USSS
Старожил
12 месяцев хранятся. Потом сгорают.
12 месяцев хранятся. Потом сгорают.Да, 1 бонус=1 рубль. Сколько хранятся бонусы не знаю, почитайте в правилах программы.
Тоже пришла, с номером брони в заголовке, летал в последний раз ими в 2018, бронь не мояА мне сегодня на две почты прилетели благодарности от УА за совершённый перелёт.
Загвоздка в том, что последний раз я летал ими в 2013 году.
У Уральцев сейчас даже на 18-часовом рейсе Бангкок-Ордос-Иркутск-Москва горячего нет =(Как давно у Уральцев водичка - по просьбе, полное отсутствие стандартных чай-кофе-соки, питания (ладно часовой рейс Мск-Питер), но Мск-Анталья, это уже жлобство и свинство.
С января или февраля этого года, но можно заказать питание себе (сендвичи, горячее) а в бортовом дьютике напитки купить!Как давно у Уральцев водичка - по просьбе, полное отсутствие стандартных чай-кофе-соки, питания (ладно часовой рейс Мск-Питер), но Мск-Анталья, это уже жлобство и свинство.. Вирус Победы расползается и на приличные некогда компании, включая и Ютов. Печаль
Мск-Анталья, это скорее всего пакетный чартер(Coral или др.), а на чартерах, всё питание заказывает туроператор.Как давно у Уральцев водичка - по просьбе, полное отсутствие стандартных чай-кофе-соки, питания (ладно часовой рейс Мск-Питер), но Мск-Анталья, это уже жлобство и свинство.. Вирус Победы расползается и на приличные некогда компании, включая и Ютов. Печаль
Просмотрел видеообзор, розеток в креслах не заметил.У S7 в салоне NEO вроде есть розетки у каждого блока кресел. А у Уральцев нет такого? Нигде не нахожу упоминания о розетках, хотя бы в виде USB-портов.
Artemairplane подтвердил догадки, розеток нет (он был в этом самолете)Просмотрел видеообзор, розеток в креслах не заметил.
Собираются же гонять NEO на дальние расстояния, а 7-8 часов без розеток нынче воспринимается как негуманный подход.
Они и так концы с концами сводят, а Вы про розетки
Розетки - это опция. Они экономят на всём, на чем возможно.
Не покупают авиакомпании самолёты, берут в лизинг(аренду)Концы с концами ? Имея до сих пор прибыль и купив наконец новые самолёты?
Концы с концами ? Имея до сих пор прибыль и купив наконец новые самолёты?
Скуратов, как и Филёвы - профессионалы в отрасли, в отличии, государственного AFL(группы) и самовлюблённой Плешаковой(таки хотелось, с маленькой буквы написать), которая, сама себя обанкротила!Отменили питание почти на всех рейсах, даже воду дают только по запросу, и это при том, что при покупке билета, в информации об обслуживании на борту, есть упоминание о питании. Вводят в заблуждение потребителя. Еще, по слухам, в екб задержки с выплатой з/п некоторым сотрудникам. Ну и так, по-мелочи ) Ни это ли "концы с концами" ?
На счет прибыли - еще посмотрим, чем закончится для них 2019 год. Но за прошедший год получили падение прибыли в несколько раз, по сравнению с предыдущим годом. Во многом рост стоимости керосина тут сыграл свою роль тоже.
Самолеты-то, они, конечно новые, но и лизинг за них платить больше нужно.
Скуратов, с получением новых самолетов, делает ставку на новые рынки типа Китая/Японии ну итд. Конкурировать они там смогут разве что ценой. Но и это далеко не решающий фактор. S7 грузит рейсы типа Токио/Гуанчжоу/Шанхая, только благодаря развитой маршрутной сети по РФ и в Европу. УА похвастаться такой маршрутной сеткой не могут, поэтому мне не очень понятно, кого они собрались возить оттуда и куда. Отхлебнуть демпингом небольшой кусок пассажиропотока Азия-ЕС? Ну, вот SVX-CDG в прошлом году было 2 частоты в неделю, в этом году сократили до 1. При чем, одно время мониторил PEK-CDG, они, через SVX, выходили первыми в выдаче по цене на метапоисковиках. Вывод могу сделать лишь такой, что как-то не особо условный пассажир Азия-ЕС горит желанием ими лететь, даже при условии низкой цены.
Пока-что их амбиции кажутся мне какими-то мутнымиНовые самолеты дорогие и вовсе могут всё усугубить, если уже не усугубили
#АУ