AlKri
Местный
Ох! Люди они такие... люди. Не припомните причин, приведших к истории с названием "Планёр Гимли"?
QNH подкрался незаметно
Pokemon
Captain Pikachu
Разгильдяйство экипажа и формальное проведение подготовки к полету/брифинга.
Клown
Местный
У нас ребята на заходе ночью в тумане в ААте вместо 1600 метров футы поставили на FCU. Смеху было))) Терэйн эхэд, пулл ап и прочее веселье бгг)
Pokemon
Captain Pikachu
Ну если для каждого случая менять SOP, адаптируя под конкретный косяк, мы повторим прекрасный стиль управления наших коллег из АФЛ.
213
Старожил
На аэродроме с превышением 2200 снижаться 1600 тут никакое изменение СОП не поможетНу если для каждого случая менять SOP, адаптируя под конкретный косяк, мы повторим прекрасный стиль управления наших коллег из АФЛ.
Pokemon
Captain Pikachu
Я постарался деликатно удержаться от намёков на это
Клown
Местный
это корейцы были, они исполнительные очень)
Клown
Местный
вот согласен! чтоб соп не менять после каждого залета, может, проще перейти на нормальные правила полетов? ведь чем больше пересчетов, тем выше вероятность ошибкиНу если для каждого случая менять SOP, адаптируя под конкретный косяк, мы повторим прекрасный стиль управления наших коллег из АФЛ.
Igo
Старожил
«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
www.rbc.ru
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
www.rbc.ru
213
Старожил
Такой бред пишут«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
#автоудаление
Igo
Старожил
alexfill2015
Старожил
Кочемасов Алексей
3 ч. ·
Дорогие друзья.
События последних дней, (а так же бесконечные звонки различных СМИ и просто шквал вопросов от простых людей) прямо вынуждают меня поделиться своими мыслями и высказать своё же мнение. Нет, нет, речь пойдет вовсе не о детородном органе, нарисованном в небе, проблема куда, как серьезнее!
Итак, с 3 декабря текущего года, вступают в действия новые правила использования воздушного пространства. Суть этого документа (если в двух словах) заключается в том, что Россия полностью переходит на полеты по давлению QNH !
Т.е. мы полностью переходим на измерение высоты не в метрах, а в футах!
Верхнее воздушное пространство (где самолеты летят по трассам) уже давно измеряется в футах, а вот нижнее, где самолеты строят маневр для захода на посадку, до 3 декабря измерялось в метрах! (за исключением нескольких аэропортов России, где проверялась сама возможность перехода на футовую систему. )
Да, действительно, футовая система оказалась намного удобнее и для россиян, летающих в своем большинстве сейчас на самолетах иностранного производства (да и новые наши воздушные суда теперь сразу, при постройке, адаптированы под мировые стандарты) и тем более для иностранцев, которые все больше и больше открывают рейсов к нам! Все к тому и шло.
Вопрос перехода на новые стандарты не так прост, как кажется на первый взгляд.
Это огромное количество навигационных документов, которые нужно пересчитать и переиздать! Опубликовать новые схемы, с новыми значениями все в тех же футах по высотам. Обновить все базы навигационных данных по всем (ВСЕМ!) аэропортам, диспетчерским пунктам управления, обновить все схемы подходов и выходов..а кроме того еще и иностранцам выдать корректные данные , чтобы они внесли в свои сборники навигационной информации поправки. В общем работы - вал!
Что же мы имеем на данный момент? Подготовились, перешли, но как оказалось не все! Т.е. другими словами, какие-то аэропорты летают по новому, а какие-то по старому? Это, простите , как? Ну что же все у нас через жо.., простите, через "тернии к звездам» то? Ведь это совсем не праздый вопрос, это задача госсударственного уровня! (даже мирового!) Это вопрос безопасности в конце концов! Мы ЛЮДЕЙ возим!
А зато выпускники наших высших летных учебных заведений имеют налет 150 часов за пять (ЗА ПЯТЬ, КАРЛ!) лет.
Зато если выпускник Бауманки или МАИ, захочет стать пилотом, то он сможет поступить в летное училище только по школьному аттестату, а не по красному диплому института !
Зато первоклассные военные Лётчики, отслужившие своё в вооруженных силах, но еще полные сил и здоровья на многие десятилетия, не могут прийти в ГА, потому, что они видите-ли "не-до-летчики" у них нет свидетельства пилота и им нужно пройти "семь кругов ада", чтобы чудом попасть хоть в какую-то авиакомпанию
Зато назначаем целую комиссию по расследованию «хера» в небе....
