Про поезда

Реклама
AVE сказал(а):
на вариант попроще,не помню,как он называется
Нажмите, чтобы раскрыть...
AQAGIC93WBdno8gaCuhZOH8RbahoOMVhYQ_lbIBGthgLHdQSWiz_2IKGN7Pcte0L31WpoYRyYP6-K8o_5_g1EqQBgZo.jpg

Вариант попроще называется "Шарк", это примерный аналог "Невского" - сидячка на 160 км/ч.

Афросиаб проходит 600 км из Ташкента в Бухару за 4 часа, Шарк - за 6-30.
 
Последнее редактирование:
dunch сказал(а):
А где они грузы возят? По тем же путям, что и 230 км/ч пассажиры носятся?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сейчас почти по всему маршруту до самой Хивы строят параллельные пути для скоростных поездов рядом со старыми.
Где разрешённая 230 - там Афросиабы уже по выделенным путям ездят.
 
ljekio сказал(а):
Вот оно что. Я слабо представляю совмещение разрешенной 230 и хопперы с думпкарами чтобы там же толкались.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Надеюсь, что и российские адепты перевозки угля на квадратных колёсах поймут, что для скорых пассажирских поездов нужно строить выделенку параллельно грузовым рельсам.
 
ogle сказал(а):
И странно, что не видели скорость. Она там на отдельной панели отображается, не на экране.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Поставьте на телефон приложение Spyglass, и будет вам счастье отслеживать скорость и высоту в реальном времени по gps хоть на поезде, хоть на самолете. Оно бесплатное и для яблок и для андроидов.
IMG_1920.png
 
Сгоняли сегодня одним днем в Великий Новгород. Прекрасный город, хотя Псков нам с супругой нравится больше. Собор Святой Софии просто потрясающий.
IMG_1919.jpeg

В Новгород ехали утренней Ласточкой, идет сдвоенный состав. Я конечно не придираюсь, но ставить на трехчасовой рейс поезд, у которого не работает ни один из умывальников ни в одном из туалетов это конечно так себе сервис. Привет, РЖД. Неужели вы все Ласточки уже так «ушатали»?
Обратно возвращались 80-м поездом Калининград-Санкт-Петербург. Состав короткий, 4 купейных, 3 плацкарта, общий и почтовый вагоны. Мы ехали в штабном вагоне, все было просто на 5+.
В Новгород поезд привел ТЭП-70 #355, далее до Питера поезд шел под новеньким ЭП2К #458, выпуска декабря 2022 года. Время в пути 3 часа 20 минут. Конечно было бы быстрее, если б поезд не пропускал пару Сапсанов на главном ходу.
IMG_1917.jpeg
IMG_1918.jpeg
 
Реклама
dunch сказал(а):
И нормальные купе
Нажмите, чтобы раскрыть...
На прошлой неделе ехал в двухэтажке. У меня был не совсем типичный багаж и я переживал: влезе/не влезет под полку. Готовился морально идти покупать багажный билет. Но багаж, к счастью, влез.
Двухэтажки -- проблематичные для размещения багажа вагоны...
 
Роман Антипов сказал(а):
Ну, вроде, в двухэтажках цены действительно ниже, чем в классических вагонах.
Нажмите, чтобы раскрыть...
в целом да....
но:
1) они остаются сильно выше плацкарта
2) странные вещи творятся с ценами от поезда к поезду. Тяжело сравнивать.
 
Если сравнивать купе от двухэтажки и купе классическое, то разница есть, но не могу сказать, что фатальная.
Например, Краснодар-Москва на 21 декабря (чтобы 90 дней было)
104Ж «Адлер – Москва» • ФПК • Адлер → Краснодар 1 → Москва Казанская: 7961р/6471р (нижнее/верхнее)
030Й «Премиум» • ФПК • Новороссийск → Краснодар 1 → Москва Казанская: 9103р/7501р.

Варианты в стиле последняя полка у туалета не брал. Там бывают скидки.
Разница во времени в пути - 25 минут. Время отправления и прибытия тоже почти одинаковое. Они в Краснодаре друг за другом проходят.

И да, если будут билеты, то лучше доплачу ~1200р и поеду на классике.
------------
UPD: цена плацкарта на классику 030Й: 5027р, что сверху, что снизу, что сбоку
 
Последнее редактирование:
iЛетун сказал(а):
Если сравнивать купе от двухэтажки и купе классическое, то разница есть, но не могу сказать, что фатальная.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Там, если честно, непонятно, как сравнивать.
Вот сейчас посмотрел Рязань-СПб на 20 ноября:

Одноэтажные:

Поезд 105 Оренбург-СПб. Нефирменный, прибывает на Ладожский вокзал. Купе - 3705/2662.
109 Астрахань-СПб. Фирменный. Купе - 5531/3775

Двухэтажный:
035 Адлер-СПб, Северная пальмира, фирменный: купе - 2829/2218.

Как видим, тут фирменная двухэтажка дешевле даже нефирменного поезда. А с фирменным вообще ощутимая разница. При этом Пальмира ещё и идёт на 2 часа быстрее.
Видимо, сильно влияет динамическое ценообразование, там где выше спрос - там меньше разница в цене.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Посмотрел направление, где поезда идут по одному маршруту от начала до конца.
Самара-Мск, 9 октрября.
Поезд 49, фирменная двухэтажка - 3002/1938
Поезд 9, фирменный одноэтажный - 5945/4315.
Разница в 2 раза!
Но 9-й идёт на 2 часа быстрее.
 
Назад