Реестр Ми-26

Ми-26 сказал(а):
20-07-2022 г. - РВПК ПАО "РОСТВЕРТОЛ" - "Ми-26Т2" - МЧС РОССИИ - "RF-32820".

Соглашение о поставке для МЧС РОССИИ первого тяжёлого Вертолёта "Ми-26Т2" подписали и заключили на форуме "АРМИЯ-2020". Подписи под документом поставили - полковник МЧС Максим Лисицын и директор РВПК ПАО "РОСТВЕРТОЛ" Пётр Мотренко.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ростех передал спасателям первый модернизированный вертолет-гигант Ми-26Т2 Ростех передал спасателям первый модернизированный вертолет-гигант Ми-26Т2
 
Реклама
Ярослав сказал(а):
Ми-26, Путь понятен, а вот с заводским.. все имеющиеся Ми-26 в ВВС, мне известны по номерам ,а этот не подходит по этому и вопрос может ли это быть казахский!?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Был в Джамбуле(Тараз-Казахстан) Ми-26 з/н 34001212129 б/н 67 из Торжка, новый б/н 71. Была информация , что его передали в Торжок .
 
Конечно всё понимаю.. но отвечать на сообщение десяти летней давности... ))
Нет, это не он. 34001212129 выставлялся на торги в 2014 году Казахстаном в качестве металлолома.
Гарик 17 сказал(а):
Был в Джамбуле(Тараз-Казахстан) Ми-26 з/н 34001212129 б/н 67 из Торжка, новый б/н 71. Была информация , что его передали в Торжок .
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
Гарик 17 сказал(а):
Вот о чем я пишу- чехарда и бардак в списках вертолетов 162 ОТБВП Каган и 157 ОТБВП Джамбул. Уважаемый Aviafan в списке выпущенных вертолетов РВПО от 18 декабря 2019 года (лучше поздно чем никогда) далее цитирую с поправками; 1983 34001212021 0401 б/н 10 Торжок Каган б/н 41; 1983 34001212022 б/н 11 Торжок Каган б/н 50 ; 34001212023 0403 Торжок Каган б/н ? . Б/н 41,50 и т.д. в Кагане никогда не было, так же как и указанных з/н. Дальше; 1985 34001212046 0605 б/н 10 Каган Джамбул 10 (после 1993 г в Калинов 10), 34001212047 б/н 11 Каган Джамбул 11; 34001212048 б/н 12 Каган Джамбул (после Конотопа стал гражданским) вот эти 3 вертолета б/н 10,11.12 были переданы из Торжка и они были первыми Ми-26-ми в Кагане ; 1987 34001212108 (мы ее так и называли " 108-я " Новая из РВПО, но проблем от неё было ......) 1003 б/н 08 Каган Люберцы катастрофа ,1987 34001212113 1008 б/н 03 Каган Джамбул катастрофа 12.02.1991г. ; 34001212115 б/н 05 Каган Джамбул , 1987 34001212132 1203 б/н 22 Аральск ГВФ Джамбул,1987 34001212133 1204 б/н 23 Аральск ГВФ Джамбул , 1989 34001212306 1509 б/н 01 Каган Джамбул,1989 43001212307 1510 б/н 02 Каган Джамбул , 1989 34001212308 1601 б/н 04 Каган Джамбул , 1989 34001212309 1602 б/н 06 Джамбул, 1989 341212310 1603 б/н 07 Джамбул, а 1989 34001212311 1603 б/н 08 , 1989 34001212312 1604 б/н 09 , 1989 32001212313 1605 б/н ? Джамбул а не б/н 51,52,53 из Кагана в Архангельск так как таких бортов в Кагане не было, да и Каган в 1989 году расформировали.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Добрый день! У меня следующие вопросы по борту: 34001212108.
1. Всё таки б/н может у неё был "04"?
2. Какие устройства ложных тепловых целей стояли на ней: АСО-2в (на створках) или УВ-26 (на фюзеляже по бортам)?
Также есть вопросы по 34001212113 и 34001212115: Какие устройства ложных тепловых целей стояли, АСО или УВ-26?
 

"АСО-2В" и "АСО-2ВМ" - УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ПОМЕХ.​

Устанавливается на Вертолётах "Ми-8".

Предназначены для постановки помех ракетам с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения.
 
Последнее редактирование:
"УВ-26" - УСТРОЙСТВО ВЫБРОСА.

