Zeppelin
Старожил
Аэрофлот доводит ситуацию до абсурда. Я про волгоград и аккумулятор.
Т.е. пакс может подать в суд, что АФЛ создал угрозу жизни не проверив оборудование.
Савельевский период АФЛ
Т.е. пакс может подать в суд, что АФЛ создал угрозу жизни не проверив оборудование.
Zeppelin
Старожил
Спасибо, капитан-очевидность ) форум как называется? Название посмотрите ) Большинство и так все знают.
Если вы стоите у 20 ряда, вы не выйдете раньше, образно говоря, 19го, сидите вы или стоите при этом. Конечно, вы поедете во втором автобусе ) Но если очень надо в первом, берите первые места )
Если не хотите рассказывать, не начинайте )
Конечно не смешно ) когда про деньги разговор идет, какой смех.
KD-VOG
Старожил
1. Не все АП- частные случаи. Есть систематически повторяющиеся.
2. Я уверен, что сидеть не будут, потоптать друг друга-запросто! Давку устраивают и без задымления. Вам повезло, если не были никогда свидетелями.
3.
KD-VOG
Старожил
А что, со второго, заднего трапа не приходилось выходить? Да и автобусов бывает более 2-х. А между тем в продаже полно билетов со стыковками в 50 мин. Я понятно излагаю?
VT
Читатель
Это доминирование на рынке.
К сожалению, повторить опыт США и КНР не получилось (меньше денег чем в Америке, меньше населения, чем в Китае), а другого пути к укреплению России на международном рынке нет.
Слушайте, не понимаю: журналист тут я, а бросаетесь необоснованно громкими словами вы...
Последнее редактирование:
KD-VOG
Старожил
Трепещим то только мы с Вами да еще пара человек. А вот громкие слова ( не путать с реальностью!) об укреплении России на международном рынке-не мои!
Lacoste
Старожил
Улетали в воскресение вечером в BKK. Наш рейс вылет задержали на 1.20 где то из за позднего прибытия. Точнее как по факту- самолёт подъехал и встал на рулежке перед поворотом к гейту) стоял просто минут 20!!! Ничего не происходило воообще!!!! Потом все таки подъехал к нему. Начали выходить паксы из Гонконга... начали запускать нас и!!! Начали высаживать какой то другой борт в соседнем гейте и посадку на наш рейс на половине бизнеса остановили... итого улетели с учетом облива потеряв пару часов примерно. По пути час примерно отыграли. Но нам повезло с 1.20. Остальные рейсы на 777 и 330 задерживали с ходу на 4-5-6 часов и сразу звали за водой и талонами на хавку (в зависимости от задержки).
Кстати кто то тут писал что Испанцы никуда не летают... ну так вот на рейсе в Тай было приличное количество Испанцев (не говоря о немцах и т.д), кто летел стыковкой через SVO в Тай..
Последнее редактирование:
Lacoste
Старожил
АФЛ не поменял меню) по прежнему пиво и вино в экономе) были скандалы. Премиум эконом вообще развод на лоха в 777) ибо там эргономика хуже чем в обычном экономе. Ну а бизнес традиционно что то среднее между евробизнессом и арабами 
но если не думать, что это 4х звездный премиум, то лететь можно, главное за билеты не самому платить))
А и главное! Что бизнес и статусники и дети идут первыми надо было самим догадаться))) что для паксов эконома было неожиданностью, что какие то люди из живой очереди обходя всех поперлись в салон, причём и эконом под шумок))) на гейте пофиг было всем... короче искренне ваш)
Жду когда ещё у всех на гейте кладь будут измерять)
но если не думать, что это 4х звездный премиум, то лететь можно, главное за билеты не самому платить))А и главное! Что бизнес и статусники и дети идут первыми надо было самим догадаться))) что для паксов эконома было неожиданностью, что какие то люди из живой очереди обходя всех поперлись в салон, причём и эконом под шумок))) на гейте пофиг было всем... короче искренне ваш)
Жду когда ещё у всех на гейте кладь будут измерять)
Последнее редактирование:
VT
Читатель
Извините, не уточнил: об укреплении положения авиакомпаний России на международном рынке авиаперевозок.
В нынешней ситуации РФ может позволить себе только одну крупную авиакомпанию.
Обратите внимание на Европу: при гораздо большем объёме рынка там тоже идёт процесс укрупнения. Те, кто не попал под контроль местных лидеров (LH-OS-LX-SN, AF-KL, BA-IB), имеет шансы заинтересовать крупные компании с Ближнего востока (AZ и JU уже частично принадлежат "Этихад", которая также была акционером AB; большой пакет OK в собственности у "Кориэн Эйр").
У нас выбор: либо дать "Аэрофлоту" сожрать всех, кого он сможет, либо кто-нибудь зарубежный сожрёт "Аэрофлот". Минусы первого варианта, на мой взгляд, не так страшны, как минусы второго (у которого плюсов практически нет).
Последнее редактирование:
Dimaoz
Местный
Lacoste
Старожил
А что? Катар готов купить часть, пока, но приватизации нет... а давно пора... но на этом эпоха С.. и всех аксакалов припенсионного возраста уйдут в лету. Опять же пора давно разгонять весь этот дом пристарелых в офисах... но зачем, можно же платить гроши пенсионерам, которым лишний заработок к пенсии не помешает, чем дать дорогу молодым и дать достойную ЗП... а пенсы сидят и харкать они хотели на паксов, им помидоры на подоконниках офиса важнее.
dunch
Старожил
люди падают, ломают себе руки-ноги, роняют на бошки другим тяжелые предметы. Цена поврежденной башки выше, чем пропущенная стыковка. Понятно излагаю?
Не говоря уж о том, что вопрос спешки на стыковку элементарно решается выбором соответствующего ряда при регистрации.
Да и стада подскакивающих баранов не производят впечатления поголовно спешащих на стыковку. Собственно говоря, где-нибудь в Омске никаких стыковок не бывает, заднюю дверь никогда не открывают, то есть спешить и параллельно рисковать своим и чужим здоровьем некуда и незачем, все равно поедешь в соответствующем своему ряду автобусе, при этом количество подрывающихся на еще ВПП побольше, чем в стыковочных Афинах или Риме.
В-общем, если кого-то когда-то показательно привлекут к ответственности за преждевременное прыгание по салону, как раз таки можно будет поприветствовать.
Сибчикагец
Старожил
Смотрю я на биографию главы Qatar Airways https://en.wikipedia.org/wiki/Akbar_Al_Baker и никак не нахожу там 30-летнего хипстера, привносящего в авиацию бесценный опыт управления сетью каких-нибудь модных кофеен.
Дядя "припенсионного возраста", пришедший в авиакомпанию из местной "росавиации" и сидящий на посту гендиректора ровно столько же, сколько Окулов и Савельев вместе взятые.
PupOK
Старожил
Легендарная личность в узких кругах. Дядька с очень крутым нравом. Может уволить за минуту из-за неправильного элемента униформы инспектируя обычный рейс, ну или послать Airbus c NEO.