Зато…
И этих «зато» вагон и еще состав!
Простите, Накипело!
3 ч. ·
Дорогие друзья.
События последних дней, (а так же бесконечные звонки различных СМИ и просто шквал вопросов от простых людей) прямо вынуждают меня поделиться своими мыслями и высказать своё же мнение. Нет, нет, речь пойдет вовсе не о детородном органе, нарисованном в небе, проблема куда, как серьезнее!
Итак, с 3 декабря текущего года, вступают в действия новые правила использования воздушного пространства. Суть этого документа (если в двух словах) заключается в том, что Россия полностью переходит на полеты по давлению QNH !
Т.е. мы полностью переходим на измерение высоты не в метрах, а в футах!
Верхнее воздушное пространство (где самолеты летят по трассам) уже давно измеряется в футах, а вот нижнее, где самолеты строят маневр для захода на посадку, до 3 декабря измерялось в метрах! (за исключением нескольких аэропортов России, где проверялась сама возможность перехода на футовую систему. )
Да, действительно, футовая система оказалась намного удобнее и для россиян, летающих в своем большинстве сейчас на самолетах иностранного производства (да и новые наши воздушные суда теперь сразу, при постройке, адаптированы под мировые стандарты) и тем более для иностранцев, которые все больше и больше открывают рейсов к нам! Все к тому и шло.
Вопрос перехода на новые стандарты не так прост, как кажется на первый взгляд.
Это огромное количество навигационных документов, которые нужно пересчитать и переиздать! Опубликовать новые схемы, с новыми значениями все в тех же футах по высотам. Обновить все базы навигационных данных по всем (ВСЕМ!) аэропортам, диспетчерским пунктам управления, обновить все схемы подходов и выходов..а кроме того еще и иностранцам выдать корректные данные , чтобы они внесли в свои сборники навигационной информации поправки. В общем работы - вал!
Что же мы имеем на данный момент? Подготовились, перешли, но как оказалось не все! Т.е. другими словами, какие-то аэропорты летают по новому, а какие-то по старому? Это, простите , как? Ну что же все у нас через жо.., простите, через "тернии к звездам» то? Ведь это совсем не праздый вопрос, это задача госсударственного уровня! (даже мирового!) Это вопрос безопасности в конце концов! Мы ЛЮДЕЙ возим!
А зато выпускники наших высших летных учебных заведений имеют налет 150 часов за пять (ЗА ПЯТЬ, КАРЛ!) лет.
Зато если выпускник Бауманки или МАИ, захочет стать пилотом, то он сможет поступить в летное училище только по школьному аттестату, а не по красному диплому института !
Зато первоклассные военные Лётчики, отслужившие своё в вооруженных силах, но еще полные сил и здоровья на многие десятилетия, не могут прийти в ГА, потому, что они видите-ли "не-до-летчики" у них нет свидетельства пилота и им нужно пройти "семь кругов ада", чтобы чудом попасть хоть в какую-то авиакомпанию
Зато назначаем целую комиссию по расследованию «хера» в небе....
Зато…
И этих «зато» вагон и еще состав!
Простите, Накипело!
Н И А
Старожил
Так для чего ещё создавать дополнительные проблемы самим себе, если:
...повторяем путь армянского комсомола???
Pilot62
Старожил
Можно подумать, квалификация КВСа как то решает проблему...«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
«Победа» нашла способ не отменять часть рейсов из-за новой схемы полетов
«Победа» решила включить в состав летных экипажей пилотов-инструкторов: они будут помогать сажать самолеты «вслепую» в аэропортах, по которым не успели обновить навигационные данные. Это позволит лоукостеру не отменять все рейсы
Будто он из другого теста сделан.
Н И А
Старожил
А может он будет выполнять обязанности третьего чл. - лоцмана? - будет переводить двум другим, что там хочет диспетчер при векторении.
Heh
Местный
Третья голова в контуре
Н И А
Старожил
Что там уже вспоминать? - Об умерших или хорошо, или ничего.
sagat
Местный
Вы ошиблись с цитатой ...О покойниках или хорошо или ничего КРОМЕ ПРАВДЫ. так говорили древние.
Н И А
Старожил
...когда цитирую беру "в кавычки".