Про поезда

[akulandin]

Наблюдение безопасности на станциях на Транссибе. Большие станции могут быть не огорожены. Маленькие почти всё с контролем.

Проход только через рамки, а вот торговля пирожками, ягодой, грибами и прочим через забор. Забавно было наблюдать. Через забор то передать можно всё. Я понимаю что это не ради безопасности, а ради запрета торговли, но тем самым они подрывают безопасность.

Ой, да ладно Вам, это не безопасность, а цирк.
Для примера - узловая станция Данилов в Ярославской области. Забор, рамки, шмон - всё как положено. Только если пойти вдоль этого забора по улице Привокзальной в сторону Ярославля, то через 150 метров забор просто заканчивается и можно попасть на платформы к поездам безо всяких препятствий. А бабульки едой торгуют через забор.

 

[Ivan Pirog]

А в чем вообще спешка такая уж? И сколько времени потом на разгрузку контейнера лишнего уйдет?

Умножайте время погрузки одного полуприцепа на количество вагонов в поезде.

 

[Ivan Pirog]

Но почему?
Логически вроде сильно дешевле должно быть)

Ответ: "потому".
Читайте прейскурант 10-01.
Логически - это третий тарифный класс, граф Витте и вот это вот всё дерьмо из XIX века.

 

[tLS]

а что вот это за хитрый контейнер такой на 9:17? выглядит как 20-футовый контейнер, но кажется, что он не железный, а тентованный.

 

[dunch]

Ответ: "потому".
Читайте прейскурант 10-01.
Логически - это третий тарифный класс, граф Витте и вот это вот всё дерьмо из XIX века.

Ну вот и ответ, почему прицепы вагонами не возят у нас, а время погрузки тут не причем. Если везти прицеп вагоном дороже, чем расходы на водителя, бензин, амортизация фуры и тд, то какой дурак повезет по жд

 

[Ivan Pirog]

Ну вот и ответ, почему прицепы вагонами не возят у нас, а время погрузки тут не причем. Если везти прицеп вагоном дороже, чем расходы на водителя, бензин, амортизация фуры и тд, то какой дурак повезет по жд

Время - это тоже деньги.

 

[Механник]

а что вот это за хитрый контейнер такой на 9:17? выглядит как 20-футовый контейнер, но кажется, что он не железный, а тентованный.

Да тент. Хотя скорее шторка. С верхней шторкой видел, а это полностью.

 

[Ivan Pirog]

а что вот это за хитрый контейнер такой на 9:17? выглядит как 20-футовый контейнер, но кажется, что он не железный, а тентованный.

Существует огромное количество разнообразных контейнеров: высокие, низкие (CX), площадки, open-top, танки, и т.д. В том числе есть и тентованные (как сверху, так и сбоку) версии. Всех их объединяют стандартные фитинги, что даёт возможность погрузки стандартными средствами и перевозки на стандартном подвижном составе.

 

[tLS]

В том числе есть и тентованные (как сверху, так и сбоку) версии.

а в море таким можно? или только сухопутные?

 

[SDA]

Так про паром понятно, небольшое но экономике места, а в первом случае смысл на длинном плече возить лишний объём и массуив виде прицепа, когда можно просто и контейнер перегрузить, а тут перегрузкам вместе с прицепом.

К тому же контейнер -- тупая чушка. С ним ничего не случится
А прицеп -- сложное устройство, которое должно быть исправным.
Где гарантия, что такой "оборотный" прицеп приедет с тормозами и стопами/габаритами в исправном состоянии?

 

[SDA]

МПС/РЖД с середины 90-х годов пытается заниматься контрейлерами. Регулярно пишутся программы (последняя из тех, что я видел в середине десятых годов, была объемом страниц пятьсот), строятся эстакады, выпускаются специализированные вагоны, проводятся опытные перевозки (в своё время даже из Финляндии тестово возили), но только ничего никуда не едет, так как частники не горят желанием отдавать свои полуприцепы для перевозки РЖД по трём основным причинам:
1. За время простоя в ожидании/накоплении/под погрузкой этот грузовик уже доедет своим ходом до условного Новосибирска или Омска.
2. Тариф будет заведомо выше прямых затрат на путешествие своим ходом.
3. Вопросы сохранности.

В общем, тема для России мёртвая.

Недаром компания с характерным названием "Желдорэкспедиция" давно перешла на извоз автотранспортом

 

[iЛетун]

Недаром компания с характерным названием "Желдорэкспедиция" давно перешла на извоз автотранспортом

Что значит перешла, если они всегда возили на авто?
Обычные перевозчики сборных грузов, услуги и методы предлагают по возможности

 

[tLS]

Что значит перешла, если они всегда возили на авто?

не всегда
у нас в деревне их склад на вокзале и я точно там получал грузы из вагона

 

[2014]

tLS, и сейчас возят. Почтово-багажными вагонами. Гнездо у них ЕМНИП на Москве-3 Ярославской.

 

[Kit.]

К тому же контейнер -- тупая чушка. С ним ничего не случится

Ещё скажите, сертификации не подлежит.

 

[SDA]

Ещё скажите, сертификации не подлежит.

Я этого не говорил.
Но вероятность отказа прицепа в разы выше, чем поломка контейнера.

 

[SDA]

Что значит перешла, если они всегда возили на авто?
Обычные перевозчики сборных грузов, услуги и методы предлагают по возможности

Когда-то очень давно они нам предлагали услуги ж/д перевозок. Что закреплено в их наименовании.
А сейчас об этом даже не говорят.
Фуру предлагают, хоть на Луну.
Видать, ж/д извоз стал проблемным.

 

[Ivan Pirog]

а в море таким можно? или только сухопутные?

Можно. Там, обычно, для спецконтейнеров есть некоторые ограничения, например, некоторые виды можно ставить только верхним ярусом, и, соответственно, у судоходных линий на них повышенные тарифы.

 

[jurijt]

контейнер сильно менее удобен в перевозках, чем обычный шторный полуприцеп. он не открывается сбоку/сверху, имеет большой вес, стоит больших денег, его объём меньше. прицеп заезжает на вагон сам (при наличии рампы, конечно), а контейнеру кран нужен.

Да , но контейнер может ехать на таком огромном "пароходе" с контейнерами, и доедет от завода в Китае до дверей вашего склада. А вот нагрузить так пароход прицепами как грузят контейнерами, увы

 

[dunch]

Интересное расписание, из Питера особенно.
Если про дефицит сапсанов правда, то печально. Неужели и ласточки в дефиците? Их же вроде научились клепать

Поезд «Аврора» снова будет курсировать между Москвой и Санкт-Петербургом с 15 декабря

Согласно появившемуся расписанию, ежедневно будет отправляться по два состава из каждого города:

Из Санкт-Петербурга: поезд №741 будет отправляться в 6:00 и прибывать в Москву в 11:30, поезд №743 будет отправляться в 13:50 с прибытием в Москву в 19:40

Из Москвы: поезд №742 будет отправляться в 6:00 и прибывать в Санкт-Петербург в 11:30, поезд №744 будет отправляться в 13:50 с прибытием в Санкт-Петербург в 19:15

Время в пути составит в среднем 5 часов 30 минут.

В каждом составе будут двухэтажные вагоны, их интерьер был представлен в июне на ПМЭФ. Поезд «Аврора» является скоростным согласно классификации РЖД. Он курсировал между двумя столицами до 2010 года, после чего был отменён.

Необходимость запуска поезда связывают с дефицитом «Сапсанов» и возрастающим пассажиропотоком. Между городами также курсируют «Ласточки» и «Невский экспресс».

@dearpassengers