SDA
Старожил
И наличием запчастей
Про поезда
ljekio
Старожил
Тогда сервис сименсовский был и отсутствие проблем с з/ч. И поезда полностью немецкие. А вот с освоением новой техники проблемы были. И, видимо, с адаптацией софта. То что после такого не повторялось, намекает на решение вопроса.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Ну какой состав вы предложите на маршруте Таганрог-Новороссийск-Анапа?
Сейчас Ласточка ходит.
Полноценную лежачку? Это комфортно, но в них слишком малая плотность паксов. А эта Ласточка заполняется под завязку, все 10 вагонов.
Вот если бы воронежский чудо-вибропоезд до ума довели, было бы интересно пускать двухтажные сидячки на такие расстояния по югу.
Последнее редактирование:
2014
Старожил
Конкретно на этом маршруте - двухэтажные типа воронежского (вроде бы довели - в прошлом году не вибрировал) или Авроры под ЭП1М. Вот на Адлер так не получится - нужен двухсистемник (а их нехватает). Недавно имел удовольствие там проехаться.
И вообще Ласточкой РЖД штопает все свои тришкины кафтаны. И ПДС (Питер, Минск, Вологда, Белгород, Нижний из Москвы), и S-Bahn (Московская окружная дорога), и даже под тепловозом (в Псков и Иваново). Хотя её прямое назначение - дальний пригород (до Крюково/Пушкино/Одинцово/Лобни со свистом во все свои 160 км/час, а дальше со всеми остановками).
ljekio
Старожил
И Сортавалу. Кстати, оказались вполне подходящим вариантом для такой связки. До 6 ч ехать можно вполне нормально в режиме ПДС. А вот то что СПб новые поезда решили бросить исключительно в S-Bahn, а не усиливать экспрессы (на тот же Выборг или Приозерск) видится очень странным.
dunch
Старожил
Ну, Питер, Минск, Нижний - чем не пригород)
А так да, интересно, чем вообще обосновывалась эта замена тверских вагонов на ласточки повсеместно, действительно ведь странно, что по МЦК и на Вологду один состав ходит
Я раньше видел так, что сам мистер Пу договорился в рамках программы мир-дружба-жвачка-Потоки, что мы у "них" что то будем закупать, и хорошо подошли сапсаны, ласточки и стрижи. Но, казалось бы, этот аргумент померк немного, а финисты остались
Ещё вариант - просто потому что"как в Европе"
, а у них там ЭПС очень много, стало быть, и нам надо Мурманск - Владивосток на такомljekio
Старожил
Скорость, быстрый оборот и никакой возни с локомотивами (кроме теплоласт).
И в одноэтажной сидячке мест меньше, а вес больше.
На самом деле МВПС много где удобнее локтяги, не только в пригороде.
tLS
Старожил
нормальных электровозов нет, а эта штука шустрая.
dunch
Старожил
Интересно, как соотносится цена "обычного" вагона и вагона ласточки (а ещё лучше - цена кресла в них).
А скорость, конечно, хорошо, но тогда можно предположить, что на дальних маршрутах ЭПС обладает избыточным тяговооружением, если оно достаточно для ближнего пригорода и МЦК
ljekio
Старожил
Взаиморасчеты между дочками ржд - тайна покрытая мраком.
Но ласта это уже по сути бренд (хоть и изрядно подпорченный новой мордой и изменением фамилии), на который люди клюют.
"На электричке не поеду, поеду на ласточке!" Ну и там гарантированный климат (да, я читал предыдущую страницу, но на стоянке все в этом плане овощи).
Нет, быстро поднять скорость после ограничения - значит сократить время в пути.
dunch
Старожил
Ну так это пару лишних мегаватт мощности с собой надо возить ради экономии минуты (на каждом замедлении), может дорого выйти, особенно с точки зрения цены ПС
ljekio
Старожил
Зачем ее возить, она вся в КС. Это ж не дизель, у которого больший объем жрет больше л/ч.
dunch
Старожил
Двигатель денег стоит, выпрямители-инверторы тоже - каждый мегаватт не так уж и дешев. Нам же тут недавно рассказывали, что инвертор на вагон ТВЗ 50 кВт как четверть вагона стоит) Что ж про инвертор на ласточку говорить
dunch
Старожил
Зачем педали, эп2к плюс вагоны ТВЗ если дешевле на кресло выходят, то их и гонять. Как по мне, ускорение после ограничения на минуту быстрее не аргумент на маршруте в Минск.Не, ну если педали крутить, то дешевле получится. Наверное
Ну, кстати, я не настаиваю, эп2к, вполне вероятно, за жизненный цикл и подороже ласточки выйдет - электричества удельно больше может жрать, на ТО чаще бегать и т.д.
Полудачник
Местный
Вопрос чайника. На электрифицированных линиях почему бы не отключать подстанции тяговые в отсутствии трафика. Экономия была бы колосаоьная.
dunch
Старожил
А на чем базируется колоссальность экономии?)
ljekio
Старожил
Таких минут накапливается десятками, а то и часами. Для дневного сообщения каждая сэкономленная минута идет в плюс.
Но туда, конечно, не дезира нужна, а пендолино или тальго (и точно не двухэтажник, у которого разгоны и кривые еще сожрут время). Но увы.
tLS
Старожил
ЭП1/ЭП2К значительно (как раз на пару мегаватт) мощнее, чем пятивагонная Ласточка.