И, хотя впрямую никто не ответил, но после:
делаю вывод, что да, такое возможно. Регистрируешся заранее, часа два едешь в порт на такси, проходишь досмотр, идёшь к выходу на посадку, и тут тебя заворачивают обратно - кресло в самолёте сломалось... И как назло все поезда уже ушли, а следующий рейс зелёного самолёта только на следующий день. Забавная картина получается. И возмущаться нельзя, чего-то требовать - враз в черные списки внесут. По-моему многовато дали авиакомпаниям привилегий, несоразмерно!
О, это тоже сказочно. Так и представляю себе - летишь в отпуск с семьёй, скажем в ЮВА. Сначала до Москвы на С7, дальше эмиратами или катарами. Закладываешь времени побольше на стыковку, чтобы уж надёжно. А тебе подарочек - твои чемоданы прилетят только завтра, когда ты уже где-нибудь в Бангкоке будешь. Шикарный подход к оказанию предоплаченной услуги.
Можно спросить, при чем здесь сильный встречный ветер и как он ломает самолет ?
Это теперь такая фишка. Не пассажир для авиакомпании ,а авиакомпания для пассажира. В просторных офисах сидят десятки финансовых умов и только тем и занимаются ,как уменьшить убытки компании. Именно с их легкой руки самолеты вылетают с отложенными неисправностями, именно они уменьшают количество задействованного авиационного персонала , именно они уменьшают количество и качество жратвы на борту и вес вашего багажа, теперь они протолкнули идею продавать билетов больше,чем вмещает в себя самолет.
Мне тоже странно, что вы так просто к этому относитесь. Имею личный опыт управления компанией, оказывающей услуги, пусть не такой большой как авиакомпания, но общий смысл тот же. Мало того, что давно уже нет в практике работать по предоплате, только по факту выполнения ты что-то получишь. И если в срок не сделал работу, можешь не только не получить оплату, но и ещё на неустойку попасть. А если тебе ещё с какого-то перепугу и сделали 100% предоплату - вообще мехом вовнутрь вывернут. И никому не интересно, что свет выключили, принтер сломался или деньги на телефоне кончились.
черные списки точно нет )
Средняя рентабельность авиаперевозок в мире где-то 0,5 процента. Во-первых, конкуренция, во-вторых, зарегулированность отрасли более, чем какой-либо другой. Разве что атомная энергетика и медицина контролируются сильнее.
Формально её нет.
И именно благодаря им рынок авиаперевозок растёт, и ваши коллеги имеют возможность получать в 10-20 раз больше, чем средняя зарплата в стране.
Я не имею отношение к летному составу и в отличие от него , никто не списывает ИТС по ушам с пенсией 70 тыс. Именно благодаря им(оптимизаторам российской авиации), сотни технических специалистов высочайшего класса были отправлены за ворота(в том числе и ваш покорный слуга) И этим, оптимизированным ,специалистам насрать на рынок авиаперевозок , если их в возрасте 50+ уже не берут ни на одну нормальную работу, потому что этим оптимизаторам нужен специалист не старше 25 с готовым допуском на Боинг и стажем не менее трех лет. Наша авиация сама себя укусила в мягкое место и все это не несомненно скажется. Уже сказалось.
Может, пора закончить с этой мантрой? ) вы сами в это верите? ) Есть подтверждение? К тому же, космодромы на 0,5 процента не покупаются.
Да. Разброс есть, и, конечно, ситуация меняется от года к году и от компании к компании. Сейчас стало лучше. Но нынешняя прибыльность результат очень больших усилий и очень непростого пути. А также падения цен на нефть.
Опять эта бессмысленная мантра )) Вам она правда кажется остроумным сравнением? ))