Устанавливается на Вертолётах "Ми-26".

Предназначено для защиты самолётов и вертолётов различных типов от управляемых ракет путём постановки помех их системам наведения и исполнительным механизмам в оптическом и радио диапазонах электромагнитных волн.
 
Последнее редактирование:
2021 год - Россия, объекты высвобождаемого недвижимого военного имущества Росгвардии:

1. Вертолёт "Ми-26Т", заводской номер - 34001212419 (серийный номер "19-09"), учётный опознавательный знак "RF-17552", год выпуска 1990.

Местонахождение: 344037, г. Ростов-на-Дону, ул. Оганова, д. 31.

Начальная цена лота - 11 071 000 (одиннадцать миллионов семьдесят одна тысяча) рублей 00 копеек с учетом НДС (20 %).

2. Вертолёт "Ми-26Т", заводской номер - 34001212420 (серийный номер "19-10"), учётный опознавательный знак "RF-17553", год выпуска 1990.

Местонахождение: 344037, г. Ростов-на-Дону, ул. Оганова, д. 31.

Начальная цена лота - 25 782 000 (двадцать пять миллионов семьсот восемьдесят две тысячи) рублей 00 копеек с учетом НДС (20 %).

Признать следующего Участника победителем аукциона: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЭВЕРС-АЭРО".

P. S. Россия, г. Ростов-на-Дону, военный аэродром "Центральный" ("Дорожный"), 685 ОСАПОН:

1. Вертолёт "Ми-26Т" заводской номер - 34001212419 (серийный номер "19-09"), регистрация на хвостовой балке "СССР-06090" ("RA-06090") в ливрее "АЭРОФЛОТ"), позже нанесён пятнистый камуфляж.

2. Вертолёт "Ми-26Т" заводской номер - 34001212420 (серийный номер "19-10"), регистрация на хвостовой балке "СССР-06091" ("RA-06091") в ливрее "АЭРОФЛОТ"), позже нанесён пятнистый камуфляж.
 
Последнее редактирование:
Ми-26 сказал(а):

"АСО-2В" - УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ПОМЕХ.​

Предназначены для постановки помех ракетам с тепловыми и радиолокационными головками самонаведения. Постановка помех производится сериями, включающими 4 и 16 зарядов, с интервалами 2 и 4 секунды ("АСО-2В 0000-0-04" с интервалами 2 и 6 секунд).

Устанавливается на Вертолётах "Ми-8".

1. АСО-2В 0000-0,
2. АСО-2В 0000-0-01,
3. АСО-2В 0000-0-02,
4. АСО-2В 0000-0-03,
5. АСО-2В 0000-0-04,
6. АСО-2ВМ 0000-0,
7. АСО-2ВМ 0000-01,
8. АСО-2ВМ 0000-0-02.

Изделия типа "АСО-2ВМ" срабатывает сериями залпов из 2-х, 4-х или 8-ми патронов 026. "АСО-2В 0000-0-01" и "АСО-2ВМ" могут производить выстрел стволами, направленными вверх и вниз, остальные только стволами вниз.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Уважаемый видимо очень плохо Вы провентилировали данную тему. На "изделии 90" с с/н 34001212001 до 34001212101 стояли АСО-2в (на створках), первые УВ-26 появились на борту с с/н 34001212102 (предположительно), потом в процессе КВР (изделие 90) в Конотопе, ставили УВ-26, но на створках оставались лючки под АСО-2в, а вот с РВЗ, с с/н 34001212130 шторки под АСО на створках не устанавливались, ставили УВ-26!!
 
Реклама
Навигатор сказал(а):
Добрый день! У меня следующие вопросы по борту: 34001212108.
1. Всё таки б/н может у неё был "04"?
2. Какие устройства ложных тепловых целей стояли на ней: АСО-2в (на створках) или УВ-26 (на фюзеляже по бортам)?
Также есть вопросы по 34001212113 и 34001212115: Какие устройства ложных тепловых целей стояли, АСО или УВ-26?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Доброе утро.Попробую как можно точнее (давно это было) ответить на Ваши вопросы. Борт з/н 34001212108 б/н 08 желтый с черной окаемкой цифр получали в Каган из РВПО как штатный.Почему на Ваших снимках борта 09 желтый и 09 синий с белыми окаемками цифр непонятно даже если я ошибся с б/н. Пришел он из Ростова с УВ-26. Пробыл в Кагане недолго. Его забрали "гражданские" в Люберцы . По этому вертолету прошла информация (может неточно), что произошла катастрофа при испытании системы ОРМ. Вот и разберись где косяк в инфе? Б/н 04 был у борта 32001212308(100 проц.). По вертолетам 34001212113 б/н 03 желтый и 34001212115 б/н 05 желтый пришли с завода с УВ-26. На этом всё. Всех с Новым 2023 годом!!!
 
