полностью положиться на отечественного производителя в текущий момент.
Alex Bratsk
Местный
А Смысл рвать контракты, если Громко ушедшие поставшики и компании продали свой бизнес в аренду сроком на один год?
dunch
Старожил
Ого, а теперь импортозаместили вопросом на форуме?Раньше в системе РЖД в таких случаях обычно объявляли тендер на консалтинговые услуги с какой-нибудь консалтинговой компанией типа BCG, Bain или PWC на 20-70 миллионов: они давали ответ
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Ну это очень вряд ли.Ого, а теперь импортозаместили вопросом на форуме?
Я думаю, что где-нибудь в районе метро 'Красные ворота'/'Красносельская' уже сидит какое-нибудь ООО 'Рейлвей эджайл консалтинг' с учредителями из числа бывших сотрудников консалтинговых компаний, внучатых племянников нужных людей и сотрудников каких-нибудь МИИТ/НИУВШЭ.
Потому что импортозамещение, конечно, интересный вопрос, но долгий и сложный, а вот строительство дачи, покупка новой машины, поездка с любовницей на Мальдивы — это прикладные вопросы. Тем более, что все вышеперечисленное подорожало.
А на форуме иногда приятно поговорить.
dunch
Старожил
Как то чел какой то спрашивал на форуме про аэропорт в Тобольске. И таки построил его в итоге, вряд ли благодаря нашим советам конечно)
Так что я верю, что и тут также: люди изучают все источники инфы, вдруг и на форуме кто что интересного ляпнет. Хотя тут Andrew88 просто прикалывается над нами)
Так что я верю, что и тут также: люди изучают все источники инфы, вдруг и на форуме кто что интересного ляпнет. Хотя тут Andrew88 просто прикалывается над нами)
Obalduj
Экономный авиапутешественник
Тут вопрос довольно тривиальный с точки зрения менеджмента. Если у вас десять резервуаров, например, то заделать 5 течей сильно проще, чем 10. Причем не в 2 раза, а кратно, потому что найти 5 мастеров и 5 прокладок на практике может быть намного проще, а, например, 10 прокладок просто нет на складах в данный момент. Это грубая аналогия, но она применима. Менять одного подрядчика всегда дикий стресс, и не факт, надо всегда с ним плотно работать какое-то время, пока все пойдет гладко.
На практике ситуация в РЖД может осложняться тем, что там издали какой-то документ, и все подразделения от большого ума побежали наперевес включать в этот план как можно больше пунктов
Andrew88
Старожил
Нисколько.
dunch
Старожил
Да вы меня пугаете!
Andrew88
Старожил
Отчего ж? Мы просто общаемся на форуме, без обязательств и последствий. Но вопрос, заданный мной, родился не из праздного любопытства.Да вы меня пугаете!
wetrolom
Старожил
Можно и про поезда.
wetrolom
Старожил
1942 год, Henschel & Sohn Кассель, 850 л. с., 45 км/час, построено 2 шт.
1923 год, Hanomag Ганновер, 1 620 л. с., 70 км./час, 45 штук.
1922 год, Эсслинген, 830 л. с., 50 км./час (10 на зубчатой передаче), построено 4 шт. В эксплуатации до 1962 г.
1915 год, Кассель, 1 250 л. с., 55/50 км/час. Построено 5 297 шт. Ездил до 1973 г.
Последнее редактирование:
wetrolom
Старожил
BS 300, 1953 год, 120 л. с., 80 км/час ( по шоссе), 120 км./час (по рельсам). 43 (сидячих)+ 24 (стоячих) мест. Изготовлено 15 шт., работал в р- не Кобленца.
Первый успешный опыт с аккумуляторным (VARTA) питанием- ABD4 фирмы DWM, 1960 год, 2 x 100 kW эл. двигателя. Скорость 100 км./час. Напряжение 440 вольт. 6 мест 1 класса и 58 второго. Построено 232 шт.
Ка 4013, 1930 год. AEG Берлин. 35 кВт, 2 эл. двигателя, питающихся от аккумуляторов. Скорость 30 км./час. Построено 2 шт.
Последнее редактирование: