Мавр
Старожил
С чего бы вдруг? Как бы бывшие борта АФЛ не перекомпоновали под евробизнес ради увеличения доходности.
Рейтинг авиакомпании "Россия"
Сергей_Б
Старожил
BCO и BCP уже С8Y120. BBA видимо скоро будет таким же.
А все ex-Donavia натуральные скотовозы
Сергей_Б
Старожил
Мавр, я сам на эти борта после перекомпоновки не попадал, инфо от коллег. К сожалению, они по поводу кресел ничего сказать не могут. Но я думаю, зачем менять салон полностью? Убрали 3 ряда бизнеса, установили 4 эконома. Если остальной салон не трогали, то на первых 4-х рядах эконома будет очень комфортно.
Димас
Местный
Всем доброго дня.
Давно я не летал на России. Кривая командировочных поездок вывела на перелет СПБ - Уфа.
Онлайн регистрация через сайт нацпера, в этот раз без глюков и просьб обратиться на стойку регистрации.
Пулково - это отдельная песня во многих отзывах, с ужасом вспоминаю старый терминал Пулково, перелеты с нового терминала Пулково, в тот момент когда он только открылся. Всегда оставался вопрос к САБу, их питерской "дотошности" на проверке. В итоге, не знаю, что сделали с персоналом, но Пулково оставил только положительные впечатления.
На регистрации уже второй раз без проблем пересаживают к окну у аварийного ряда, первый раз сами предложили, увидев на чемодане Платиновую карту S7, на второй раз сам попросил, можно ли на халяву, без проблем посадили, пожелали приятного полета. На проверке в чистую зону, шлепнули штампик на посадочный и опять пожелание приятного полета. Даже не омрачило то, что в очередной раз попросили вытащить всю электронику в отдельный лоток, включать не заставили. Само собой я изначально не стал этого делать, свое же удивление на то, что нужно вытаскивать технику я озвучил девочке на проверке - "а, это же Пулково, у Вас же проверяют дотошно", девочка просто улыбнулась и пожелала приятного полета.
Последний полет из нового терминала Пулково был у меня года полтора назад, новый терминал немного не понравился, какой-то не уютный. Сейчас переходы немного переделали, поставили Петра I, львов поставили, чистая зона стала как-то больше, места реально много, сравнивая и с Домодедово и Шариком, места реально много. Только, как всегда "жертвам" вылетающим с накопителя, где отвозят на автобусах, не повезло, сидячих мест мало. Там, где выход через рукав, сидячих мест много.
Про сам перелет. Борт А-319, VQ-BAS, в ливрее Зенита. Борт чистенький. Что понравилось, в сравнении с S7 и что делают стюардессы группы компаний Аэрофлот, старшая при зачитывании инструктажа и знакомства с остальным персоналом, стоит сама в проходе в бизнес классе, ну вот как в фильмах выглядит. При этом каждую стюардессу представляют по имени, того, кого представляют прикладывает ладонь к сердцу. Ну, как-то по домашнему, в отличии от Сибири, где старшая сидит на своей табуретке и зачитывает все по блокноту, ИМХО, конечно же
Когда девочки проводили инструктаж для сидящих в аварийном ряду, я один сидел на трех сиденьях, видимо так же увидела, что карта лояльности болтается на ручной клади, так она посмотрела на меня, и спросила - "ну, Вы наверно все знаете?" первый раз такое вижу, развеселило. Все равно заслушал.
Борт питание не кушал.
В начале процесса приземления так же все бортпроводники вышли в проход, каждая опять приложила руку к сердцу, когда прощались с пассажирами.
Прилет - приземление четко по расписанию. Эмоции только положительные.
Как-то так, всем удачи!!!
Давно я не летал на России. Кривая командировочных поездок вывела на перелет СПБ - Уфа.
Онлайн регистрация через сайт нацпера, в этот раз без глюков и просьб обратиться на стойку регистрации.
Пулково - это отдельная песня во многих отзывах, с ужасом вспоминаю старый терминал Пулково, перелеты с нового терминала Пулково, в тот момент когда он только открылся. Всегда оставался вопрос к САБу, их питерской "дотошности" на проверке. В итоге, не знаю, что сделали с персоналом, но Пулково оставил только положительные впечатления.
На регистрации уже второй раз без проблем пересаживают к окну у аварийного ряда, первый раз сами предложили, увидев на чемодане Платиновую карту S7, на второй раз сам попросил, можно ли на халяву, без проблем посадили, пожелали приятного полета. На проверке в чистую зону, шлепнули штампик на посадочный и опять пожелание приятного полета. Даже не омрачило то, что в очередной раз попросили вытащить всю электронику в отдельный лоток, включать не заставили. Само собой я изначально не стал этого делать, свое же удивление на то, что нужно вытаскивать технику я озвучил девочке на проверке - "а, это же Пулково, у Вас же проверяют дотошно", девочка просто улыбнулась и пожелала приятного полета.
Последний полет из нового терминала Пулково был у меня года полтора назад, новый терминал немного не понравился, какой-то не уютный. Сейчас переходы немного переделали, поставили Петра I, львов поставили, чистая зона стала как-то больше, места реально много, сравнивая и с Домодедово и Шариком, места реально много. Только, как всегда "жертвам" вылетающим с накопителя, где отвозят на автобусах, не повезло, сидячих мест мало. Там, где выход через рукав, сидячих мест много.
Про сам перелет. Борт А-319, VQ-BAS, в ливрее Зенита. Борт чистенький. Что понравилось, в сравнении с S7 и что делают стюардессы группы компаний Аэрофлот, старшая при зачитывании инструктажа и знакомства с остальным персоналом, стоит сама в проходе в бизнес классе, ну вот как в фильмах выглядит. При этом каждую стюардессу представляют по имени, того, кого представляют прикладывает ладонь к сердцу. Ну, как-то по домашнему, в отличии от Сибири, где старшая сидит на своей табуретке и зачитывает все по блокноту, ИМХО, конечно же
Когда девочки проводили инструктаж для сидящих в аварийном ряду, я один сидел на трех сиденьях, видимо так же увидела, что карта лояльности болтается на ручной клади, так она посмотрела на меня, и спросила - "ну, Вы наверно все знаете?" первый раз такое вижу, развеселило. Все равно заслушал.
Борт питание не кушал.
В начале процесса приземления так же все бортпроводники вышли в проход, каждая опять приложила руку к сердцу, когда прощались с пассажирами.
Прилет - приземление четко по расписанию. Эмоции только положительные.
Как-то так, всем удачи!!!
Пан Атаман
Старожил
Года полтора назад зона ВВЛ нового терминала была временным сараем на перроне. Сейчас под нее отдано все здание старого терминала "пять стаканов", да еще и с новыми пристройками. Неудивительно, что места стало больше
alpet
маёвец
Слетал из Внуково в Пулково и обратно
Туда 738 VQ-BVU (без задержки), обратно 319 VP-BHB (задержка 40 минут из-за снегопада - очередь на облив, да и просто heavy traffic)
Оба раза приятные, разговорчивые командиры (правда обратный не представился)
Из Внуково давали печеньки с химической начинкой, обратно огромную сдобную печенюху без всего. Чай, кофе и вода. Соков нет.
В общем и целом - на коротких перелетах 1-2 часа разницы с аэрофлотом нет вообще. А во Внуково мне ехать полчаса, когда как в Шереметьево - минимум час, а обычно полтора. Выбор очевиден.
Туда 738 VQ-BVU (без задержки), обратно 319 VP-BHB (задержка 40 минут из-за снегопада - очередь на облив, да и просто heavy traffic)
Оба раза приятные, разговорчивые командиры (правда обратный не представился)
Из Внуково давали печеньки с химической начинкой, обратно огромную сдобную печенюху без всего. Чай, кофе и вода. Соков нет.
В общем и целом - на коротких перелетах 1-2 часа разницы с аэрофлотом нет вообще. А во Внуково мне ехать полчаса, когда как в Шереметьево - минимум час, а обычно полтора. Выбор очевиден.
Мавр
Старожил
На таких перелётах разницы с Аэрофлотом нет ни у кого. Ну разве что кресла и форма бортпроводников=)
Мавр
Старожил
Вообще ни раз не приветствовали, хотя Россией в этом году было 7 перелётов, в основном Внуково-Пулково и наоборот.
Сергей_Б
Старожил
04.12.2016 SU6344 MMK-LED VP-BBT бизнес
Обычный полет. Из того, что можно отметить, только то, что долетели очень быстро. Всего 1.26, видимо ветер попутный был. Вспомнил про Ту-154 - не нем это было рядовой продолжительностью полета.
К сожалению, скотовозки ex-Donavia становятся регулярными перевозчиками между Мурманском и Питером. VP-BWG даже Мурманском назвали. Ранее по большей части летали обычные борта России.
Впервые столкнулся с выражением резкого недовольства компоновкой одним из пассажиров. Типа "я в бизнес билет покупал, а это что за х**ня!".
Бортпроводницы то в чем виноваты, что такой борт на рейс поставили...
Также можно отметить, в этом году 15 сегментов Россией, ни разу не приветствовали. Но мне это "по барабану"
Обычный полет. Из того, что можно отметить, только то, что долетели очень быстро. Всего 1.26, видимо ветер попутный был. Вспомнил про Ту-154 - не нем это было рядовой продолжительностью полета.
К сожалению, скотовозки ex-Donavia становятся регулярными перевозчиками между Мурманском и Питером. VP-BWG даже Мурманском назвали. Ранее по большей части летали обычные борта России.
Впервые столкнулся с выражением резкого недовольства компоновкой одним из пассажиров. Типа "я в бизнес билет покупал, а это что за х**ня!".
Бортпроводницы то в чем виноваты, что такой борт на рейс поставили...
Также можно отметить, в этом году 15 сегментов Россией, ни разу не приветствовали. Но мне это "по барабану"
Последнее редактирование:
su27
Director of Flight Operations
У проводников этот аэрофлотовский стандарт приветствовать члп не тпк давно. Поэтому еще не все привыкли это делать. А их нынешняя зп и вовсе не мотивирует в этом.
Из вчерашнего разговора с сбэ
Из вчерашнего разговора с сбэ
superantipod
Местный
Посмотрел компоновку A319 на сайте "России" (http://www.rossiya-airlines.com/upload/images/fleet/A319_DRAW_new_rus.gif). В отношении C12Y120 (ex-Донавиа) осталось непонятным: какой шаг кресел в 1-х трех рядах? Тот же что в "экономе"? Тогда 138 кресел? Так у S7 - 144 кресла. Не так давно летал ими - тесновато, но не критично вроде.
Мавр
Старожил
superantipod, Шаг там ощутимо больше, чем в экономе.
superantipod
Местный
Нашел фото на другой ветке (http://aviaforum.ru/threads/rejting-aviakompanii-donavia-donavia.34679/page-3) #43 - 6-е. У S7 расстояние побольше. Теперь будем брать в салон рулеточку, и по результатам замеров составлять рейтинг "Скотовозок".
Мавр
Старожил
superantipod,
На фото, которое вы привели - эконом. В первых трёх рядах там достаточно просторно, можно спокойно сидеть, закинув ногу на ногу.
surveyman
URRT
Мне кажется вы предвзято к бортам ex-Donavia относитесь, я ими в свое время прилично налетал, вот конкретно этим бортом (поднял записи):
8x VP-BWG (4x Aeroflot, 4x Donavia)
Ничего там сверхнеудобного нет, конем скакать не будешь, но и места для ног в экономе вполне достаточно, так же как и у обычных бортов ex-России было. Это вам не бывшие борта Orenair, заточенные под чартеры и летающие на регулярке, вот уж где скотовозы настоящие, реально еле втискивал коленки.
Может, конечно, после убийства Donavia группа Аэрофлот уплотнила салон на этих бортах?
AVE
Местный
Мне кажется,недовольство вызвано т.н."евробизнесом" на бывших в Донавиа самолетах.Т.е. речь не об экономе.
На Донавиа летал только в 2014 году Москва-Ростов и Ростов-Тель-Авив,вполне комфортно себя ощущал,без восторгов,но и плохих воспоминаний не отложилось.Зато обратно летел прямым Аэрофлотом в Москву на А330(не помню уже,332 или 333),вот тут по ощущениям заметно менее комфортно,хотя система развлечений все же скрасила время полета.
VT
Читатель
У "Люфтганзы" (от которой ЕМНИП заимствовавны эти кресла) тоже 23 ряда в А319, но первые несколько рядов в таких компоновках ставят с увеличенным шагом, где-то 32 дюйма вметсо обычных для остальных 30.
Учитывая, что "Россия" закрепила за бизнес-классом только три ряда, там вполне может быть и 33 или даже 34 дюйма, а это очень много для современных кресел (конкретно эти LH использовала примерно с 2006).
Сергей_Б
Старожил
Я имел в виду евро-бизнес. По 1-му ряду вообще вопросов нет, очень просторно. На 2-м и 3-м увеличенный шаг по сравнению с остальным салоном, только кресла узкие, но для меня это небольшая проблема. В экономе можно комфортно лететь только на "аварийном" 10-м ряду.