Ту-155
Бывший
А это почему? Байден обидится?
#ау
Реанимация (модернизация) региональной авиации РФ (Ан-2,Як-40)
#ау
Black Cat
Старожил
Неужели Байден еще братьев Райт застал? Мощный старик!
Black Cat
Старожил
Октав Шанют.
Просто вы опять не в курсе.
Алексей Коваль
Участник
«Министерство транспорта отменяет лицензирование перевозок грузов и пассажиров. С 1 марта 2020 года авиаперевозчикам больше не потребуется оформлять лицензию на перевозку как грузов, так и пассажиров. ... Вместо лицензирования на оказание услуг юридические лица и компании должны получать сертификат эксплуатанта.»
https://7877.ru/o-kompanii/news/min...tsenzirovanie-perevozok-gruzov-i-passazhirov/
A_Z
Старожил
"Бывший авиазавод" вообще-то М28 сейчас если не выпускает (лень искать), то занимается поддержанием лётной годности этого типа. И даже проводит работы по модернизации с использованием КМ.
Ну, и сборку S-70 Black Hawk по контракту с ВВС Филиппин "бывший авиазавод" выполняет. Даже новый покрасочный цех под это сделали.
Hayam
Злобный доктор
Я правильно понимаю, это версия Ан-28?
Black Cat
Старожил
Другой движок, другой винт. Авионику тоже обновили.
Hayam
Злобный доктор
А вот интересно, почему в свое время Ан-14 не заменил Ан-2?
Black Cat
Старожил
Началась эра вертолетов. Они же и Як-12 & Co подвинули.
Hayam
Злобный доктор
Но вертолёты не вытеснили Ан-2. Помню по школьным годам на даче у бабушки, Ан-2 из курганского аэропорта летали буквально стаями.
И летный час вертолёта гораздо дороже что Ан-2, что Ан-14.
А ВПХ, например, у 14-го вроде бы лучше, чем у 2-го
Алексей Коваль
Участник
Лет 5 назад встречалось в Сети ещё про поставки новых.
Тому ряд причин. Емнип, они описаны в монографии в «АиВ». Больше по машине ничего толкового не выходило. Как бы не совсем Ан-14 соответствовал Ан-2, чтобы менять. Другая машина во многом вышла.
К слову, монографии и книги об Ан-2 все недоделанные, а местами содержат ошибки. Как ни странно. Недавно приобрёл гордоновскую для полной коллекции, но и та достаточно сжатая (в детали пока не вчитывался), и напечатана с отвратительным качеством, даром, что на Западе. Просто удивительно для такой эпохальной, даже «сквозь-эпохальной» машины.
Алексей Коваль
Участник
Ан-2В точно вытеснили.
Black Cat
Старожил
Не вытеснили, но всё же довольно сильно потеснили.
Хотя тут и обратное можно сказать - Ан-2 был настолько хорош, что довольно долго соперничал и все еще соперничает с вертолетами
В 1960-м на аэродроме Святошино в Киеве Ан-14 облетал летчик-испытатель НИИ ВВС А.Г.Солодовников. В своих, так и не опубликованных воспоминаниях, он писал: "Пчелка" обладала неплохими взлетно-посадочными характеристиками. Перед посадкой, присущей только этому самолету, машина долго выдерживалась на высоте около одного метра на больших углах атаки и повышенном режиме работы моторов. Затем двигатели дросселировались и самолет "шлепался" на землю. Пробег всего каких-то 20 м. Если бы не было вертолетов, то "Пчелка" могла найти более широкое применение".
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Как Ан-14 мог вытеснить Ан-2? Самолёты совершенно разных весовых категорий - полторы тонны полезной нагрузки Ан-2 против 600 кг.
Black Cat
Старожил
А разве книга В.Г.Анисенко настолько плоха?
Алексей Коваль
Участник
Если та, что к 60-летию, то да. Ошибки именно в ней нашёл. И как и прочие издания, грешит неполнотой.
Black Cat
Старожил
Даже Ан-2 не все полеты выполнял и выполняет с максимальной загрузкой.
Black Cat
Старожил
Да, к 60-летию.
(рос.) Книга "Крылатая легенда. Самолеты Ан-2 и Ан-3. 60-летию первого полета Ан-2 посвящается" Анисенко В. Г.
(рос.) Книга "Крылатая легенда. Самолеты Ан-2 и Ан-3. 60-летию первого полета Ан-2 посвящается" Анисенко В.Г. Количество страниц: 202 с иллюстрациями Переплет: твердый Формат: 220х290 мм Эта книга посвящена легендарному Ан-2. Она повествует о возн...
A_Z
Старожил
Как у нас частенько было, всё упёрлось в двигатели. Пары многострадальных М-14 для машины такой размерности было недостаточно - а ничего другого в стране просто не было.
К тому же ресурс у М-14 был часов двести (искать точные цифры лень) - что даже для советсткой "условно-коммерческой" эксплуатации было неприемлемо. В результате практически весь тираж "Пчёлок" ушёл в ВВС.
Як-12 выпускался в Польше до 1968-го года. Его "одноклассница" Vilga и вовсе дожила на производстве до двадцать первого века.
Затраты на эксплуатацию Ми-2 были просто не сопоставимы с аналогичным показателем Як-12.