Spotter сказал(а):
Если я правильно понял, 34001212125 - это борт 17-жёлтый, который слева. А какой бортовой номер у второй машины? Тоже на семёрку оканчивается (первая цифра не читается).
Нажмите, чтобы раскрыть...
После обработки фото в редакторе 17 желтый больше похож на 47 , а второй по остатку первой цифры 27 или 37
 
Ми-26 сказал(а):
Вертолёт "Ми-26", заводской номер - 34001212..., бортовой номер - "07-Жёлтый" (Джамбул, Каган)

Посмотреть вложение 507854

Посмотреть вложение 507855

Посмотреть вложение 507856

Посмотреть вложение 507857

Посмотреть вложение 507858

Посмотреть вложение 507913

Посмотреть вложение 507914

Посмотреть вложение 507915

Посмотреть вложение 507916
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ми-26 спасибо за фотографии. На снимках ; вертолет з/н 34001212310 б/н 07 желтый (получен из РВПО в Джамбул) , на 4-й фото (сверху вниз) б/м-к пр-к Михаил Синельников (Каганский),на 6-м фото б/т-к к-н Сергей Крылов.
 
Гарик 17 сказал(а):
Для тех кто служил и летал на этих вертолетах всё важно. Например не так давно новому Ми-26 , прибывшему в Торжок из РВПО (ныне "Росвертол") присвоено имя генерал майора авиации Бориса Алексеевича Воробьёва- заслуженного летчика-испытателя, основателя группы "Беркут", начальника этого Центра , и летчика "от бога", погибшего при испытании в-та Ка-50 (черная акула) на критических режимах.Так что нет ничего лишнего, всё важно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Доброе утро некрофилам и любителям отвечать безcвязно на старые сообщения копаться.
Для фото людей у авиатехники есть специальная ветка: https://aviaforum.ru/threads/spotting-voennoj-aviacii-sovetskogo-perioda.45238/page-110#post-3309514
Эта ветка и вообще вся "папка" называется РЕЕСТР, вы знаете что такое реестр, а что такое оффтоп.
 
Последнее редактирование:
Ярослав сказал(а):
Сами придумали?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ярослав по спискам модификаций Ми-26 ничего не придумано. Их несколько если поискать в сети, но Ми-26М и Ми26МS есть во всех изданиях. Кстати по Ми-26М я просил прокомментировать а не отвечать вопросом на вопрос. А если нет информации, то не надо ...............
 
aviafan сказал(а):
Как всегда, есть и «белые пятна»:

1) По некоторым данным, 2 Ми-26 были в составе17 оап Мары-3/Небит-Даг. Есть даже фото, но, возможно, это вертолёт из другой частеи авиации ПВ.

2) зачем в 66 осаэ (Липки) был 1 Ми-26?

3) Правда, что 2-3 вертолёта из одного из полков в 1986 году переданы в 340 отбвп (Калинов) для их первоначального освоения?

4) Что за вертолёт стоит в музее в Монино?

5) Какие были бортовые у 4 потерянных вертолётов советских силовиков и одной гражданской машины?

6) Какие были бортовые у:

Ми-26Л235 1990 геологоразв. работы

Ми-26ПП 1986

Ми-27 (второй) 1988 был ли?

Ми-26А 1985

Ми-26ТЗ 1988


Буду признателен за дополнения и уточнения.

Прошу прощения за длинный "пост": постарался сделать информацию удобочитаемой с учётом существующих ограничений в форматировании текста.

С уважением

Сергей
Нажмите, чтобы раскрыть...
Один из 4-х бортов среди потерь силовиков б/н 03 желтый-катастрофа 12.02.1991 г. в Джамбуле. Во всех опубликованных списках модификаций Ми-26 указано что было 2 (два) Ми-27, номера второго то же не знаю. Ми-26ТЗ . две штуки числятся в ВВС Казахстана (аэродром "Первомайский") б/н 91 и 92.
 
Реклама
Назад